Группа 7 (гоночная) - Group 7 (racing)

Группа 7 представляла собой свод правил для автомобильных гонок, созданный Международной спортивной комиссией (CSI), подразделением современной Международной автомобильной федерации (Fédération Internationale de l'Automobile) .

Существовало два отдельных свода правил Группы 7:

  • Двухместные гоночные автомобили группы 7 (с 1966 по 1975 годы)
  • Международные формулы гоночных автомобилей группы 7 (с 1976 по 1981)

Двухместные гоночные автомобили группы 7 (с 1966 по 1975 годы)

Поле автомобилей Группы 7, участвующих в гонке Can-Am в 1973 году.

В новых правилах FIA в Приложении J на ​​1966 год в черновых версиях была указана категория для «Двухместных гоночных автомобилей Группы 9», но к моменту публикации Ежегодника FIA 1966 года она была изменена на «Двухместные гоночные автомобили Группы 7». . В новых правилах Группы 7 указано, что автомобили должны быть оснащены крыльями, лобовым стеклом, двумя сиденьями, двумя дверьми, фарами, задними фарами, поперечной балкой, двойной тормозной системой и самостартером и что они должны использовать коммерческий бензин.

Автомобили группы 7 были определены как «двухместные автомобили для соревнований, построенные исключительно для скоростных гонок по замкнутой трассе». Не было минимальных требований к производству, необходимых для получения разрешения . Таким образом, правила давали производителям и командам свободу создавать уникальные гоночные автомобили без ограничений по двигателям, шинам, аэродинамике или размерам, при условии, что в автомобиле было место для двух сидений и он был заключен в кузов. Гонки для автомобилей Группы 7, как правило, были короткими спринтами, с некоторыми приспособлениями для комфорта водителя.

Хотя формула существовала только в течение десяти лет, группа 7 была воспринята несколько серий по всему миру, с Sports Car Club Америки работает свой чемпионат Гонки США роуда для группы 7 автомобилей с 1966 по 1968 г. Ее канадско-американский Кубок Вызова , более известный как Can-Am, он также был открыт для автомобилей Группы 7 с 1966 по 1974 год. В Европе в 1969 году проводился Nordic Challenge Cup , который в 1970 году был заменен Interserie, прежде чем серия позже приняла формат Formula Libre . На ранних этапах Гран-при Японии доминировали автомобили Группы 7 японских производителей.

Многие производители присоединились к Группе 7, причем McLaren и Porsche создали самые доминирующие автомобили в этой категории. Производители Lola , Chaparral , Ferrari , BRM , Shadow , Nissan , Toyota и Isuzu производили автомобили Группы 7, в то время как двигатели Chevrolet и Ford с большими блоками были предпочтительными двигателями во всем мире.

Формула действовала до 1975 года, а двухместные гоночные автомобили были определены в соответствии с правилами Группы 6 с 1976 года.

Международные формулы гоночных автомобилей группы 7 (с 1976 по 1981)

С 1976 года FIA использовала обозначение Group 7 для международных гоночных автомобилей . Новая группа 7 включает международные формулы №№ 1, 2 и 3, более известные как Формула 1 , Формула 2 и Формула 3 соответственно. Он оставался актуальным до 1981 года.

Ссылки

  1. ^ a b Часть 6: Уже 1966 год? В заключение! , atlasf1.autosport.com Проверено 29 октября 2014 г.
  2. ^ Приложение J к Международному Спортивному Кодексу 1968, argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014
  3. ^ Приложение J к Международному Спортивному кодексу 1975 года , argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014
  4. ^ a b c Приложение J к Международному спортивному кодексу 1976 г. , argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014 г.
  5. ^ Приложение J к Международному Спортивному Кодексу 1981 , argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014