Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь - Guangzhou–Shenzhen railway

Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь
CRH6A на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Гуанчжоу в марте 2018 г.
Обзор
Родное имя	广 深 铁路 广 深 线
Статус	Оперативный
Владелец	Китайская железная дорога
Номер строки	4
Locale	Гуанчжоу Дунгуань Шэньчжэнь
Термини	Гуанчжоу Шэньчжэнь
Станции	22
Услуга
Тип	Высокоскоростной рельс
Оператор (ы)	Guangshen Railway Co., Ltd.
Подвижной состав	CRH1A EMU (междугородний поезд Гуаншен )
История
Открыт	8 октября 1911 г . ; 109 лет назад ( 1911-10-08 )
Технический
Длина линии	147 км (91,342 миль)
Кол-во треков	4
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	Контактная сеть ( 25 кВ переменного тока 50 Гц  переменного тока )
Скорость работы	200 км / ч (120 миль / ч) (треки 1 и 2) 140 км / ч (87 миль / ч) (треки 3 и 4)
Карта маршрута Легенда Jingguang железная дорога , Guangmao железная дорога  Гуанчжоу 0 км Юнлу 4 км Гуанчжоу Восток 8 км Шипай 12 км Джишан 20 км Сяюань 27 км Nangang 32 км Xintang 39 км Шапу 45 км Сяньцунь 50 км Шитан 60 км Хунхай 64 км Шилонг 69 км Дунгуань 72 км Чашан 75 км Нанше 78 км Хенгли 84 км Чанпин 90 км Дунгуань Восток Jingjiu железная дорога  Чжанмутоу 103 км Tangtouxia 114 км Шигу 149 км Пинху 127 км Пинху Юг Pingyan железной дороги в Янтьян района в Шэньчжэне  Железная дорога Пиннань до Шэньчжэня Запад  Шэньчжэнь Восток 138 км Сунган 144 км Шэньчжэнь 147 км Мост Ло Ву , граница между Гонконгом и Шэньчжэнем. East Rail линия из ССО

Железная дорога Гуанчжоу или железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь ( кит .广 深 铁路 или 广 深 线), также известная как китайский участок железной дороги Коулун-Кантон (廣 九 鐵路 華 段) в 1911–1949 гг., Представляет собой железную дорогу в провинции Гуандун в Китайская Народная Республика, между Гуанчжоу и Шэньчжэнем . Он управляется публичной компанией Guangshen Railway Co., Ltd.

Имея длину 147 километров, это была первая железная дорога в Китайской Народной Республике, которая на некоторых участках достигла скорости 220 км / ч, хотя во время коммерческой эксплуатации она ограничена примерно 180 км / ч. Теперь у него четыре пути между Восточным Гуанчжоу и железнодорожной станцией Шэньчжэня . Маршруты 1 и 2 - это пассажирские линии со скоростью 200 км / ч вверх и вниз (в настоящее время ограничено 180 км / ч) пассажирские линии для CRH EMU соответственно, а линии 3 и 4 - вверх и вниз 160- км / ч (в настоящее время эксплуатация ограничена 140 км / ч) смешанная пассажирская и грузовая линия соответственно. Чтобы уменьшить помехи для пассажирских поездов в дневное время со стороны низкоскоростных грузовых поездов , большинство грузовых поездов будет отправляться в ночное время.

Железная дорога Гуаншен ​​соединяется с несколькими другими важными железными дорогами в разных направлениях. Он соединяет железную дорогу Цзингуан и железную дорогу Гуанмао в Гуанчжоу, железную дорогу Цзинцзю в Дунгуане (с которой связаны два обычных скоростных пути) и Восточную железную дорогу с Гонконгом на южном конце железной дороги. Кроме того, есть некоторые отводные линии вдоль Guangshen железной дороги, такие как Pingyan железной дороги в Yantian порт , Pingnan железной дороги до железнодорожного вокзала Шэньчжэнь Западный , а также линии к Huangbu порту .

По его маршруту используются трансграничные перевозки из Гонконга в Дунгуань ( Чанпин ), Восточный Гуанчжоу, Фошань и Чжаоцин , а также в Западный Пекин и Шанхай.

История

Идея строительства железной дороги, соединяющей Кантон (ныне Гуанчжоу ) и Коулун в Гонконге , колонии британской короны, зародилась в конце династии Цин . В 1899 году Великобритания и правительство Цин согласились построить железную дорогу Коулун-Кантон (KCR, также известную как Кантон-Коулунская железная дорога), но Великобритания отложила строительство, поскольку Великобритания была занята Второй англо-бурской войной в Африке. В 1907 году правительство Цин и Великобритания официально подписали в Пекине соглашение о выпуске облигации на 100 миллионов фунтов стерлингов в рамках кредита на строительство китайского участка железной дороги Коулун – Кантон. В июле 1907 года началось строительство британской секции KCR. Строительство китайского участка было отложено и началось только в 1909 году. По кредитному контракту Китаю необходимо было нанять британских инженеров для строительства китайского участка, но Китай по-прежнему нанимал известного китайского железнодорожного инженера Чжан Тянью в качестве консультанта. 8 октября 1911 года был открыт китайский участок KCR общей протяженностью 142,77 км (88,71 мили). Северный конец железной дороги в то время находился в Дашатоу (大沙頭), Гуанчжоу, который был снесен в 1951 году. В то же время начали работать прямые поезда между Коулуном и Гуанчжоу.

После создания Китайской Народной Республики в октябре 1949 года «Китайский участок железной дороги Кантон-Коулун» был переименован в «Железную дорогу Гуаншен», и на ней отремонтировали железную дорогу, поврежденную во время войны. В 1967 году железнодорожное управление провело комплексное техническое обслуживание железной дороги Гуаншен ​​с целью увеличения пропускной способности. С 1980-х годов, после проведения политики экономических реформ в Китае, была создана особая экономическая зона Шэньчжэнь . Быстрое экономическое развитие в районе дельты Жемчужной реки принесло на железную дорогу большое количество импортных товаров и много пассажиров. Таким образом, вторая ветка Гуаншенской железной дороги была построена в 1984–1987 годах, чтобы удовлетворить огромный спрос. Одновременно была создана Guangshen Railway Company (предшественница Guangshen Railway Company ), которая напрямую подчинялась Железнодорожному бюро Гуанчжоу (ныне Guangzhou Railway Group ). Эта компания отвечала за строительные работы и оперативное управление Гуаншенской железной дороги. В 1987 году железная дорога Гуаншен ​​стала первой двухпутной железной дорогой в провинции Гуандун .

Галерея

• 

  Облигационный договор, подписанный в 1907 году.

• 

  Церемония основания китайского отделения KCR в 1909 году. Групповое фото китайских и британских официальных лиц.

Действительно, Гуаншенская железная дорога - первое место в Китае, где успешно проведено ускорение существующей железной дороги. В начале 1990-х годов Железнодорожное бюро Гуанчжоу и Министерство путей сообщения провели предварительное технико-экономическое обоснование повышения максимальной скорости пассажирских поездов до 160 км / ч. 28 декабря 1991 года началось строительство третьей линии железной дороги Гуаншен ​​и работы по ускорению первоначальных двойных путей. В октябре 1994 года во время испытаний максимальная скорость поезда достигла 174 км / ч. 22 декабря 1994 года первый пассажирский поезд в Китае со сверхвысокой скоростью (160 км / ч) начал коммерческое движение между Гуанчжоу и Шэньчжэнем.

Строящийся четвертый путь железной дороги Гуаншен

В 1998 году была завершена электрификация двух сверхвысокоскоростных линий железной дороги Гуаншен. После усовершенствования высокоскоростные поезда со скоростью 200 км / ч могут курсировать по существующей субвысокоскоростной железной дороге. Построенный в Швеции наклонный поезд X 2000 под названием «Xinshisu» начал обслуживать междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнем, а также прямой поезд до Гонконга. Поезд длиной 165 м состоит из моторного вагона , пяти пассажирских вагонов и прицепного вагона. Автомобили без двигателя могут иметь наклон до 8 градусов. Они известны своей очень тихой работой (менее 65 дБА ) даже на скорости 200 км / ч.

Строительство четвертого пути было начато 31 декабря 2005 г. и завершено 18 апреля 2007 г. как раз ко времени проведения Шестой кампании ускорения . С тех пор Гуаншенская железная дорога стала первой четырехколейной железной дорогой на материковом Китае, которая позволяет пассажирским поездам и грузовым поездам двигаться по отдельным линиям.

Междугородние поезда Гуаншен

Билеты на междугородние поезда

CRH1A на железной дороге Гуаншэнь

По состоянию на 2007, междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнь использует 8-автомобиль CRH1 быстродействующей ЭВС . Ежедневно курсирует 100 пар поездов, из которых 98 пар останавливаются на 1,5 минуты на трех станциях: Чжанмутоу , Дунгуань и Шилун . По принципу «так же часто, как автобусы» одна пара поездов отправляется в среднем каждые 5 минут в часы пик. Самое быстрое время в пути - 52 минуты между Восточным Гуанчжоу и Шэньчжэнем по маршрутам D7002 и D7008 без остановок.

Подвижной состав

Станции

Станции с услугами

Большинство станций на линии сейчас заброшены для обслуживания пассажиров. В настоящее время единственными станциями на линии, предлагающими обслуживание пассажиров, являются:

Станция No.	Название станции	китайский язык	Расстояние км		Трансферы / стыковки PRD MIR ( CR C-train)	Метро трансферы / соединения	Место расположения
GZQ	Гуанчжоу	广州	0	0	GFZ  * GQ	2   5	Юэсю	Гуанчжоу
GGQ	Гуанчжоу Восточный Гуанчжоу	广州 东	8	8	СС  *	1   3	Тяньхэ
RTQ	Дунгуань	东莞	64	72		2	Шилонг	Дунгуань
DAQ	Чанпин	常 平	18	90			Чанпин
ZOQ	Чжанмутоу	樟木头	13	103			Чжанмутоу
PHQ	Пинху	平湖	24	127		10	Longgang	Шэньчжэнь
BJQ	Шэньчжэнь Восточный Шэньчжэньдун	深圳 东	12	139		3 5
SZQ	Шэньчжэнь	深圳	8	147		1 Восточная железная дорога	Луоху

Все существующие станции

Существующие станции
		Название станции на английском языке	Название станции Китайское	Общее расстояние	Перевод	Место расположения	Оценка	Заметки
●	●	Гуанчжоу	广州	0	2  5	Юэсю , Гуанчжоу	Т	Станция отправления второстепенных междугородных поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь ( CRH )
｜	｜	Юнлу	云 麓	4			4	Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2009 году.
●	●	Гуанчжоу Восток	广州 东	8	1  3	Тяньхэ , Гуанчжоу	1	Остановка и станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ).
｜	●	Шипай	石牌	14			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Хуанпу	黄埔	18			2	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Jiuyunhui	九运 会					Списан в 2002 году.
｜	●	Джишан	吉 山	20			3	Не для обслуживания пассажиров.
●	●	Сяюань	下元	27		Хуанпу , Гуанчжоу	3	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Nangang	南岗	32			4	Списан в 2009 году.
｜	●	Xintang	新塘	39		Цзэнчэн , Гуанчжоу	4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шапу	沙 浦	45			5	Списан в 2007 году.
｜	｜	Tangmei	塘 美				4	Списан в 2007 году.
●	●	Сяньцунь	仙 村	51			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шитан	石滩	60			4	Списан в 2009 году.
｜	｜	Хунхай	红海	64			4	Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2006 году.
｜	｜	Шилонг	石龙	69		Шилун , Дунгуань	3	Списан в 2014 году.
●	●	Дунгуань	东莞	72	2		2	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH )
｜	●	Чашан	茶山	75		Чашань , Дунгуань	4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Нанше	南社	78			4	Списан в 2007 году.
｜	｜	Хенгли	横沥	84		Хэнгли , Дунгуань	4	Списан в 2009 году.
●	●	Чанпин	常 平	90		Чанпин , Дунгуань	2	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH )
｜	｜	Тутанг	土 塘	94			5	Списан
●	●	Чжанмутоу	樟木头	103		Чжанмутоу , Дунгуань	3	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH )
｜	｜	Lincun	林村			Танся , Дунгуань	4	Списан в 2010 году.
●	●	Tangtouxia	塘头 厦	114			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шигу	石鼓	119			4	Списан в 2007 году.
｜	｜	Тяньтанвэй	天堂 围	122		Фэнган , Дунгуань	4	Списан в 2007 году.
●	●	Пинху	平湖	127	10	Лунган , Шэньчжэнь	4	Остановка некоторых междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH )
｜	●	Пинху Юг	平 湖南	131				Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Лиланг	李 朗				4	Списан в 2007 году.
●	●	Шэньчжэнь Восток	深圳 东	139	3 5		3	Станция отправления некоторых невысокоскоростных поездов. Поезда междугороднего сообщения здесь не останавливаются.
●	●	Сунган	笋岗	144		Луоху , Шэньчжэнь	1	Не для обслуживания пассажиров.
●	●	Шэньчжэнь	深圳	147	1		1	Станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH )
↓ Прямые рейсы в / из Хунг Хом (Коулун) по линии East Rail ↓

Поперечный трафик

Есть услуги электропоездов по железной дороге Гуанчжоу – Шэньчжэнь как часть маршрута. 12 ежедневных поездов предлагаются между Восточным железнодорожным вокзалом Гуанчжоу и железнодорожный вокзалом Chaoshan , один из которых будет продолжать Сямэнь. С 10 июля 2019 года также будет ежедневное сообщение между железнодорожным вокзалом Шэньчжэня и железнодорожным вокзалом Хуайцзи на высокоскоростной железной дороге Гуйян-Гуанчжоу .

Смотрите также

• Китайская железная дорога
• Список железнодорожных линий в Китае
• Железнодорожный транспорт в Китае
• Коулун-Кантон железная дорога
• Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг

Рекомендации

Внешние ссылки

• Гуаншенская железная дорога (официальный сайт)
• Междугородние пассажирские перевозки MTR