Железнодорожный вокзал Грейтфорда - Greatford railway station

Грейтфорд вокзал
Железнодорожный вокзал Грейтфорда в 1942.png
Железнодорожный вокзал Грейтфорда в 1942 году
Место расположения Новая Зеландия
Координаты 40 ° 07′31 ″ ю.ш. 175 ° 24′56 ″ в.д.  /  40.125396 ° S 175.415496 ° E  / -40.125396; 175,415496 Координаты : 40.125396 ° S 175.415496 ° E 40 ° 07′31 ″ ю.ш. 175 ° 24′56 ″ в.д.  /   / -40.125396; 175,415496
Высота 105 м (344 футов)
Линия (и) Главный багажник Северного острова
Расстояние Веллингтон 176,01 км (109,37 миль)
История
Открыт 20 мая 1878 г.  ( 1878-05-20 )
Закрыто 27 марта 1983 г.  ( 1983-03-27 )
Перестроен 11 июня 1939 г.,
400 м (1300 футов) к северо-западу
Электрифицирован Июнь 1988 г.
Услуги
Предыдущая станция   Исторические железные дороги   Следующая станция
Marton
Line открыта, станция закрыта
4,24 км (2,63 миль) 		  Главный багажник Северного острова
KiwiRail 		  Линия Какарики
открыта, станция закрыта
4,8 км (3,0 мили)

Железнодорожная станция Грейтфорд была станцией на главной магистрали Северного острова (NIMT) в Новой Зеландии , к югу от Мартона . Он находится в районе Манавату-Вангануи . Остались только подстанция и обходной контур .

История

Открытие

Специальные поезда шли с Halcombe и из Палмерстон - Норт в Мартон в апреле 1878. 20 мая 1878 года Halcombe раздел в Greatford открыт, как завершающее звено между портами Foxton и Whanganui . В 1878 году было отмечено, что этап загрузки был построен, чтобы позволить двигателю Фэрли пройти. Первоначально линия работала с этими двигателями E и R Class , которые, как считалось, работали быстро при достижении 40 миль в час (64 км / ч) и средней скорости 25 миль в час (40 км / ч).

Линия стала частью NIMT, когда она полностью открылась в 1909 году, а Грейтфорд был одним из пунктов остановки экспрессов Веллингтон - Нью-Плимут в 1910 и 1940-х годах.

Двигаться

11 июня 1939 года станция была перемещена примерно на 440 ярдов (400 м) к северо-западу от первоначального места к востоку от Клифф-роуд. Переезд, который был запланирован в 1915 году, был связан с работами, начавшимися в 1935 году и на которые в 1938 году было профинансировано 4989 фунтов стерлингов, чтобы облегчить градиент и кривую на берегу между Грейтфордом и Какарики до 1 к 70. Перестроенная кривая открылась. в марте 1939 г. ликвидированы два железнодорожных переезда .

Трафик

продажи билетов 1881–1950 гг. - получены из годовых отчетов парламенту «Отчета о доходах для каждой станции за год, закончившийся»

В Грейтфорде регистрировалась годовая доходность движения, так же как и в Мартоне на севере и в Халкомбе на юге. В 1912 г. на станции было продано 6 258 билетов. К 1923 году количество пассажиров сократилось до 4613, но на станцию ​​по-прежнему прибывало 22 165 овец и свиней. В 1950 году количество пассажиров сократилось до 2968 человек. Однако вначале движение было таким, что в 1897 году миссис Вулферстон попросила разрешения доставить на вокзал чай, кофе и прохладительные напитки. В 20-е годы на станции работали начальник и служащий 7 разряда.

Грейтфордская деревня

Хотя в деревне было небольшое население (81 человек в 1886 году, 132 в 1901 году, 135 человек в 2018 году), станция также обслуживала большие поместья, такие как владения бывшего премьер-министра Уильяма Фокса в Вестоу (внесены в список исторических мест категории 1). 29 ноября 1985 г.) и Уильяма Джарвиса Уиллиса в Вудендине. Англиканская церковь Святого Мартина была первым зданием, спроектированным Фредериком де Джерси Клером , на земле, которая была частью Вудендина. Он внесен в список 2 апреля 2004 года.

Быков и предложил Левина Грейтфордской железной дороге

Станция была также железнодорожной станцией для Буллз . Запланированное железнодорожное сообщение с Буллз так и не было построено. В 1879 году была рассмотрена ветка длиной 4 мили (6,4 км), но в 1880 году она была отклонена. В 1914 году была разрешена ветка длиной 4 мили (6,4 км). Неясно, был ли это сайдинг гравийного карьера, построенный в конечном итоге, или, как предполагалось в то время, он должен был быть связующим звеном с трамвайной дорогой Sanson . Это предложение было сделано в 1892 году, отклонено в 1916 году и снова сделано в 1937 году. Планировалось, что это будет железная дорога от Левина через модернизацию трамвайного пути до Буллс и Грейтфорд через Фокстон. Утверждалось, что обход Пальмерстон-Норт сократит NIMT примерно на 19 миль (31 км), или, по оценке 1905 года, на 15 миль (24 км). В 1878 году также поступил запрос на прокладку трамвая через железную дорогу в Грейтфорде, а в 1883 году - план трамвайного пути из Грейтфорда на реку Рангитикей .

Гравийный карьер

Около 1915 года у совета уезда Рангитикей был разъезд, ведущий к гравийному карьеру в излучине реки, в 2,55 км (1,58 мили) к югу от Грейтфорда. источник железнодорожного балласта с 1888 г., несмотря на возражения помещиков.

Строения станции

Когда станция открылась, там не было зала ожидания. 20 марта 1878 года был подписан контракт с J&C Bull на строительство вокзальных зданий, строительство которых было завершено к 5 августа 1879 года. Похоже, что станция 5-го класса, построенная в Холкомбе, была перенесена в Грейтфорд, когда в 1878 году ее заменила более крупная станция. В 1887 году телефон заменил телеграф Морзе, а к 1896 году здесь была станция 5-го класса, пассажирская платформа, подъезд с тележкой к платформе, хлев для товаров размером 40 футов (12 м) на 30 футов (9,1 м), скотные дворы, водопровод. , дом начальника станции, писсуары и проездной на 27 вагонов. В 1897 году были добавлены погрузочная площадка и кран, а подъездная дорога расширилась, а в 1898 году были построены овчарни. 19 февраля 1917 г. сгорел товарный склад. С 1878 по 1968 год при станции работало почтовое отделение. В 1963 году были построены два 7½-тонных электрических портала для работы с бетонными изделиями.

Закрытие

В 1966 году овцеводческие дворы были сокращены, а затем закрыты 6 марта 1972 года, когда они были проданы и удалены. В 1980 году все, что осталось, - это верхняя погрузочная площадка и петля на 48 вагонов. В воскресенье 27 марта 1983 года станция закрыта для движения транспорта.

Инциденты

Двигатель и три грузовика перевернулись, когда они сошли с рельсов на станциях в 1925 году. Аналогичное крушение произошло годом ранее.

Рекомендации

  1. ^ a b Названия и даты открытия и закрытия железнодорожных вокзалов в Новой Зеландии Джульет Скобл (2012)
  2. ^ a b Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Первое издание). Quail Map Co., 1965. С. 3 и 4.
  3. ^ Пьер, Билл (1981). Главный ствол Северного острова . Веллингтон: А. Х. и А. У. Рид. С. 289–290. ISBN   0589013165 .
  4. ^ "Уиллис-стрит, 21" . Карты Google . Проверено 25 января 2021 года .
  5. ^ "Базовые карты" . basemaps.linz.govt.nz . Проверено 25 января 2021 года .
  6. ^ "WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 11 апреля 1878 . Проверено 24 января 2021 года .
  7. ^ "PALMERSTON NORTH. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 13 апреля 1878 . Проверено 24 января 2021 года .
  8. ^ a b c d e f g "Станции" (PDF) . Списки подвижного состава NZR . Дата обращения 10 августа 2020 .
  9. ^ "МЕСТНЫЕ И ОБЩИЕ. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 7 августа 1879 . Проверено 29 января 2021 года .
  10. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТАБЛИЦЫ. ДОМИНИОН" . paperpast.natlib.govt.nz . 28 марта 1910 . Проверено 29 января 2021 года .
  11. ^ «ПАТЕЯ ПОЧТА» . paperpast.natlib.govt.nz . 4 апреля 1941 . Проверено 29 января 2021 года .
  12. ^ a b "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ СТАНОВИТСЯ ДОРОЖНЫМ МОСТОМ. ХРОНИКА HOROWHENUA" . paperpast.natlib.govt.nz . 29 июня 1938 . Проверено 28 января 2021 года .
  13. ^ "Подарок музею. СТАНДАРТ МАНАВАТУ" . paperpast.natlib.govt.nz . 9 июня 1939 . Проверено 28 января 2021 года .
  14. ^ "План, городок Грейтфорд, участки земли района Рангитикей для продажи" . Коллекция MTG Hawkes Bay Online . 6 июля 1878 . Проверено 28 января 2021 года .
  15. ^ "RANGITIKEI-OROUA ЗАМЕТКИ. ХРОНИКА ВАНГАНУИ" . paperpast.natlib.govt.nz . 11 августа 1915 . Проверено 1 февраля 2021 года .
  16. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. СТАНДАРТ MANAWATU" . paperpast.natlib.govt.nz . 24 октября 1935 . Проверено 28 января 2021 года .
  17. ^ Представители, Парламент Новой Зеландии (1940). Парламентские дебаты .
  18. ^ «Ассигнования на общественные работы. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: УЛУЧШЕНИЯ И ДОБАВЛЕНИЯ К ОТКРЫТЫМ ЛИНИЯМ» . paperpast.natlib.govt.nz . 31 марта 1938 . Проверено 28 января 2021 года .
  19. ^ " " Daylight Limited "выражает в Новой Зеландии". Железнодорожный журнал . Август 1950 г.
  20. ^ "НОВОЕ ОТКЛОНЕНИЕ. ЗВЕЗДА ОКЛЕНДА" . paperpast.natlib.govt.nz . 4 марта 1939 . Проверено 28 января 2021 года .
  21. ^ a b «ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1923 г.» . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 11 января 2021 года .
  22. ^ «ВОЗВРАЩЕНИЕ № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1912 года» . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 28 января 2021 года .
  23. ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ № 18 о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1950 года» . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 29 января 2021 года .
  24. ^ "Классификация железнодорожных департаментов, 1923" . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 29 января 2021 года .
  25. ^ "ГАЗЕТА НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ" (PDF) . 3 сентября 1931 г.
  26. ^ «РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРЕПИСИ КОЛОНИИ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, проведенные в ночь на 28 марта 1886 года» .
  27. ^ «РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРЕПИСИ КОЛОНИИ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, ПРОВЕДЕННОЙ НА НОЧЬ 31 МАРТА 1901 г.» .
  28. ^ "Данные | SA1 | Перепись | 2018 | Набор данных SA1 | Геопространственная статистика поиска данных карт GIS | Stats NZ Geographic Data Service" . datafinder.stats.govt.nz . Проверено 26 января 2021 года .
  29. ^ "Весто" . www.heritage.org.nz . Проверено 26 января 2021 года .
  30. ^ "Нижний Рангитикей" . teara.govt.nz . Проверено 26 января 2021 года .
  31. ^ "Церковь Святого Мартина" . www.heritage.org.nz . Проверено 26 января 2021 года .
  32. ^ "ЦИКЛОПЕДИЯ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ [ПРОВИНЦИАЛЬНЫЙ ОКРУГ ВЕЛЛИНГТОНА] ГРИТФОРД" . 1897 г.
  33. ^ "PUBLIC WORKS ЗАЯВЛЕНИЕ, министром общественных работ, достопочтенный. РИЧАРД ОЛИВЕР, вторник, 9 декабря, 1879" . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 29 января 2021 года .
  34. ^ "БЫКОВ И ГРЕТФОРДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 21 января 1880 . Проверено 28 января 2021 года .
  35. ^ "ДОКЛАД КОМИССАРА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА СЕВЕРНОМ ОСТРОВЕ. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 27 июля 1880 . Проверено 28 января 2021 года .
  36. ^ "Закон о разрешении железных дорог, 1914" (PDF) .
  37. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЛЕВИН-ГРЕТФОРД. СТАНДАРТ МАНАВАТУ" . paperpast.natlib.govt.nz . 10 ноября 1914 . Проверено 29 января 2021 года .
  38. ^ "FOXTON WHARF И ГЛАВНАЯ КОМИССИЯ ПО ОТКЛОНЕНИЮ БАГАЖНИКОВ (ОТЧЕТ) ВМЕСТЕ С ПРОТОКОЛАМИ РАССМОТРЕНИЯ И ДОКАЗАТЕЛЬСТВАМИ. ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛАМ ДОМА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, 1916" . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 24 января 2021 года .
  39. ^ "ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ НАСТОЯЩЕЕ" . paperpast.natlib.govt.nz . 21 апреля 1937 . Проверено 28 января 2021 года .
  40. ^ "МЕСТНЫЕ И ОБЩИЕ. ГАВЕРА И НОРМАНБИ ЗВЕЗДА" . paperpast.natlib.govt.nz . 9 сентября 1905 . Проверено 29 января 2021 года .
  41. ^ "ГРАВИЛЬНАЯ ЯМКА ГРЕАТФОРД. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 9 марта 1915 . Проверено 29 января 2021 года .
  42. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТАХ. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 2 октября 1915 . Проверено 29 января 2021 года .
  43. ^ "Какарики Балластная Яма" . archivescentral.org.nz . 1949 . Проверено 29 января 2021 года .
  44. ^ Хизер Бассетт, Ричард Кей (ноябрь 2018 г.). «Вопросы общественных работ» (PDF) . Crown Forestry Rental Trust .
  45. ^ "ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 10 июня 1878 . Проверено 29 января 2021 года .
  46. ^ "HALCOMBE. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 25 января 1878 . Проверено 6 февраля 2021 года .
  47. ^ "ДЕФЕКТ В ГРИТФОРДЕ. ВРЕМЯ МАНАВАТУ" . paperpast.natlib.govt.nz . 12 августа 1925 . Проверено 28 января 2021 года .
  48. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАШИНА. СТАНДАРТ МАНАВАТУ" . paperpast.natlib.govt.nz . 31 января 1924 . Проверено 28 января 2021 года .

внешняя ссылка