Ховенринг - Hovenring

Hovenring

Hovenring является первым в своем роде в мире приостановлена велосипедной дорожке окольный в провинции Северного Брабанта в Нидерландах Он расположен между местонахождениями Эйндховена , Вельдховеном и Meerhoven , которые составляют его имя.

История

Ховенринг впервые был задуман в 2008 году, когда увеличившееся движение между Эйндховеном и Вельдховеном стало превышать пропускную способность кольцевой развязки на пересечении дорог, известных как Хеербан в Вельдховене и Меренаккервег ( Хейстраат ).

В целях улучшения транспортного потока и повышения безопасности было решено полностью разделить моторизованное и велосипедное движение. Кроме того, было решено превратить кольцевую развязку для автомобилей в обычный переход улиц, чтобы улучшить транспортный поток. Оставалось решить, что делать с велосипедным движением. Городской совет Эйндховена решил, что они хотят разработать привлекательный проект в соответствии с амбициями региона передовых технологий Brainport (кооператив муниципалитетов в столичном районе Эйндховена, основанный на экономике знаний ).

Дизайн Ховенринга был разработан дизайнерским агентством ipv Delft . Название было выбрано в результате конкурса, проведенного среди населения Эйндховена и Вельдховена. Буквально это название означает «кольцо Ховенов», имея в виду Эйндховен, Велдховен и Меерховен ( жилой район Эйндховена, где находится Ховенринг). Кроме того, название относится к подвесному кольцу Ховенринга, а также к кольцу и игле (центральный пилон) огней, которые образованы огнями, украшающими конструкцию. С добавлением огней, название также отсылает к неофициальному названию Эйндховена «город огней».

Строительство началось 11 февраля 2011 года. Новый переход был открыт 30 декабря 2011 года. Примерно через неделю переход был снова закрыт для всех транспортных средств, поскольку было обнаружено, что подвесные тросы вибрируют, что считается опасным. Ховенринг был наконец открыт для публики 29 июня 2012 года.

Строительство

Дизайн

Ховенринг официально является кольцевой развязкой, но на самом деле это круглый вантовый мост с палубой диаметром 72 метра (236 футов), подвешенной к единственному центральному пилону высотой 70 метров (230 футов) на 24 тросах. Вся конструкция сделана из стали.

Проблемы с вибрацией

Подвесной мост пришлось закрыть почти сразу после доставки из-за неожиданной вибрации тросов, вызванной ветром. Исследование проблемы было предпринято в течение следующих нескольких недель профессорами гражданского строительства и машиностроения из Технологического университета Эйндховена , Делфтского технологического университета и профессором Альберто Зассо из Миланского политехнического университета .

В конце концов было установлено, что проблема заключалась в ветровых вихрях, образующихся с подветренной стороны кабелей, вызывающих гораздо более сильные вибрации, чем предполагалось при проектировании. Решение было найдено путем установки на тросы дополнительных демпферов . К сожалению, это привело к дополнительной задержке открытия моста на месяц, поскольку подрядчик изначально неправильно установил демпферы.

Сравнение

Круговой пешеходный мост в Луцзяцзуй, Китай

Важным предшественником голландского дизайна является кольцевая велосипедная эстакада Tjensvollkrysset в Ставангере , Норвегия . Открытый в 2010 году, он очень похож на Ховенринг, например, его диаметр составляет 72 метра.

Конструкция сделана из бетона, а не из стали, и опора более традиционна. Учитывая, что кольцо Эйндховена было разработано с 2008 года, конструкции вполне могли быть задуманы независимо друг от друга. Внешняя ссылка: вид кольца с воздуха на картах Google.

Также необходимо провести сравнение с кольцевой пешеходной эстакадой 2011 года Луцзяцзуй в районе Пудун в Шанхае и аналогичной эстакадой 2012 года в Жешуве , Польша .