Бриг-шлюп класса Cruizer - Cruizer-class brig-sloop

	В Cruizer -class бриг-шлюп HMS Пелорус сел на мель при низкой воде
Обзор класса
Имя	Класс круизера
Операторы	Королевский флот
В сервисе	1797–1826 гг.
Завершенный	110
Общие характеристики
Тип	Бриг-шлюп
Тонны Burthen	382 41 ⁄ 94 ( мм )
Длина	100 футов (30 м) (в целом); 77 футов 3+1 ⁄ 2 дюйма (23,559 м) (киль)
Луч	30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Глубина удержания	12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса	Бриг
Дополнение	121
Вооружение	2 × 6-фунтовых луковых орудия ; 16 × 32-фунтовые карронады ;

Cruizer класс был 18-пушечный класс из Бриг-шхун в Королевском флоте . Шлюпы-бригады были такими же, как шлюпы-корабли, за исключением такелажа. Корабль-шлюп оснащался тремя мачтами, а бриг-шлюп - бригом только с фок-мачтой и грот-мачтой.

Класс Cruizer был самым многочисленным классом военных кораблей, построенных британцами во время наполеоновских войн , со 110 судами, построенными по этой конструкции, и вторым по численности классом парусных кораблей, построенных по единой конструкции для любого флота в любое время, после меньшие 10-пушечные бриг-шлюпы класса Чероки .

Из судов этого класса восемь (8%) были потеряны противником, либо уничтожены, либо захвачены. Другой был взят, но снова взят. Четырнадцать (13%) были разбиты во время британской службы. Наконец, четыре (4%) потерпели крушение во время службы в Великобритании. Во всех случаях затопления и во многих случаях гибели весь экипаж. Многие из судов этого класса были проданы, некоторые - для коммерческих целей. По крайней мере, один потерпел крушение. Судьба остальных вообще неизвестна.

Дизайн

В декабре 1796 года военно-морское управление разместило новые заказы на четыре шлюпа с плоской палубой разной конструкции от двух инспекторов флота - сэра Уильяма Роула и сэра Джона Хенслоу . Для сравнения качества корабельных и бриг-такелажных судов одно судно каждой конструкции должно было быть выполнено как судно-шлюп, а другое - как бриг-шлюп. В то время как Генли спроектированный суд (бриг-шлюп Busy и корабль-шлюп Echo ) увидят никакого дальнейших однотипные суда не строил, правило спроектированного суда (бриг-шлюп Cruizer и корабль-шлюп Snake ) каждый из них будет иметь один в марте следующего года заказали родственный корабль, а дизайн Rule Cruizer впоследствии увидел 106 построенных во время наполеоновской войны. Конструкция корпуса была чрезвычайно тонкой (узкой по сравнению с длиной), с заметной килевой высотой на миделе и резким наклоном, что выдавало дизайн, унаследованный от меньших по размерам катеров .

Заказ, размещенный в марте 1797 года на первое судно-брат Cruizer, был впоследствии отменен, но новые заказы были размещены с 1802 по 1813 год. Окончательный заказ 1815 года (HMS Samarang ) был отменен в 1820 году.

В Cruizer -class БРИГ-шлюпами оказались быстрые парусники и мореходные, а 32-фунтовых Карронад вооружение дали им огромный ближний огневой, превышающей номинальную широкую поверхность стандартного 36-пистолета 18-фунтовой фрегата . Для Королевского военно-морского флота, все более отчаянно нуждавшегося в людях, особой привлекательностью его конструкции было то, что - благодаря двухмачтовой установке и использованию карронад с их небольшими расчётами орудий - эту огневую мощь мог доставить экипаж размером всего лишь треть фрегата. Голландцы построили три 18 орудийных брига - Zwaluw , Mercuur и Kemphaan - аналогичной конструкции; в одном случае явно копия, правда, без квадратной кормы. По такому же принципу строился и русский бриг « Олимп» .

Морской историк К.С. Форестер прокомментировал в отношении небольших орудийных бригов (судов с бриговой оснасткой до 200 тонн), что

Этот тип был необходим, но представлял собой неизбежный неудовлетворительный компромисс, когда судно должно было быть спроектировано так, чтобы сражаться, быть мореходным и иметь большую выносливость, при минимальном водоизмещении и с минимальными затратами. Немногие люди в Королевском флоте могли сказать хорошее слово об артиллерийских бригадах, которые ужасно катились и были очень переполнены, но их нужно было использовать.

Позже в той же книге он дал больше комплиментов в отношении более крупных бригов, таких как HMS Penguin класса Cruizer .

Возможно, наиболее важным аспектом его заявления является то, что класс Cruizer и его младший родственный класс, класс Cherokee , подчеркивают огромное расширение Королевского флота. Что бы еще ни говорили об этом классе, бриг-шлюпы класса Cruizer были быстрыми и обеспечивали серьезную огневую мощь при минимальном крюинге, характеристики, которые понравились военно-морскому флоту, страдающему от серьезной и постоянно растущей нехватки персонала. Этот класс оказался идеальным для многих задач по мелководью в Балтийском и Ионическом морях, а также в водах Дании.

Укомплектование персоналом

До 1808 года набор офицеров, солдат и юношей для бриг-шлюпа класса Cruizer включал 15 королевских морских пехотинцев . После 1808 года на судах находилось 20 морских пехотинцев, в том числе 1 сержант, 1 капрал и 18 рядовых (контингент морских пехотинцев на судах без рейтинга не включал офицера).

Служба на войне 1812 года

HMS Epervier (справа), шлюп класса Cruizer , сражается против более крупного военного корабля USS Peacock (слева) во время войны 1812 года.

Во время англо-американской войны 1812 года несколько кораблей этого класса пали жертвами более крупных американских корабельных шлюпов номинально того же класса. Американские суда имели преимущество в весе бортов и численности экипажа. Шлюпы, оснащенные корабельными такелажами, имели возможность отклоняться назад, а их такелаж оказался более устойчивым к повреждениям; Напротив, одно попадание в оснастку бриг-шлюпа могло сделать его неуправляемым. Однако во многих случаях американское преимущество заключалось в качестве их экипажей, поскольку американские шлюпы обычно имели тщательно отобранные экипажи добровольцев, в то время как бриги, принадлежащие перенапряженному Королевскому флоту, должны были довольствоваться экипажами, набитыми подобранными наземными войсками. в пресс - банде . Во время сражения с эквивалентно вооруженным и укомплектованным экипажем американского брига Hornet , HMS Penguin не смогла произвести ни единого выстрела из своих пушек, единственные потери американцы были нанесены Королевской морской пехотой на борту британского корабля.

Это сравнение было сделано в лондонской прессе отрицательно и не совсем справедливо. Американские шлюпы с такелажным вооружением были более крупными судами, в среднем чуть более 500 тонн (бм); в Cruizer -класса суда были не совсем 400 тонн (ФН). Численность экипажа была непропорциональной - от 175 до 120, и, по крайней мере, некоторые представители класса Cruizer, участвовавшие в этих боях, были оснащены 24-фунтовой карронадой вместо обычных 32-фунтовых. Оснастка часто была решающим фактором, поскольку сражение между USS Peacock и HMS Epervier было подчеркнуто. Когда HMS Epervier потеряла главную стеньгу и повредила фок-мачту, она была выведена из строя. В другом бою USS Wasp сохранит контроль, несмотря на потерю своего багра, главной стеньги и бизань-бизань. USS Wasp против HMS Avon дает еще один пример. Несмотря на то, что с ним храбро сражались, Эйвон был искалечен из-за потери багора. Затем она потеряла грот-мачту, из-за чего она потеряла подвижность. В Сайрус -класса суда, построенные в 1813-1814 гг, были задуманы как ответ на американский корабль-сфальсифицированы шхун.

Сосуды

В следующей таблице перечислены бриг-шлюпы класса Cruizer (и два корабля-шлюпа класса Snake , которые были идентичны, за исключением трехмачтовой корабельной оснастки) в соответствии с датой, когда Адмиралтейство заказало их.

Эскиз бриг-шлюпа, вероятно, HMS Clio , автор командир. Уильям Фаррингтон, ок. 1812, Музей Пибоди Эссекс

Имя	Заказал	Строитель	Положил	Запущен	Судьба
Змея (корабельная вышка)	19 декабря 1796 г.	Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers Hard	Январь 1797	18 декабря 1797 г.	Продан на разборку 18 апреля 1816 г.
Крейсер (бриг)	19 декабря 1796 г.	Стивен Тиг, Ипсвич	Февраль 1797 г.	20 декабря 1797 г.	Распалась февраль 1819 г.
Виктор (корабельная вышка)	11 марта 1797 г.	Джозия и Томас Бриндли, Кингс Линн	Апрель 1797 г.	19 марта 1798 г.	Продан на разборку 5 сентября 1808 г.
безымянный (бриговая установка)	15 марта 1797 г.	Томас Питчер, Northfleet	никогда не начинался		заказ впоследствии отменен

Все последующие суда были оснащены бригами.

Совет Святого Винсента

В HMS Surinam ударила молния, 11 декабря 1806 года, Николас Мэтьюз Конди , Национальный морской музей , Гринвич.

Совет заказал 19 в 1802 и 1803 годах.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Скорпион	27 ноября 1802 г.	Джон Кинг, Дувр	17 октября 1803 г.	Продано 1819
Отправлять	27 ноября 1802 г.	Ричард Саймонс, Фалмут	26 мая 1804 г.	Распалась 1811 г.
Разведчик	27 ноября 1802 г.	Питер Аткинсон, Халл	7 августа 1804 г.	Продано 1827
Musquito	27 ноября 1802 г.	Джон Престон, Грейт Ярмут	4 сентября 1804 г.	Продано 1822
Глотать	27 ноября 1802 г.	Бенджамин Таннер, Дартмут	24 декабря 1805 г.	Распалась 1815 г.
Хорек	27 ноября 1802 г.	Бенджамин Таннер, Дартмут	4 января 1806 г.	Брошенный как затонувший корабль 1813 г.
Зайчонок	16 июля 1803 г.	Джон Кинг, Дувр	14 января 1806 г.	Разбитый 1807
Белетт	16 июля 1803 г.	Джон Кинг, Дувр	21 марта 1806 г.	Разбитый 1812
Амарант	15 октября 1803 г.	Джон Дадман, Дептфорд Уорф	20 ноября 1804 г.	Продано 1815
Калипсо	15 октября 1803 г.	Джон Дадман, Дептфорд Уорф	2 февраля 1805 г.	Распалась 1821 г.
Espoir	7 ноября 1803 г.	Джон Кинг, Дувр	22 сентября 1804 г.	Распалась 1821 г.
Суринам	7 ноября 1803 г.	Обадия Эйлс, Топшам	Январь 1805	Продан за разрушение 1825 г.
Росомаха	7 ноября 1803 г.	Томас Оуэн, Топшэм	1 марта 1805 г.	Продано 1816
Мозель	7 ноября 1803 г.	Джон Кинг, Дувр	Октябрь 1804 г.	Продано 1815
Weazel (или Weazle )	7 ноября 1803 г.	Томас Оуэн, Топшэм	2 марта 1805 г.	Продано 1815
Менорка	7 ноября 1803 г.	Джозия и Томас Бриндли, Кингс Линн	14 июня 1805 г.	Распалась 1814 г.
Скаковая лошадь	7 ноября 1803 г.	Hamilton & Breeds, Гастингс	17 февраля 1806 г.	Разбитый 1822
Avon	9 декабря 1803 г.	Ричард Саймонс и Ко, Фалмут	31 января 1805 г.	Основан в результате повреждения в бою с американским 22-пушечным военным шлюпом Wasp 1814.
Ровер	9 декабря 1803 г.	Джозеф Тодд, Бервик	13 февраля 1808 г.	Продано 1828

Первая доска Мелвилла

Более ранний USS Wasp доски в Cruizer -класса HMS Фролик , 1812

В мае 1804 г. Правление заказало шесть судов этой конструкции, все из еловой древесины. Строительство из ели (сосны) сделано для ускорения строительства за счет снижения долговечности в эксплуатации.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Бигль	22 мая 1804 г.	Перри, Уэллс и Грин , Блэкуолл Ярд	8 августа 1804 г.	Продано 1814
Лось	22 мая 1804 г.	Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard	22 августа 1804 г.	Распалась 1812 г.
Ворон	23 мая 1804 г.	Перри, Уэллс и Грин , Блэкуолл Ярд	25 июля 1804 г.	Разбитый 1805
Сарацин	23 мая 1804 г.	Перри, Уэллс и Грин , Блэкуолл Ярд	25 июля 1804 г.	Распалась 1812 г.
Северный олень	23 мая 1804 г.	Сэмюэл и Дэниел Брент, Ротерхит	15 августа 1804 г.	Снято на USS Wasp и сожжено 1814 г.
Лунь	23 мая 1804 г.	Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard	22 августа 1804 г.	Считается, что затонул возле острова Родригес в Индийском океане в марте 1809 года.

Совет Бархема

В Cruizer -класса HMS Рекрут ( на переднем плане) Харриес французский 74-гун D'Hautpoult , 1809

Совет заказал 22 судна этой конструкции, семнадцать из которых были спущены на воду в 1806 году и пять - в 1807 году.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Лесник	16 июля 1805 г.	Джон Кинг, Дувр	3 августа 1806 г.	Продано 1819
Фоксхаунд	16 июля 1805 г.	Джон Кинг, Дувр	30 ноября 1806 г.	Основан в 1809 году.
Mutine	22 июля 1805 г.	Генри Такер, Бидефорд	15 августа 1806 г.	Продано 1819
Эмоциональный	21 августа 1805 г.	Уильям Роу, Ньюкасл	Июнь 1806 г.	Потерпел крушение 1812 г .; Команда спасена, но Эмулус не подлежал спасению.
Кузнечик	30 августа и 31 октября 1805 г.	Ричардс (Братья) и (Джон) Дэвидсон, Хайт	29 сентября 1806 г.	Застряла в Текселе и сдалась Батавской республике 25 декабря 1811 года. Она стала голландской бригадой Ирэн ; распался во Флашинге в 1822 году.
Колумбина	12 ноября 1805 г.	Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers Hard	16 июля 1806 г.	Затонувший в январе 1824 года в гавани Порт-Лонг, остров Сапиенца , Греция.
Пандора	12 ноября 1805 г.	Джон Престон, Грейт Ярмут	11 октября 1806 г.	Затонувший в феврале 1811 года на рифе Скау у побережья Ютландии. .
Живость	14 января 1806 г.	Уильям Роу, Ньюкасл	13 ноября 1806 г.	Снято французским бригом Абей 1811 г .; во французском флоте как Alacrity до распада в 1822 году.
Роли	16 января 1806 г.	Фрэнсис Харри, Ньюкасл	24 декабря 1806 г.	Продано 1841
Первоцвет	21 января 1806 г.	Томас Никеллс, Фоуи	5 августа 1807 г.	Разбитый 1809
Цефал	22 января 1806 г.	Custance & Stone, Грейт-Ярмут	10 января 1807 г.	Распалась 1830 г.
Procris	22 января 1806 г.	Custance & Stone, Грейт-Ярмут	27 декабря 1806 г.	Продано 1815
Красное Крыло	24 января 1806 г.	Мэтью Уоррен, Брайтлингси	30 августа 1806 г.	Основан в 1827 году после отъезда из Сьерра-Леоне; обломки, выброшенные на берег в ноябре недалеко от Матасени, предположили, что молния вызвала пожар, который уничтожил ее.
Кольцевая голубь	27 января 1806 г.	Мэтью Уоррен, Брайтлингси	16 октября 1806 г.	Продано 1829
Павлин	27 января 1806 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	9 декабря 1806 г.	Поднят и потоплен американским военным шлюпом Hornet 1813 года.
Сафо	27 января 1806 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	15 декабря 1806 г.	Распалась 1830 г.
Нанимать на работу	27 января 1806 г.	Томас Хиллс, Сэндвич	31 августа 1806 г.	Продано 1822
Роялист	27 января 1806 г.	Томас Хиллс, Сэндвич	10 января 1807 г.	Продано 1819
Гвоздика	28 января 1806 г.	Уильям Тейлор, Бидефорд	3 октября 1807 г.	Снято французским бригом Палинур 1808 г. и сожжено 1809 г.
Клио	29 января 1806 г.	Джеймс Беттс, Мистлейторн	10 января 1807 г.	Распалась 1845 г.
Филомель	4 февраля 1806 г.	(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт	11 сентября 1806 г.	Продано 1817
Веселый	4 февраля 1806 г.	(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт	9 декабря 1806 г.	Захвачено американским 22-пушечным военным шлюпом « Оса», но отбито; распался 1813

Совет Гренвилля

Совет заказал десять судов этой конструкции - все 1 октября 1806 года, девять из которых были спущены на воду в 1807 году, а одно - в 1808 году.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Derwent	1 октября 1806 г.	Исаак Блэкберн, Тернчепел, Плимут	23 мая 1807 г.	Продано 1817
Эклер	1 октября 1806 г.	Мэтью Уоррен, Брайтлингси , Эссекс	8 июля 1807 г.	Распалась 1831 г.
Затмение	1 октября 1806 г.	Джон Кинг, Дувр	4 августа 1807 г.	Продан для коммерческого использования 1815 г.
Барракута	1 октября 1806 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	6 июля 1807 г.	Продано 1815
Наутилус	1 октября 1806 г.	Джеймс Беттс, Мистлейторн	5 августа 1807 г.	Распалась 1823 г.
Пилот	1 октября 1806 г.	Роберт Гийом, Нортэм, Саутгемптон	6 августа 1807 г.	Продано 1828
Перепелятник	1 октября 1806 г.	Мэтью Уоррен, Брайтлингси, Эссекс	20 августа 1807 г.	Продано 1841
Зенобия	1 октября 1806 г.	Джозия и Томас Бриндли, Кингс Линн	7 октября 1807 г.	Продано 1835
Магнит	1 октября 1806 г.	Роберт Гийом, Нортэм, Саутгемптон	19 октября 1807 г.	Разбитый 1809
Перуанский	1 октября 1806 г.	Джордж Парсонс, Warsash	26 апреля 1808 г.	Распалась 1830 г.

Доска Малгрейва

Совет заказал 14 судов этой конструкции в 1807 и 1808 годах.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Пелорус	30 июля 1807 г. (контракт 7 октября 1807 г.)	Роберт Гийом, Нортэм	25 июня 1808 г.	Продан для коммерческого использования в Сингапуре 1842 г. и потерпел крушение в 1844 г.
Doterel	31 декабря 1807 г. (контракт от 9 января 1808 г.)	Ричард Блейк и Джон Скотт, Бурследон	6 октября 1808 г.	Распалась около 1855 г.
Арахна	4 августа 1808 г.	Томас Хиллс, Сэндвич	18 февраля 1809 г.	Продано 1837
Персидский	4 августа 1808 г.	Дэниэл Лист, Коуз	2 мая 1809 г.	Разбитый 1813
Кастильский	4 августа 1808 г.	Томас Хиллс, Сэндвич	29 мая 1809 г.	Распалась 1829 г.
Харибда	5 сентября 1808 г.	Марк Ричардс и Джон Дэвидсон, Хайт	28 августа 1809 г.	Продано 1819
Сцилла	5 сентября 1808 г.	Роберт Дэви, Топшэм	29 июня 1809 г.	Распалась 1846 г.
фракийский	30 сентября 1808 г.	Джозия и Томас Бриндли, Фриндсбери	15 июля 1809 г.	Распалась 1829 г.
Тринкуло	5 ноября 1808 г.	Ричард Блейк и Джон Тайсон, Бурследон	15 июля 1809 г.	Распалась 1841 г.
Геката	5 ноября 1808 г.	Джон Кинг, Упнор	30 мая 1809 г.	Продан в 1817 г. и перепродан Чили 9 ноября 1818 г .; служил Гальварино до распада в 1828 году.
Кран	5 ноября 1808 г.	Джозия и Томас Бриндли, Фриндбери	29 июля 1809 г.	Основан в 1814 г.
Стрелок	5 ноября 1808 г.	Джон Кинг, Упнор	12 августа 1809 г.	Продан 1836 г .; стал торговцем и китобоем; последний в списке 1856
Эхо	21 ноября 1808 г.	Джон Пелхэм, Фриндсбери	1 июля 1809 г.	Распалась 1817 г.
Софи	21 ноября 1808 г.	Джон Пелхэм, Фриндсбери	8 сентября 1809 г.	Продано 1825

Совет Чарльза Йорка

USS Wasp сгребает Cruizer -класса HMS Avon , 1814

Совет заказал 15 дизайнов в период с января 1811 года по январь 1812 года.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Чайлдерс	19 января 1811 г.	Портсмутская верфь (м / кораблестроитель Николас Диддамс)	9 июля 1812 г.	Распалась 1822 г.
Кроншнеп	30 августа 1811 г.	(Уильям) Гуд и Ко, Бридпорт	27 мая 1812 года	Продан в Бомбее 1822 г .; с 1823 года, поскольку Джеймсина служила разносчиком опиума в компании Jardine & Matheson, по крайней мере, до середины 1830-х годов.
Оса	30 августа 1811 г.	Роберт Дэви, Топшэм	9 июля 1812 г.	Распалась 1847 г.
Сказочный	30 августа 1811 г.	Уильям Тейлор, Бидепорт	11 июня 1812 г.	Распалась 1821 г.
Пеликан	30 августа 1811 г.	Роберт Дэви, Топшэм	Август 1812 г.	Продано 1865
Вакх	30 августа 1811 г.	Верфь Чатема (м / кораблестроитель Роберт Сеппингс)	17 апреля 1813 г.	Волнорез в Харвиче 1829
Пандора	30 августа 1811 г.	Deptford Dockyard (м / кораблестроитель Роберт Нельсон до июля 1811 г .; завершено Уильямом Стоуном)	12 августа 1813 г.	Продано 1831
Нимрод	26 сентября 1811 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	25 мая 1812 г.	Вскинуло после того, как его выбросило на берег во время шторма. Спасено без потерь, но продано в 1827 году как не подлежащее ремонту.
Сарацин (2-е имя)	26 сентября 1811 г.	(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт	25 июля 1812 г.	Продано 1819
спутниковое	5 октября 1811 г.	Дэниел Лист, Фишборн	9 октября 1812 г.	Продан в Ост-Индии в 1824 г.
Араб	24 октября 1811 г.	Джон Пеллхэм, Фриндсбери	22 августа 1812 г.	Затонувший с гибелью всей своей команды в Брод-Хейвене недалеко от Белмаллета на побережье Майо, Ирландия, в 1823 году.
Espiegle	2 ноября 1811 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	10 августа 1812 г.	Продано 1832
Цапля (бывшая гремучая змея )	14 ноября 1811 г.	Джон Кинг, Упнор	22 октября 1812 г.	Распалась 1831 г.
Отправка (2-е имя)	14 ноября 1811 г.	Джон Кинг, Упнор	7 декабря 1812 г.	Продано 1836
Кузнечик (2-е имя)	6 января 1812 г.	Портсмутская верфь (м / кораблестроитель Николас Диддамс)	17 мая 1813 г.	Продано 1832

Вторая доска Мелвилла

HMS Pelorus ca. 1830 г., после переоборудования в трехмачтовый корабль-шлюп.

Совет приказал 20, из которых только восемнадцать были построены; два были отменены.

Имя	Заказал	Строитель	Запущен	Судьба
Летать	23 апреля 1812 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	16 февраля 1813 г.	Продан в Бомбее 1828 г.
Epervier	6 мая 1812 г.	Миссис Мэри Росс, Рочестер	21 декабря 1812 г.	Снято 22-пушечным шлюпом USS Peacock 1814
Jaseur	6 мая 1812 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	2 февраля 1813 г.	Продано 1845
Аргус	8 июня 1812 г.	Томас Хиллс, Сэндвич	11 сентября 1813 г.	Продано 1828
Halcyon	7 июля 1812 г.	Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn	16 мая 1813 года	Разбитый 1814
Претендент	29 июля 1812 г.	Хоббс и Хеллайер, Редбридж	15 мая 1813 года	Продан в Тринкомали 1824 г.
Пингвин	20 августа 1812 г.	Уильям Боттомли, Кингс Линн	29 июня 1813 г.	Захвачено американским бригом Хорнет и затоплено в 1815 г.
Lynx (бывш. Pandora ; переименовано 24 сентября 1812 г.).	7 сентября 1812 г.	M / Корабль Эдвард сисон		Отменено
Виктор	2 октября 1812 г.	Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)	29 октября 1814 г.	Основанная в 1842 году всеми руками во время пути из Вера-Крус, Мексика, в Галифакс .
Зебра	2 октября 1812 г.	Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)	18 декабря 1815 г.	Разбитый 1840
Гвоздика (2-е имя)	8 октября 1812 г.	Уильям и Джеймс Дуркин, Норхэм (Саутгемптон)	29 июля 1813 г.	Продано 1836
Лось (2-е имя)	2 ноября 1812 г.	Хоббс и Хеллайер, Редбридж (Саутгемптон)	28 августа 1813 г.	Продано 1836
Уверенность	2 ноября 1812 г.	Миссис Мэри Росс, Рочестер	30 августа 1813 г.	Затонувший, с потерей всей своей команды, между Мойин-Хедом и Трех Замков-Хед недалеко от Крукхейвена, Ирландия, в 1822 году.
Тревога	2 ноября 1812 г.	Томас Питчер, Northfleet	13 июля 1813 г.	Продано 1832
Арлекин	2 ноября 1812 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	15 июля 1813 г.	Продан на Ямайке 1829 г.
Харриер (2-е имя)	2 ноября 1812 г.	Джабез Бейли , Ипсвич	28 июля 1813 г.	Продано 1829
Онтарио (бывший могавк ; переименован 9 апреля 1813 г.)	2 ноября 1812 г.	Ричард Чепмен, Бидефорд	26 октября 1813 г.	Продано 1832
Белетт (2-е имя)	14 августа 1813 г.	Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn	18 июня 1814 г.	Продано 1828
Олуша	14 августа 1813 г.	Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn	13 ноября 1814 г.	Продано 1838
Самаранг	6 сентября 1815 г.	Портсмутская верфь (м / кораблестроитель Николас Диддамс)		Отменено 30 сентября 1820 г.

Смотрите также

Библиография ранней американской военно-морской истории

Цитаты и ссылки

Цитаты

использованная литература

Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
Лесник, К.С. Эпоха боевого паруса . Новая английская библиотека. ISBN 0-939218-06-2.
Клоуз, Уильям Лэрд и др. (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . (Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко) Vol. 6.
Гардинер, Роберт (1996). Морская война 1812 года . Живописная история Кэкстона. ISBN 1-84067-360-5.
Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Чатем. ISBN 1-86176-030-2.
Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

дальнейшее чтение

Петреюс, EW (1970). Моделирование бригады Ирен (Руководство по созданию модели класса Cruizer ). Де Эш. ASIN B0006C7NRA. [Обратите внимание, что на самом деле не было судна с именем Ирен .]

внешние ссылки

СМИ, связанные с бриг-шлюпом класса Cruizer, на Викискладе?

Languages

In other projects