История Стокгольма - History of Stockholm
История Стокгольма , столицы Швеции, на протяжении многих веков совпал с развитием того , что сегодня известно как Гамла Стан , в Стокгольм Старый город. Смысл существования Стокгольма всегда заключался в том, чтобы быть столицей Швеции и, безусловно, самым большим городом в стране.
Происхождение
Название «Стокгольм» легко разделяется на две отдельные части - Стокгольм, «Лог-островок», но, поскольку никакого серьезного объяснения имени не было дано, различные мифы и легенды пытались заполнить этот пробел. Согласно мифу 17-го века, население поселения викингов Бирка решило основать новое поселение и для определения его местоположения использовало бревно, обвязанное золотом, плывущее в озере Меларен . Он приземлился в современном Риддархольмене, где сегодня стоит Башня Биргера Ярла , здание, как следствие, все еще часто ошибочно упоминается как самое старое здание в Стокгольме. Наиболее достоверным объяснением этого названия являются бревна, вбитые в пролив, проходящий к северу от сегодняшнего старого города, которые дендрохронологические исследования в конце 1970-х датировали примерно 1000 годом. Хотя убедительных доказательств не существует, часто предполагается, что это Замок Трех Корон , который предшествовал настоящему Стокгольмский дворец возник из этих деревянных построек, и что средневековый город быстро разросся вокруг него в середине 13 века. В более широком историческом контексте Стокгольм можно рассматривать как столицу региона озера Меларен , и поэтому его происхождение можно проследить, по крайней мере, от двух гораздо более старых городов: Бирка (ок. 790–975) и Сигтуна , которая существует до сих пор. но доминировал в регионе c. 1000–1240 гг. - столица, которую несколько раз просто переносили.
Средний возраст
Название Стокгольм впервые появляется в исторических записях в письмах Биргера Ярла и короля Вальдемара, датированных 1252 годом. Однако эти два письма не дают никакой информации о внешнем виде города, а события в последующие десятилетия остаются расплывчатыми. Хотя отсутствие перпендикулярного плана города в средневековом Стокгольме, кажется, указывает на спонтанный рост, известно, что немецкие купцы, приглашенные Биргером ярлом, сыграли важную роль в основании города. При любых обстоятельствах в конце 13 века Стокгольм быстро превратился не только в крупнейший город Швеции, но и в де-факто шведский политический центр и королевскую резиденцию. Таким образом, с момента своего основания Стокгольм был крупнейшим и важнейшим шведским городом, неотделимым от шведского правительства и зависимым от него. Однако даже в 16 веке, во времена правления королей Эрика XIV и Иоанна III , шведское правительство которых часто путешествовало с ними в другие места (см. Ниже), город все еще не был тем, что можно было бы назвать национальной столицей в современных терминах.
Во время Кальмарской унии (1397–1523 гг.) Контроль Стокгольма имел решающее значение для всех, кто стремился контролировать королевство, и, следовательно, город неоднократно осаждался различными шведско-датскими фракциями. В 1471 году Стен Стуре Старший победил датчанина Кристиана I в битве при Брункеберге, но в 1497 году уступил город Гансу Датскому. Стену Стуре снова удалось захватить власть в 1501 году, что привело к датской блокаде, продолжавшейся 1502–1509 гг. короткий покой. Сын Ганса Кристиан II из Дании окончательно завоевал его в 1520 году и приказал обезглавить многих выдающихся дворян и бюргеров Стокгольма в так называемой Стокгольмской кровавой бане . Когда три года спустя король Густав Васа, наконец, осадил и захватил город, что положило конец Кальмарской унии и шведскому средневековью, он отметил, что каждое второе здание в городе было заброшено.
К концу 15 века население Стокгольма можно было оценить в 5–7 000 человек, что делало его относительно небольшим городом по сравнению с некоторыми другими современными европейскими городами. С другой стороны, он был намного больше любого другого города Швеции. Многие из его жителей были немцами и финнами, причем первые составляли политическую и экономическую элиту города.
В средние века экспортом в основном занимались немецкие купцы, жившие на площадях Корнхамнсторг («Площадь Зерновой гавани») и Ярнторгет («Железная площадь») в южной части города. Региональное крестьянство снабжало город продуктами питания и сырьем, в то время как местные мастера производили изделия кустарного промысла, большинство из которых жили на центральной площади Сторторгет или на двух старейших улицах Стокгольма, названия которых до сих пор отражают их ремесло: Köpmangatan (" Торговая улица ») и Скомакаргатан (« Улица Сапожников ») в центральной части города. Другие группы жили у восточных или западных магистралей, Вестерланггатан и Эстерланггатан .
Ранняя эпоха Васа
Медная плита работы Франса Хогенберга, ок. 1570–1580 гг.
Медная пластина Франса Хогенберга .
После осады Стокгольма Густавом Васой он восстановил привилегии города, которыми пользовались горожане. Король сохранил свой контроль над городом, контролируя выборы олдерменов и магистратов. К середине века количество чиновников увеличилось, чтобы сделать управление городом более профессиональным и обеспечить контролируемую государством торговлю. Таким образом, Стокгольм потерял большую часть своей независимости, которую он имел в средние века, и стал политически и финансово привязанным к государству. Во время правления его сыновей (1561–1611) городской совет оставался в сопровождении королевского представителя, и король назначал и магистратов, и олдерменов.
Густав Ваза пригласил священника Олауса Петри (1493–1552) стать городским секретарем Стокгольма. С двумя соседями, новые идеи протестантской Реформации могли быть быстро реализованы, и проповеди в церкви проводились на шведском языке, начиная с 1525 года, а латынь была отменена в 1530 году. Следствием этого развития была потребность в отдельных церкви для многочисленных немецких и финскоязычных граждан, а в 1530 году были созданы все еще существующие немецкие и финские приходы . Однако король не был расположен к более старым часовням и церквям в городе, и он приказал снести церкви и монастыри на хребтах, окружающих город, вместе с многочисленными благотворительными учреждениями.
Поскольку в Стокгольме была городская стена, он был освобожден от налогов, уплачиваемых другими шведскими городами. Во время правления Густава Васы укрепления городов были укреплены и в Стокгольмском архипелаге , Vaxholm был создан , чтобы охранять вход от Балтики. В то время как средневековая структура Стокгольма оставалась в основном неизменной в течение 16-го века, социальное и экономическое значение города выросло до такой степени, что ни один король не мог позволить городу определять свою собственную веру - самым важным экспортным товаром был железный слиток и наиболее важным пунктом назначения. Любек . Во время правления сыновей Васы торговля привела к тому, что многие шведы поселились в городе, но торговля и столица, необходимые для контроля, находились в основном в руках короля и немецких купцов из Любека и Данцига. На протяжении всей эпохи Швеция вряд ли могла претендовать на уровень правительства и бюрократии, необходимый для столицы в современном понимании, но Стокгольм был сильнейшим бастионом королевства и главной резиденцией короля. Поскольку претензии Эрика XIV были на одном уровне с претензиями принцев эпохи Возрождения на континенте, он предоставил себе самый большой двор, на который его финансы могли поддержать, и королевский замок, таким образом, стал крупнейшим работодателем в городе.
Примерно в 1560–1580 годах большинство горожан, около 8.000 человек, все еще жили на Стадсхольмене . Этот центральный остров в то время был густо заселен, и город теперь расширялся за счет хребтов, окружающих город. В Стокгольме в то время не было частных дворцов, и единственными более крупными зданиями были замок, церковь и бывший монастырь Грейфрайарс на Риддархольмене . Окружающие гряды, в которых не было ни единого деревянного каркасного здания, в основном использовались для деятельности, которая требовала много места, создавала запахи или могла вызвать пожар. Несмотря на то, что у некоторых бюргеров были второстепенные резиденции за пределами города, население, живущее на хребтах, возможно, четверть населения города, было в основном бедным, включая королевский персонал, занимавший хребты к северу от города.
Эпоха Великой державы
Гравюра из Suecia Antiqua et Hodierna около 1690 года.
После Тридцатилетней войны (1618–1648 гг.) Швеция была полна решимости никогда не повторять смущения, испытанного после смерти Густава II Адольфа (1594–1632 гг.), Когда Стокгольм, по-прежнему средневековый по своему характеру, колебался относительно того, приглашать ли иностранных государственных деятелей для опасаются, что такой прискорбный вид может подорвать авторитет нации. Таким образом, Стокгольм видел много амбициозных городских планов в ту эпоху, из которых до сих пор сохранились планы горных хребтов, окружающих современный старый город. В соответствии с меркантилизмом той эпохи торговля и промышленность были сосредоточены в городах, где их было легче контролировать, и Стокгольм имел центральное значение. В письме от 1636 года канцлер Аксель Оксеншерна (1583–1654) писал, что развитие шведской столицы было необходимым условием для могущества и мощи нации, и что это поставит все остальные города на ноги. Увеличение государственного вмешательства на уровне городов не было уникальным явлением для Швеции в то время, но, вероятно, в Стокгольме оно было более заметным, чем где-либо еще в Европе. С этой целью правительство города было реформировано, и бывшие магистраты-добровольцы постепенно заменялись профессионалами с теоретическим образованием.
Население и планы города
Процесс перестройки Стокгольма был инициирован крупным пожаром в 1625 году, уничтожившим юго-западную часть сегодняшнего старого города. В результате были созданы две новые бульварные улицы - Стора Ныгатан и Лилла Ныгатан, а вдоль восточной набережной средневековая стена была заменена рядом престижных дворцов - Скеппсброн .
Для горных хребтов, окружающих город - Норрмальм , Эстермальм , Кунгсхольмен и Сёдермальм - были разработаны новые планы города, предусматривающие создание широких и прямых улиц с артериями. Проект реализован настолько тщательно, что в некоторых частях города не сохранилось следов прежних средневековых построек. Многие улицы той эпохи сохранились до наших дней, а некоторые из предложенных были реализованы с небольшими изменениями.
Население выросло с менее 10 000 в начале 17 века до более 50 000 в середине 1670-х годов. Доход города вырос с 18,595 Далер в 1635-36 до 81,480 Далер в 1644. В 1642 году , примерно 60 процентов от этой суммы было потрачено на строительные работы.
Торговля
Другие шведские города были лишены экспортных привилегий в результате так называемого « Ботнического торгового принуждения » ( Bottniska handelstvånget ). Большинству шведских городов была предоставлена торговая монополия на ограниченную прилегающую территорию, но для Стокгольма большая часть земель, окружающих Ботнический залив, составляла часть торговой территории города. Однако предоставленная государством монополия была не единственным преимуществом Стокгольма в то время. Это была одна из лучших естественных гаваней того времени, и на протяжении 17 века бесчисленные иностранные посетители восхищались видом больших кораблей «с 60 или 70 пушками», пришвартованных вдоль восточной набережной рядом с королевским замком.
В отличие от других шведских городов, все из которых были самодостаточными, Стокгольм полностью зависел от транзита, проходящего через город - в нем, например, было примерно такое же количество домашних животных, как и в Уппсале , где было только десять процентов население столицы. Все товары, ввозимые в Стокгольм, должны были пройти через один из шести таможенных постов, и примерно три четверти из них были вывезены из города. Половина остальных товаров, в основном рыбная продукция, была доставлена из Балтики, а кукуруза - из региона озера Меларен. Однако во второй половине столетия быстрорастущий капитал не мог поддерживаться одним только регионом озера Меларен и поэтому стал зависеть от кукурузы, импортируемой из провинции.
Швеция играла пассивную роль в международной торговле в 16 веке; Немецкие купцы и корабли управляли экспортом шведских первичных продуктов, таких как осмондное железо , медь-сырец и масло. Этот экспорт в значительной степени рассматривался как средство обеспечения импорта предметов, недоступных в Швеции, таких как соль, вино и предметы роскоши, востребованные при дворе. С введением коммерческой доктрины около 1620 года торговля стала краеугольным камнем правительственного дохода, и шведская экономика впоследствии сосредоточилась на экспорте не сырья, а очищенных продуктов. В течение всего периода (около 1590–1685 гг.) Доля Стокгольма в национальной экономике оставалась стабильной на уровне около двух третей, но в течение первой половины 17 века экспорт вырос в четыре раза, а импорт в пять раз. Большинство товаров было доставлено в Нидерланды в середине 17 века и в Великобританию в начале 18 века.
В 17 веке текстильная промышленность развивалась благодаря предприятиям текстильных производств Paulinska manufakturerna (действовал в 1673–1776 гг.) И Barnängens manufaktur (действовал в 1691–1826 гг.), Которые стали двумя из крупнейших источников занятости в шведской столице. в течение всего 18 века.
Эпоха свободы (1718–1772 гг.)
| численность населения | ||
|---|---|---|
| Конец 17 века | 55–66 000 | |
| Около 1720 г. | 45 000 | |
| Середина 18 века | 60 000 | |
| Середина 19 века | 90 000 | |
| Социальное расслоение 1769–1850 гг. (В процентах) |
||
| Класс | 1769 | 1850 г. |
| Верхний | 13 | 7 |
| Середина | 40 | 12 |
| Ниже | 47 | 81 год |
После Великого гнева и Нистадского договора в 1722 году Швеция как крупная европейская держава закончилась, и последующие десятилетия принесли еще больше бедствий. Черная смерть и страдания, вызванные Великими северными войнами, сделали Стокгольм столицей сокращающейся нации, отчаяние, которое еще больше усугубилось, когда Швеция потеряла Финляндию в 1809 году. Несмотря на частичное восстановление духа Швеции после союза с Норвегией в 1814 году, в течение этого периода. 1750–1850 гг. Стокгольм был городом стагнации с сокращающимся населением и повсеместной безработицей, отмеченной плохим здоровьем, бедностью, алкоголизмом и безудержной смертностью. Регион Меларен потерял влияние в пользу юго-западной Швеции, а по мере сокращения населения и благосостояния в столице произошло выравнивание социальных классов. Войны и злоупотребление алкоголем привели к избытку женщин в течение этого периода, и в 1850 году вдовы в шесть раз превосходили вдовцов. Стокгольм был отмечен отсутствием детей, вызванным количеством неженатых людей и высокой младенческой смертностью. Средняя продолжительность жизни была ограничена 44 годами, но те, кто выжил в младенчестве, вероятно, дожили до того же возраста, что и люди сегодня, за исключением тех, кто родился в тяжелом труде.
Для этой эпохи можно провести стратификацию на три социальные группы:
- лица рангов и офицеров
- ремесленники, мелкие предприниматели и чиновники
- подмастерья, помощники, рабочие, солдаты, слуги, нищие и заключенные.
Женщины были связаны со статусом их мужа. Однако по мере того как ремесленники увидели, что их статус упал с введением индустриализма, класс пролетариата в этот период вырос. В городе также существовала экономическая сегрегация: нынешний старый город и нижние части Норрмальма были самыми богатыми (более чем на 150% выше среднего); пригороды (сегодня часть центра Стокгольма) были бедными (на 50% ниже среднего).
В течение 18-го века товарная модель, представленная в предыдущем веке, получила дальнейшее развитие, когда внутреннее производство стимулировалось ссудами и вознаграждениями, а импорт ограничивался сырьем, недоступным в Швеции, за счет пошлин. В ту эпоху возникло так называемое «дворянство Скеппсбро» ( Skeppsbroadeln ), богатых оптовых торговцев в Скеппсброне, которые нажили состояние, поставляя прутковый железо на международный рынок и контролируя зафрахтованные компании . Самой успешной из них была Шведская Ост-Индская компания (1731–1813), штаб-квартира которой находилась в Гетеборге , но имела большое значение для Стокгольма из-за судостроительных верфей, торговых домов и экзотических товаров, импортируемых компанией. Более того, до того, как эти корабли покинули Стокгольм, было набрано около 100–150 человек на корабль, большинство из которых находились в городе, и, поскольку одно путешествие в Китай заняло бы 1-2 года, компания оказала огромное влияние на Стокгольм в ту эпоху.
В 18 веке несколько разрушительных пожаров уничтожили целые кварталы, в результате чего были введены строительные нормы и правила . Они повысили пожарную безопасность, запретив деревянные постройки, и еще больше украсили город, реализовав городские планы 17-го века. В старом городе постепенно достраивали новый королевский дворец и переняли внешний вид церкви Сторкиркан . Опытные художники и мастера, работавшие на королевский двор, составляли элиту, которая значительно подняла художественный уровень столицы.
Густавианская эпоха (1772–1809)
В просвещенной абсолютной монархии в Густаве III Стокгольма удался сохранить свою роль в качестве политического центра Швеции и разработаны культурно.
Король очень интересовался развитием города. Он создал площадь Густава Адольфа и в 1782 году открыл на ней Королевскую оперу - в соответствии с первоначальными замыслами Тессина Младшего относительно монументальной площади к северу от дворца. Фасад дворца Арвфюрстенс на противоположной стороне идентичен ныне замененному фасаду оперы.
Неоклассический мост Norrbro , спроектированный Эриком Пальмштедтом (1741–1807), был построен за десять лет. Это был очень амбициозный проект, благодаря которому центр города постепенно переместился за пределы средневекового города.
Красочные и часто бурлескные описания Стокгольма трубадура и композитора Карла Майкла Беллмана по-прежнему популярны.
Период закончился, когда король Густав IV Адольф был свергнут в 1809 году в результате государственного переворота. Потеря Финляндии в том же году означала, что Стокгольм перестал быть географическим центром Шведского королевства.
Ранняя индустриальная эпоха (1809–1850 гг.)
Для Стокгольма начало 19 века означало, что единственными крупномасштабными проектами, которые следовало реализовать, были те, которые были инициированы военными, которые отдавали предпочтение более жесткому классицизму, местной шведской версии стиля ампир (в Швеции назван Карлом Йоханстилом в честь короля Карла XIV Иоанна ) . Архитекторы того времени, Фредрик Блом и Карл Кристоффер Гьорвелл , оба были заказаны военными. Из-за общей стагнации было реализовано несколько других построек - в среднем десять небольших жилых домов в год - пристройки, с которыми легко справились амбициозные планы города 17 века.
Во второй половине 18 века реальный доход сократился, достигнув рекордно низкого уровня в 1810 году, когда он составлял примерно половину от уровня 1730-х годов; в наибольшей степени пострадали государственные служащие. Норрчёпинг стал крупнейшим промышленным городом Швеции, а Гётеборг превратился в ключевой торговый порт благодаря своему расположению на Северном море .
Большинство людей по-прежнему жили в нынешнем Старом городе с застройкой вдоль восточного берега. Население также росло на окружающих горных хребтах, в большей степени в богатом районе Норрмальм и меньше в бедном районе Сёдермальм . Однако многие горные хребты, окружавшие город, были в основном сельскими по своему характеру трущобами, без воды и канализации, и часто страдали от холеры .
Поздняя индустриальная эпоха (1850–1910)
Во второй половине века Стокгольм вернул себе ведущую экономическую роль. Возникли новые отрасли промышленности, и Стокгольм превратился в важный торговый и сервисный центр, а также в ключевую точку входа в Швецию.
В то время как паровые двигатели были представлены в Стокгольме в 1806 году вместе с мельницей Eldkvarn , индустриализация начала развиваться только в середине 19 века. За двумя заводами, Людвигсберг и Болиндер, построенными в 1840-х годах, последовали многие другие, и в результате успешного экономического развития в 1850–70 было построено около 800 новых зданий, многие из которых были расположены в районе Клара и впоследствии были снесены в ходе реконструкции. Норрмальм 1950–70.
В 1850-х и 1860-х годах были введены газовые, канализационные и водопроводные работы. Многие улицы были заасфальтированы, в том числе Skeppsbron и Strandvägen , а железная дорога приблизила Стокгольм к континентальной Европе - событие, которое также привело к созданию первого пригорода Liljeholmen, где были расположены железнодорожные мастерские. По мере того, как железная дорога была продлена дальше на север, в 1871 году был открыт Центральный вокзал Стокгольма . Первые конные трамваи были представлены в 1877 году. Задолго до железной дороги паровые двигатели стали обычным явлением на лодках, в результате чего вокруг Стокгольма было построено множество летних резиденций. Но бурное развитие городов было заметно и в центре Стокгольма, где было построено несколько выдающихся зданий в стиле неоренессанс , в том числе Музыкальная академия и Södra Teatern .
В 1866 году комиссия во главе с Альбертом Линдхагеном разработала план горных хребтов ( malmarna ), призванный обеспечить гражданам свет, свежий воздух и доступ к шведской природе через парки и плантации. С этой целью он предложил систему эспланад, кульминацией которой является Sveavägen , бульвар длиной 2 км и шириной 70 м, вдохновленный Елисейскими полями . 1877–1880 гг. Были окончательно приняты новые планы города для центра Стокгольма, что сделало город хорошо подготовленным к последующему значительному расширению. В течение 1880-х годов на хребтах было добавлено более 2 000 зданий, а население выросло с 168 000 до 245 000 человек. В конце века в Стокгольме родились менее 40 процентов жителей.
Хотя этим спросом на жилье в основном занимались частные предприниматели, которые строили на чистой спекуляции, ширина улиц и высота зданий строго регулировались новыми городскими планами, которые обеспечивали единообразный дизайн развивающегося города. Тенденция, инициированная домом Бюнсова в Страндвэгене , 1880-е годы ознаменовала собой развитие многих монументальных кирпичных зданий, в том числе Гамла Риксаркивет и здание Норштедт на Риддархольмене . До конца десятилетия большинство новых зданий были оснащены электричеством, и телефонная связь становилась все более распространенной. В течение 1890-х годов гипсовая архитектура в стиле неоренессанса была заменена зданиями из кирпича и природного камня, в значительной степени вдохновленными архитектурой французского Возрождения. Вокруг того, что до сих пор было фабриками, не подпадающими под обычаи Стокгольма, возникли лачуги, санитарные условия которых не поддаются описанию. Однако до конца века они были преобразованы в муниципальные общества, что способствовало регулированию здоровья и строительства, и к началу века расширение продолжилось далеко за пределами города, с пригородами вилл, инициированными отдельными лицами, добавляющими смесь чисто спекулятивных структур и более качественных амбиций. Новый век видел введение модерна с Главпочтамт здания по Boberg (1898-1904) и нео-барокко с риксдага (1894-1906). На протяжении 1910-х годов трамваи были электрифицированы, и по улицам Стокгольма катались автомобили.
В этот период Стокгольм развивался как культурный и образовательный центр. В 19 веке в Стокгольме открылся ряд научных институтов, например Каролинский институт . Общее искусство и промышленная выставка , международная выставка Всемирной выставки статуса, были проведены на острове Юргорден в 1897 году.
20 век
В конце 20 века Стокгольм стал современным, технологически развитым и этнически разнообразным городом. На протяжении столетия многие отрасли перешли от трудоемких видов деятельности к более высокотехнологичным и основанным на знаниях сферам услуг.
Город продолжал расширяться, и были созданы новые районы, некоторые с высокой долей иммигрантов. Между тем, внутренний город ( Норрмальм ) прошел через критикуемую и вызывающую восхищение волну модернизации в послевоенный период, реконструкцию Норрмальма , обеспечившую географический центр города как политический и деловой центр будущего.
В 1923 году муниципальное управление Стокгольма переехало в новое здание Стокгольмской ратуши . Стокгольмская международная выставка была проведена в 1930 г. В 1967 г. Стокгольм был интегрирован в округе Стокгольма .
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Stockholms gatunamn (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. ISBN. 91-7031-042-4.
- Седерлунд, Керстин (2004). "Стокгольм гетер дет сом sprack av - Söderström i äldsta tid". Slussen vid Söderström (на шведском языке). Стокгольм: Samfundet S: t Erik . ISBN 91-85267-21-X.
- Седерлунд, Керстин (2002). Upptaget - Sankt Eriks årsbok 2002 (на шведском языке). Стокгольм: Samfundet S: t Erik . ISBN 91-974091-1-1.
- Холл, Томас (1999). Huvudstad i omvandling - Строгание и строгание в Стокгольме менее 700 евро (на шведском языке). Стокгольм: Sveriges Radios förlag . ISBN 91-522-1810-4.
- Нильссон, Ларс; Рожь, Маргарета, ред. (2002). Staden på vattnet 1 . Стокгольм: Stockholmia förlag. ISBN 91-7031-122-6. (Йоран Дальбек, стр. 17–72, Роберт Сандберг, стр. 75–184, Ева Эггеби и Клас Нюберг, стр. 187–276.)
- Бьорн Халлердт (1994). Санкт-Эрикс Орсбок 1994: Yppighet och armod i 1700-талетс Стокгольм (на шведском языке). Стокгольм: Samfundet S: t Erik . ISBN 91-972165-0-X.
- Андерссон, Магнус (1997). Stockholms årsringar - En inblick i stadens framväxt (на шведском языке). Stockholmia förlag. ISBN 91-7031-068-8.
дальнейшее чтение
- Оберг, Вейо. «Заговор или политическая чистка? Стокгольмский процесс 1536 года». Скандинавский журнал истории 21.4 (1996): 315-330.
- Антон, Томас Юлиус. Управление Большим Стокгольмом: исследование развития политики и системных изменений (Univ of California Press, 1975).
- Де Гир, Стен. «Большой Стокгольм: географическая интерпретация». Географическое обозрение 13.4 (1923): 497-506. онлайн
- Эмануэль, Мартин. «Построение велосипедной идеологии и представлений в планировании городского движения в Стокгольме, 1930–70». Журнал истории транспорта 33.1 (2012): 67-91. онлайн
- Гуллберг, Андерс и Арне Кайсер. «Режимы градостроительства в послевоенном Стокгольме». Журнал городских технологий 11.2 (2004): 13-39.
- Херд, Мадлен. «Образование, нравственность и политика класса в Гамбурге и Стокгольме, 1870-1914». Журнал современной истории 31.4 (1996): 619-650.
- Джаррик, Арне. Назад к современному разуму: Йохан Хьерпе и другие мелкие буржуа в Стокгольме в эпоху Просвещения (Oxford University Press, 1999).
- Кольбе, Лаура. «Символы гражданской гордости, национальной истории или европейских традиций? Ратуши в скандинавских столицах». Городская история 35.3 (2008): 382-413, охватывает Копенгаген, Стокгольм и Осло.
- Мейнелл, Хильдамари. «Стокгольмская конференция 1917 года». Международный обзор социальной истории 5.1 (1960): 1-25; Международная мирная конференция для социалистов.
- Мюллер, Лев. «Купцы и джентльмены в Швеции восемнадцатого века». в «Самовосприятии капиталистов раннего Нового времени» (Palgrave Macmillan, New York, 2008), стр. 125–146.
- Мюллер, Лев. «Шведская Ост-Индская торговля и международные рынки: реэкспорт чая, 1731–1813». Обзор скандинавской экономической истории 51.3 (2003): 28-44.
- Мерди, Роберт А. и Ларс-Эрик Боргегард. «Иммиграция, пространственная сегрегация и жилищная сегментация иммигрантов в столичном Стокгольме, 1960-95». Городские исследования 35.10 (1998): 1869-1888.
- Порфириу, Хелени. «Художественный городской дизайн и культурные мифы: идея города-сада в странах Северной Европы, 1900–1925». Перспектива планирования 7.3 (1992): 263-302.
- Райден, Филип. «Английский фактор в Стокгольме в 1680-х годах». Обзор скандинавской экономической истории 35.2 (1987): 191-207. онлайн
- Санделл, Кай. Стокгольм (2012), онлайн- путеводитель
- Sidenbladh, Göran. «Стокгольм». Scientific American 213.3 (1965): 106-121. онлайн
- Седерберг, Йохан. «Тенденции реальной заработной платы в городах Европы, 1730–1850: Стокгольм в сравнительной перспективе». Социальная история 12.2 (1987): 155-176.
- Вальденстрём, Даниэль. «Понимание появления фондовых бирж: случай Стокгольма до Первой мировой войны». Конференция NBER по развитию и поддержанию финансовых рынков, том. 2000. 1820 стр. Онлайн .
- Викман, Матс. Мэрия Стокгольма (Sellin & Partner Publishing Company, 1993).
- Уильям-Олссон, Уильям. «Стокгольм: структура и развитие». Географическое обозрение 30.3 (1940): 420-438. онлайн