HMS Recruit (1896) - HMS Recruit (1896)
 HMS Recruit
|
|
| История | |
|---|---|
 Великобритания
|
|
| Имя: | HMS Recruit |
| Упорядоченный: | 1895 - 1896 Военно-морские оценки |
| Строитель: | J&G Thomson , Clydebank |
| Положил: | 18 октября 1895 г. |
| Запущено: | 22 августа 1896 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Октябрь 1900 г. |
| Судьба: | 1 мая 1915 г. потоплен немецкой подводной лодкой UB-6 в южной части Северного моря. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Clydebank три воронки - эсминец на 30 узлов |
| Смещение: |
|
| Длина: | 218 футов (66 м) o / a |
| Луч: | 20 футов (6,1 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
| Диапазон: |
|
| Дополнение: | 63 офицера и рядового |
| Вооружение: |
|
| Сервисная запись | |
| Операции: | Первая мировая война 1914-1918 гг. |
HMS Recruit был трехходовым 30-узловым эсминцем Clydebank, заказанным Королевским флотом в соответствии с военно-морскими оценками 1895–1896 годов. Он стал пятым кораблем, носившим это имя, с тех пор, как он был представлен в 1806 году для 18-пушечного бриг-шлюпа, проданного в 1822 году.
Строительство
Программа кораблестроения Британского Адмиралтейства на 1895–1896 гг. Включала заказы на 20 эсминцев торпедных катеров «тридцать узлов» , причем четыре эсминца были заказаны у судостроительной компании Clydebank J&G Thomson .
Конструкция Thomson была увеличенной версией их успешной конструкции «двадцать семь узлов» с более мощными двигателями для достижения более высокой контрактной скорости. Дизайн имел общую длину 214 футов 0 дюймов (65,23 м) и длина между перпендикулярами 210 футов 0 в (64,01 м), с пучком 20 футов 0 в (6.10 м) и осадкой 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Расчетное водоизмещение составило 345 длинных тонн (351 т ) в легких и 385 длинных тонн (391 т) при полной загрузке. Четыре котла Normand подавали пар с производительностью 230 фунтов на квадратный дюйм (1600 кПа) в паровые двигатели тройного расширения мощностью 5 800 л.с. (4300 кВт) и приводили в движение два гребных вала. Были установлены три воронки. Было перевезено 80 тонн угля, что дало дальность полета 1465 морских миль (2713 км; 1686 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Корабль имел экипаж из 63 солдат и офицеров.
Вооружение было указано в виде единственной 12-фунтовой пушки QF калибром 3 дюйма (76 мм) калибром 12 фунтов на платформе боевой рубки корабля (на практике платформа также использовалась как мостик корабля ), подкрепленных пятью 6- мм пушками. фунтовые орудия и два 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата .
Рекрут был заложен под номером 290 18 октября 1895 года и спущен на воду 22 августа 1896 года. Как и у других эсминцев Thomson, построенных по программе 1895–1896 годов, у нее были проблемы с достижением своей контрактной скорости 30 узлов, и поэтому она была увеличена на 4 фута (1,2 м), что дает общую длину 218 футов (66,45 м) и длину между перпендикулярами 214 футов (65,23 м). Водоизмещение увеличено до 380 длинных тонн (390 т) в легком и 425 длинных тонн (432 т) при полной загрузке. Он был завершен и принят на вооружение Королевского флота в октябре 1900 года, став последним из этой группы.
Раннее обслуживание
Рекрут находился в домашних водах на протяжении всего срока службы. После ввода в эксплуатацию она была назначена в дивизию Чатем Харвичской флотилии. Лейтенант и командир Сесил Рук командовал, когда 27 мая 1902 года « Рекрут» сел на мель в густом тумане у Корнуолла . Ее сняли с мели с помощью буксиров и отбуксировали в Пензанс , где у нее был временный ремонт. Повреждения были значительными, включая большую дыру под носовым котлом, ведущую к заполнению машинного отделения водой, и ее доставили в Девонпорт для дальнейшего ремонта. Военный суд провел в следующем месяце строгий выговор лейтенант Rooke за то, что «халатно, или по умолчанию, рискнула» судно. Лейтенант Роуленд Бэзер должен был получить свою первую команду рекрута 30 мая 1902 года, но в начале июня он был переведен на HMS Electra .
Рекрут базировался на острове Портленд в 1905 году и в Портсмуте в качестве тендера на складское судно HMS Hecla между 1906 и 1907 годами. Рекрут , прикрепленный к артиллерийской школе HMS Excellent , использовался для испытаний использования спроектированных воздушных змеев для подъема людей. по Сэмюэля Коди для целей наблюдения ( в частности , связано с попытками запятнать мины с воздуха) в августе-октябре 1908 г. в 1910 г. Recruit была основана на Девонпорта в составе 5 - й флотилии эсминцев , а в 1912 году , когда старые эсминцы были выделены в Патрульные флотилии, рекрут был назначен в 6-ю флотилию, базировавшуюся в Портсмуте.
30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены алфавитными знаками, начинающимися с буквы «А». Поскольку ее расчетная скорость составляла 30 узлов и у нее было три воронки, 30 сентября 1913 года она была отнесена к классу C. Буквы класса были нарисованы на корпусе под мостиком и на воронке.
В феврале 1913 года « Рекрут» базировался в Ширнессе , прикрепленном к HMS Actaeon , школе подготовки торпедоносцев. Рекрут остался в Ширнессе в качестве тендера Актеону в июле 1914 года, накануне начала Первой мировой войны .
Первая мировая война
С началом боевых действий Рекрут был направлен в Флотилию местной обороны Нор. В ее обязанности входило противолодочное патрулирование и патрулирование в устье Темзы.
1 мая 1915 года Рекрут патрулировал с сестринским кораблем Brazen в южной части Северного моря, в 30 милях к юго-западу от Galloper Lightvessel у устья Темзы, когда он был поражен одиночной торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой UB-6 . Рекрут раскололся надвое и быстро затонул, потеряв 39 человек, 4 офицера и 22 члена экипажа были спасены. Поиски этой подводной лодки Королевским флотом привели к битве у Нордхиндер-Бэнк , в которой два немецких торпедных катера были потоплены.
Числа вымпела
| Номер вымпела | Из | К |
|---|---|---|
| N60 | 6 декабря 1914 г. | 1 мая 1915 г. |
Цитаты
Рекомендации
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M, ред. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Корбетт, Джулиан С. (1920). История Великой войны: Морские операции: Том II . Лондон: Longmans, Green & Co.
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Джейн, Фред Т. (1969) [Впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1898]. Боевые корабли всего мира Джейн 1898 . Нью-Йорк: Издательство АРКО.
- Джейн, Фред Т. (1969) [Впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1905]. Боевые корабли Джейн 1905 . Нью-Йорк: Издательство АРКО.
- Непрофессионал, RD (1994). Робертс, Джон (ред.). «Морские испытания воздушного змея». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1994 : 35–51. ISBN 0-85177630-2 .
- Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648 .
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .
- Мур, Джон (1990) [Контент, первоначально опубликованный издательством Jane's Publishing Company, 1914, 1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0 .