HMS Echo (1797) - HMS Echo (1797)
_RMG_J5141.png) Эхо
|
|
| История | |
|---|---|
 Великобритания
|
|
| Имя: | HMS Echo |
| Оператор: | Королевский флот |
| Заказал: | 19 декабря 1796 г. |
| Строитель: | Томас Кинг, Дувр |
| Положил: | Февраль 1797 г. |
| Запущено: | Сентябрь 1797 г. |
| Судьба: | Продана в мае 1809 г. |
 Соединенное Королевство
|
|
| Имя: | Эхо |
| Владелец: | Дэниел Беннетт |
| Приобретенный: | 1809 при покупке |
| Судьба: | Потерпел крушение 1 апреля 1820 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бриг эхо- класса |
| Тонны нагрузки: | 341 9 ⁄ 94 , или 342, или 345, ( bm ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 29 футов 6 дюймов (9,0 м) |
| Глубина захвата: | 10 футов 0 дюймов (3,0 м) |
| План паруса: | Корабль-шлюп |
| Дополнение: | 90 |
| Вооружение: |
|
HMS Echo был спущен на воду в 1797 году в Дувре . Она служила на станции Ямайка между 1799 и 1806 годами и там захватила небольшое количество каперов. Военно-морской флот продал ее в 1809 году, и она стала китобойным судном . Она совершила четыре полных рейса для охоты на китов и потерпела крушение в Коралловом море в апреле 1820 года во время своего пятого китобойного рейса.
Дизайн
Эхо было единственным судном своего класса. Ее дизайнером был Джон Хенслоу , и она была идентична его современному Бизи, за исключением того, что Эхо был кораблём-шлюпом, а Бизи - бриг-шлюпом . Конструкции Хенслоу составляли конкуренцию бриг-шлюпу и кораблю-шлюпу, спроектированным одновременно сэром Уильямом Рулем. Дизайн Рула победил, поскольку Адмиралтейство в конечном итоге заказало 106 бриг-шлюпов класса Cruizer .
Командир Грэм Хаммонд заказал « Эхо» в октябре 1797 года для Северного моря.
23 марта 1798 года Эхо проводила разведку перед Аполлоном и остальной частью своей эскадрильи, когда Эхо обнаружила катер, за которым сразу же погналась. Катер выбежал на берег в нескольких милях к северу от Кампердауна, где его команда покинула его, когда лодки с кораблей эскадры попытались его спасти. Прибой и поздний час помешали британцам вернуть катер, поэтому они уничтожили ее. Она была вооружена 10 пушками и находилась за пределами Дюнкерка.
Командир Джон Аллен заменил Хаммонда в январе 1799 года и отправил Echo на станцию Ямайка .
Капитан Ганнибала Е.Т. Смит и старший офицер эскадрильи, патрулирующей у Гаваны, 14 мая проинструктировал Аллена отправиться в Нью-Провиденс, чтобы пополнить запасы воды в его бочках. После того, как он закончил это, Аллен отплыл, чтобы растянуться между Dry Tortugas и Colorados, пытаясь присоединиться к эскадре. Хотя Аллен и Эхо оставались там до 3 июля.
В то утро Аллен заметил три сосуда, самый крупный из которых казался наиболее подозрительным. Эхо бросилось в погоню и в 19:00. карьер поднял французское знамя и произвел выстрел. Echo догнал ее в 21:00, и после нескольких выстрелов с Echo и нескольких залпов с французского судна она нанесла удар . Это была марка барка Amazon (e) , вооруженная десятью шестифунтовыми пушками и экипаж из 60 человек. Она плыла из Жакмеля в Бордо с грузом кофе. Когда Эхо вывела своих пленников из Амазонки, они оказались совсем нездоровы. Аллен и его офицеры решили отправить пленных на испанский шлюп, который Эхо взял на борт несколькими днями ранее, и затем направили шлюп в ближайший испанский порт. Echo ' парусов s необходим капитальный ремонт, и с эскадрой нигде в поле зрения, Аллен проводил Амазонку в Порт - Рояле .
В какой-то момент командующий Роберт Филпот (который был назначен командующим 3 января 1799 г.) сменил Аллена.
С 1 по 26 июня Echo находился в компании с Greyhound и Solebay . Разделял Greyhound ' захвата с на 29 апреля Девы дель Кармен , испанский Xebec из двух орудий, 16 мужчин и 80 тонн. Она плыла из Веракруса в Кадис с грузом кошенили и сахара.
Те же три военных корабля разделили доходы от захвата или задержания трех невооруженных торговых судов:
- Испанская шхуна Conception со 111 000 долларов на борту, которая плыла из Веракруса в Гавану под командованием прапорщика испанского флота;
- Испанский бриг Campeacheana , плывший из Кампичи в Гавану с бревнами;
- Корабль « Приключение» под американскими флагами плывет из Кампичи на рынок с бревнами и подозрительными бумагами.
Hannibal , Thunderer , Maidstone , York , Volage и Echo разделили доходы от захвата или задержания судов в период с 26 июня по 21 июля:
- Испанская шхуна Nostra Senora del Carmen , идущая из Гаваны в Вера-Крус с сухими товарами;
- Бриг Куинти Бэй Кук под американским флагом плыл из Сент-Томаса в Гавану, неся 97 мешков ртути (похитители вынули груз и освободили судно);
- Шхуна « Пегас» под американским флагом плывет из Ямайки в Гавану с 68 рабами;
- Шхуна Салли под американским флагом плыла из Гаваны в Чарльзтаун с 72 ящиками сахара (похитители вынули груз и освободили судно).
В период с 21 июля по 27 октября « Эхо» захватило три торговых судна:
- Шхуна « Хоук» под американским флагом, которая плыла из Балтимора в Сантьяго-де-Куба с мукой;
- Французская шхуна Petit Victoire , плывущая из Порто-Рико в Сен-Доминго с вином и досками; и
- Шхуна Мария Магдалина под датскими флагами плывет от мыса Франсуаза до острова Сент-Томас, неся ром и сахар.
14 октября Филпот преследовал бриг в заливе Лагнадиль на северо-западе Пуэрто-Рико. Там он увидел и другие суда, некоторые из них были загружены. На следующий день он послал свою лодку и лодку посмотреть, что они могут вырезать. Британцы обнаружили, что они не могут поймать ни одно судно на якоре, но им удалось захватить испанский бриг, груженый какао и индиго, который он вез из «Каманы» в «Старую Испанию». Бриг был вооружен двумя 4-фунтовыми орудиями и имел экипаж из 20 человек. 16-го англичане совершили еще одну зачистку бухты. На этот раз бриг, за которым они впервые последовали за два дня, их окликнул. Он был вооружен двенадцатью 4-фунтовыми орудиями и был пришвартован примерно на половину длины троса от берега, бортом и окружен двумя полевыми орудиями, одной 18-фунтовой пушкой и несколькими лафетными орудиями меньшего размера на берегу. Все 30 человек на борту находились на палубе с зажженными спичками и заряженными ружьями. Тем не менее, когда 14 человек из « Эхо» сели на нос, французская и испанская команда скрылись под палубой. Британцы перерезали швартовные тросы, когда пушки на берегу открыли огонь. Огонь с берега несколько раз шелушил бриг и затопил лодку, но вскоре бриг и веселая лодка оказались вне досягаемости. Единственной потерей для англичан был катер с оружием и боеприпасами; обошлось без жертв. Бриг представлял собой французскую каперскую марку американского производства под командованием enseigne de vaisseau Пьера Мартена, находившегося на берегу. У нее был ценный груз, и через два дня она должна была отплыть в Куракоа, где ее должны были оснастить капером. Похоже, она принадлежала к Альянсу , переименованному в Бонапарт в сентябре 1799 года; она, вероятно, была из Сен-Мало и работала в Гваделупе.
В какой-то момент между 27 октября 1799 года и 20 февраля 1800 года Дилидженс задержала Маргаретту , датскую шхуну, которая плыла из Жакмеля в Сент-Томас с кофе и хлопком, ставшая жертвой испанского капера; Эхо схватило капера.
В период с 20 февраля по 28 мая « Эхо» участвовало в захвате только одного шведского брига « Бетси» . Она несла кофе и сахар, когда Волаж и Эхо задержали ее.
1 июля 1800 года Филпот был назначен капитаном почты в Промпте . Джон Серрелл был назначен командующим в « Эхо» , заменив Филпота. Серрелл был повышен до должности капитана 27 января 1803 года и назначен Гарландом .
В период с 3 августа 1800 г. по 3 января 1801 г. « Эхо» отбило британский корабль « Беллона» .
14 апреля Эхо захватило испанского капера Санта-Терезу .
Адмирал сэр Джон Дакворт , главнокомандующий станцией на Ямайке, 27 января 1803 года назначил Эдмунда (или Эдмонда) Богера в « Эхо» вместо Серрелла. Он также взял на борт молодого волонтера по имени Сэмюэл Робертс .
13 октября 1803 года Эхо и Барсук захватили французскую шхуну Fanny .
Робертс якобы использовал один из Echo ' лодок s, и 13 людей , вооруженных только с стороной и стрелковым оружием, чтобы захватить пять судов , перевозящих 250 солдат. Однажды Эхо случайно оставила его, когда отплыла с Ямайки. Находясь на берегу, он наблюдал, как французский капер схватил вест-индийку Дороти Фостер . Робертс собрал несколько моряков-добровольцев и погнался за другим торговым судном, вернув Дороти Фостер . За этот подвиг Богер неофициально сделал Робертса действующим лейтенантом.
Затем Богер поставил Робертса командовать тендером, вооруженным одной 12-фунтовой карронадой и двумя 4-фунтовыми пушками, и дал ему команду из 21 человека. Богер поручил Робертсу следить за испанскими судами, уходящими из Гаваны в Европу. К несчастью для Робертса и его команды, они столкнулись с двумя испанскими кораблями, в одном из которых было 12 орудий и 60 человек, а на другом - 8 орудий и 40 человек. Робертс сражался полчаса, пока его судно не затонуло, унеся с собой убитых и раненых. Затем испанцы взяли его (и, предположительно, других выживших) в плен.
В начале 1804 года « Эхо» сопровождало конвой из девяти торговых судов через Флоридский залив на Ямайку. Богер узнал, что 2000 французских солдат собирались отплыть из Гаваны в Нью-Провиденс , Багамы. На следующее утро « Эхо» заметило вражеские транспорты с 20-пушечным корветом USS Herald (1798) «Africaine» и двумя 18-пушечными бригами в качестве эскорта. Когда корвет приблизился к Эхо и ее конвою, Богер приказал своим подопечным приблизиться к самому большому и наиболее грозному на вид судну, и заставил ее поднять вымпел . Французы, приняв это судно за фрегат, отступили. Несмотря на это, Echo удалось отрезать и захватить транспорт с 300 солдатами на борту. Шторм 22 апреля позже обрушился на французский конвой, возможно, уничтожив его.
Британцы считали, что Африкейн потерпел крушение из-за бара в Чарльстауне. Однако правда была менее трагичной и более интересной, поскольку по ней было возбуждено знаменательное судебное дело. Шторм стоил Африкане ее бизань-мачты и 16 человек, выброшенных за борт, а также шесть пушек, которые команда выбросила за борт, чтобы облегчить ее, но вечером 3 мая она добралась до бара Чарльстона. Был отлив, и хотя пилот из Чарльстона поднялся на борт, ему пришлось встать на якорь и ждать прилива, чтобы пересечь его. Рано утром 4 мая британский капер-бриг Гарланд , капитан Уильям Пиндар, в сопровождении корабля, подошел и после выстрела заставил Африкейна нанести удар. Затем Пиндар взял Африкан в Чарльстон в качестве награды. Французский торговый агент в Чарльстоне Жан Франсис Сульт подал в суд на освобождение судна на том основании, что захват произошел в территориальных водах Соединенных Штатов, нейтральной стороны. В случае Жан Фрэнсис Soult против. Corvette L'Африканский , судья Томас Пчелиный из Южной Каролины окружного суда консультировались карты и заслушали показание, развязка которой в том , что Garland захватил Africaine более одной лиги (три морских мили или 3,452 миль) в оффшорных зонах и, следовательно, за пределами территориальных вод США. В деле было установлено, что территориальные воды должны были измеряться от линии отлива от берега, при этом отмели полностью находились под водой, не считая при определении берега или побережья.
В начале 1804 года « Эхо» отбило корабль « Мэри Энн» .
Эхо доставил несколько депеш для адмирала Дакреса на борту Surveillante, а затем Богер, следуя его инструкциям, продолжил патрулирование у берегов Кюрасао . 30 сентября Эхо добралась до Боннера, когда столкнулась с французским люггером . После двухчасовой погони со стороны `Echo ' команда люггера высадила ее на берег. Богер развернул свои лодки, и им удалось вернуть люггер, которым оказался Hasard , новое быстроходное судно из Гваделупы. Он был пробит для 16 орудий, но имел только десять 4-фунтовых орудий. Ее экипаж из 50 человек находился под командованием гражданина Ламбарта. Она находилась в крейсерском плавании 10 дней, но захватила только бриг « Хок» из Тринидада. На борту « Хасарда» находились капитан « Ястреба » и два члена экипажа, поэтому Богер поручил им отправить ее на Ямайку. Хасард достиг Ямайки 15 октября.
Примерно 1 мая 1805 года шхуна Сара Энн . который, по договоренности, выступал в качестве тендера для Echo , захватил две испанские шхуны, Santa Rosa и Nostra Senora del Regla . Уведомление о призовых деньгах также касалось пакета испанской травяной веревки и коры, приземлившейся с Echo .
Между 4 и 25 января Эхо захватило и отправило на Ямайку Элизу Энн (плывущую из Сент-Томаса в Санто-Доминго), Джанет (из Каро-Бэй) и американскую шхуну Корнелию (из Куракоа).
Богера был назначен капитаном Храброго , который HMS Донегал захватил 6 февраля 1806 года в битве при Сан - Доминго . Он был ее капитаном, когда она вскоре затонула, 12 апреля (без человеческих жертв) по пути в Великобританию. Однако его повышение до должности капитана было датировано 22 мая.
«Эхо» сопровождало на Ямайку два захваченных и повторно захваченных судна: « Империал» , «Галт», капитан, которое шло с Ямайки в Ливерпуль, и « Сара», плывавшая с Ямайки. Атлас отбил их.
Неясно, кто заменил Богера в команде Echo .
Echo поделился с Surveillante и Fortunee доходами от захвата 9 июля нескольких торговых судов, груженных сахаром.
Эхо поделился с Surveillante , Fortunée , Superieure и Hercule выручкой от захвата 5 июля 1806 года испанского корабля La Josepha , груженного ртутью.
Утилизация: Echo отплыл обратно в Великобританию с конвоем из Ямайки, но отделился от него у Гаваны. Когда она не успела вернуться в Англию, возникли опасения, что испанцы схватили ее. Они этого не сделали, и в октябре 1806 года она была оставлена на приколе в Дептфорде. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые предложили «Эхо ... лежащее в Дептфорде» на продажу 12 января 1809 года. Флот продал его там 18 мая 1809 года.
Китобой
Дэниел Беннет купил Echo, и она совершила для него четыре полных китобойных рейса. Echo потерпело крушение во время своего пятого рейса за Дэниелом и его братом Уильямом. Эхо было упомянуто в Списке защиты 1809 года, что избавляло ее членов экипажа от впечатления, когда она уезжала .
В свой первый китобойный рейс Эхо покинула Великобританию 18 сентября 1809 года и вернулась 2 октября 1811 года. Ее хозяином был Генри Роу. Регистр Ллойда на 1810 год дал ей пункт назначения - Южные моря.
Эхо " мастер с для нее второго китобойного рейса был Джозеф Whiteus (или J. Whitehouse или Уайтинг). Она покинула Великобританию 23 ноября 1811 года и вернулась 12 августа 1813 года.
У «Эхо» появился новый хозяин для третьего китобойного рейса. Два имени, Грэм и Робинсон, предполагают, что она сменила хозяина во время путешествия. Echo покинул Британию 7 февраля 1816 года и вернулся туда 10 апреля 1818 года со 150 бочками.
Эхо покинуло Великобританию в свой четвертый китобойный рейс 17 мая 1818 года с капитаном Моваттом и отправился в Южную Георгию. О ней сообщили там 3 февраля 1819 г. Она вернулась в Великобританию 6 мая с 280 бочками и 250 шкурами.
Судьба
Уильям Спенс отправился в последний, злополучный рейс « Эхо» . Она покинула Великобританию 24 сентября 1819 года и направилась в Новую Зеландию. Сообщается, что в марте 1820 года он находился в заливе Островов. 1 апреля 1820 года он потерпел крушение на рифе Като в Коралловом море . Ее экипаж был спасен и прибыл в Порт-Джексон в начале июля. Они сели на две лодки и отправились в Порт-Джексон. Одна лодка под командованием помощника капитана натолкнулась на шхуну « Синдбад , Пейн, капитан» Порт-Джексона и 5 июля достигла Порт-Джексона. Лодка под командованием Спенса натолкнулась на Камберленд возле острова Мортон. Она привезла выживших в Порт-Джексон.
Примечания, цитаты и ссылки
Ноты
Цитаты
использованная литература
- Би, Томас, США. Окружной суд (Южная Каролина) и Фрэнсис Хопкинсон, Пенсильвания. Адмиралтейский суд, Южная Каролина. Адмиралтейский суд, США. Окружной суд (Массачусетс) (1810 г.) Отчеты о делах, вынесенных Окружным судом Южной Каролины. [1792–1809] . (Уильям П. Фарранд и др.).
- Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1 .
-
Маршалл, Джон (1824). « Филпот, Роберт ». Королевская военно-морская биография . том 2, часть 1. Лондон: Лонгман и компания. С. 289–290.
-
Маршалл, Джон (1825). « Серрелл, Джон ». Королевская военно-морская биография . том 2, часть 2. Лондон: Лонгман и компания.
-
Маршалл, Джон (1830). « Робертс, Сэмюэл ». Королевская военно-морская биография . sup, часть 4. Лондон: Longman и компания.
-
Маршалл, Джон (1823). « Малькольм, сэр Палтени ». Королевская военно-морская биография . том 1, часть 2. Лондон: Лонгман и компания. С. 582–597.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7 .