Герман Лемп - Hermann Lemp

Герман Lemp родился: Генрих Джозеф Герман Lemp (8 августа 1862 - 31 марта 1954) был швейцарский - американский инженер - электрик; ему приписывают изобретатель современной системы координации и управления дизельной электрической тягой.

Он родился и получил образование в Швейцарии, эмигрировал в Америку в возрасте 19 лет, надеясь работать с Т.А. Эдисоном . Он присоединился к Edison General Electric и работал с Эдисоном над электрическими проектами, включая один из первых электровозов Эдисона . Вскоре он присоединился к Элиху Томсону из компании Thomson-Houston . Эта компания стала частью General Electric (GE), консультантом которой выступал Эдисон.

Он встретился с Рудольфом Дизелем во время его визита в США в 1911 году и был приглашенным наблюдателем на испытаниях локомотива Дизеля с прямым приводом мощностью 1000  л.с. (750 кВт) в 1912 году. Дизельный двигатель был слишком мощным для механических передач. Лемп и его коллеги убедили GE в том, что у дизельной тяги есть будущее, но необходима немеханическая трансмиссия. Предлагаемая трансмиссия была электрической, с использованием дизельного двигателя для питания генератора, который подавал ток на тяговые двигатели . Однако для такой системы потребуется устройство для координации мощности двигателя и генератора. Он изобрел один, запатентованный в 1914 году. Этот патент лег в основу систем, используемых многими другими производителями локомотивов и дизелей.

GE тогда не входила в сферу локомотивов, но санкционировала покупку патента Юнкера на высокоскоростные дизельные двигатели и производство нескольких небольших экспериментальных локомотивов.

Однако более поздние успешные локомотивы GE использовали усовершенствованную систему Лемпа, запатентованную после Первой мировой войны . Первый дизель-электровоз GE был демонстратором, созданным по спецификациям Лемпа тремя компаниями GE, ALCO и Ingersoll-Rand , которые изготовили, соответственно, электрооборудование, корпус и двигатель. Испытания этой машины начались в Нью-Йорке в 1924 году, продажа аналогичных локомотивов началась с 1925 года.

Его система управления также используется в других приложениях, помимо железных дорог, например, на гигантском землеройном оборудовании.

Лемп умер в своем доме в Риджвуде, штат Нью-Джерси, 31 марта 1954 года.

Ссылки

• Railway Gazette (Лондон) Diesel Traction Review (приложение) - две статьи в одном: «Ранняя история управления электропередачей», октябрь 1952 г., стр. 254-256, и «Изобретатель дизельной тяги» (некролог Германа Лемпа), июнь 1954 г. стр124.
• Описание локомотивов GE в издательстве Pinkepank «Путеводитель дизельных корректировщиков» Kalmbach Publishing.
• Патент на самоходное транспортное средство 1589182 в Google Patents