Ханс-Кристоф Зеебом - Hans-Christoph Seebohm
Ханс-Кристоф Зеебом | |
|---|---|
.jpg) | |
| Вице-канцлер Германии | |
|
В офисе 8 ноября 1966 г. - 1 декабря 1966 г. | |
| Президент | Генрих Любке |
| Канцлер | Людвиг Эрхард |
| Предшествует | Эрих Менде |
| Преемник | Вилли Брандт |
| Федеральный министр транспорта | |
|
В должности 20 сентября 1949 г. - 30 ноября 1966 г. | |
| Канцлер |
Конрад Аденауэр (1949–1963) Людвиг Эрхард (1963–1966) |
| Предшествует | никто |
| Преемник | Георг Лебер |
| Депутат Бундестага | |
|
В офисе 7 сентября 1949 - 17 сентября 1967 | |
| Личная информация | |
| Родился |
Ханс-Кристоф Зеебом
4 августа 1903 г. Эмануэльсеген , Королевство Пруссия , Германская империя (ныне район Мурцки , часть Катовице , Польша ) |
| Умер | 17 сентября 1967 (64 года) Бонн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Западная Германия |
| Политическая партия |
НЛП (1945–1957) ДП (1947–1960) ХДС (с 1960) |
| Дети | 2, в том числе Томас Сибом |
| Альма-матер | Технический колледж Берлина |
| Занятие | Директор горного дела, управляющий производством, политик |
Ханс-Кристоф Зеебом (4 августа 1903 - 17 сентября 1967) был немецким политиком национальной консервативной немецкой партии ( Deutsche Partei , DP), а после 1960 года - Христианско-демократического союза (ХДС). Он был министром транспорта 17 лет и вице-канцлером Западной Германии в 1966 году.
биография
Сибом учился в школе в Дрездене , Саксония, и изучал горное дело в университетах Мюнхена и Берлина-Шарлоттенбурга . Сдав Staatsexamen в 1928 году, он работал младшим государственным служащим в Галле и получил степень доктора в Техническом колледже Берлина в 1932 году. Он стал директором горного дела в Силезском Глейвице и Бытоме и после немецкой оккупации Чехословакии в 1938 году. 39 руководил « арианизацией » рудников Краловских Поржичи ( Кенигсверт ).
После Второй мировой войны он присоединился к регионалистской Государственной партии Нижней Саксонии в британской оккупационной зоне под руководством Генриха Хельвеге , которая в 1947 году была переименована в Немецкую партию (ДП). Зеебом стал президентом торговой палаты в Брауншвейге и был членом государственной ассамблеи ландтага Нижней Саксонии с 1946 по 1951 год. С 1946 по 1948 год он занимал пост министра реконструкции, труда и здравоохранения в Нижнем районе Генриха Вильгельма Копфа. Саксонское государственное управление. В преддверии первых федеральных выборов 1949 года он и его товарищи по партии Хельвеге и фон Меркац заключили национальный консервативный союз с Deutsche Rechtspartei и Hessian National Demand , который, однако, был прерван британскими оккупационными силами. В 1952 году Сибом был избран председателем DP, но отказался вступить в должность.
Министр транспорта
С 1949 года до своей смерти он был членом Бундестага по избирательному округу Гамбург-Харбург . С 20 сентября 1949 года по 30 ноября 1966 года он также занимал пост федерального министра транспорта, сначала при канцлере Конраде Аденауэре , который вынудил его вступить в ХДС в 1960 году, поскольку он больше не поддерживал ДП; затем при Людвиге Эрхарде , при котором он в конечном итоге, но недолго, занимал пост вице-канцлера. Сибом был твердым сторонником Бундесбана и приложил немало усилий, чтобы подорвать грузовую отрасль. В апреле 1953 года вторые прицепы были запрещены. В 1954 г. был принят закон, согласно которому половина всех перевозок в Германии должна была осуществляться поездами; этому будет способствовать субвенция на железнодорожный транспорт. Однако грузоперевозки оставались популярными из-за их большей гибкости. Таким образом, в 1956 году правила были еще больше ужесточены: движение грузовиков по воскресеньям было запрещено, наряду с множеством других новых ограничений. Грузовики были ограничены полной массой 24 тонны (53000 фунтов) с максимальной осевой нагрузкой 8 тонн (18000 фунтов) и максимальной общей длиной 14 метров (46 футов). Было установлено минимальное требование к удельной мощности 6 л.с. / тонну (макс. 373 фунта / л.с.). Эти различные ограничения вынудили производителей грузовиков разрабатывать совершенно новые грузовики, отвечающие постоянно ужесточающимся требованиям, и отрицательно сказались на экспорте. В 1960 году было объявлено об ослаблении ограничений; железнодорожный и автомобильный транспорт теперь работали вместе. Парадоксально, но соблюдение жестких ограничений вынудило немецкую транспортную отрасль стать экономичной и инновационной, оставив ее в гораздо более сильном положении, чем до программ Seebohm.
Когда в 1966 году большая коалиция под руководством канцлера Курта Георга Кизингера вступила в должность, он покинул кабинет, проработав в качестве федерального министра семнадцать лет - рекорд, побитый только министром иностранных дел Хансом-Дитрихом Геншером за 23 года (с перерывом в 1982 году). но по состоянию на 2011 год все еще является рекордом по бесперебойной работе.
Представитель судетских немцев
С 1959 года Зеебом выступал в качестве представителя Sudetendeutsche Landsmannschaft ( Судетско-немецкой ассоциации родины) немецких изгнанных из Чехословакии , где он проводил свои так называемые «выступления на выходных». В соответствии с политикой правительства Западной Германии в то время, он поставил под сомнение границы Германии, сославшись на границы Германского Рейха 1937 года как основу любого пересмотра границ и заявив, что немцы также никогда не должны забывать о восточных территориях, потерянных после Первой мировой войны. согласно резолюциям Версальского мирного договора , и в то же время даже с требованием восстановления Мюнхенского соглашения 1938 года .
Сибом умер через несколько месяцев после выхода на пенсию и похоронен на кладбище Бад-Пирмонт .