Линия Grande Ceinture - Grande Ceinture line

Ligne de Grande Ceinture
Услуга
Тип Груз
История
Открыт Строительство с 1875 г.,
открытие 1877/1882/1883/1886 гг.
Технический
Длина линии 157 километров (98 миль)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
карта

Линия Grande Ceinture (франц. - Ligne de Grande Ceinture ) - это железнодорожная ветка вокруг Парижа в 15 км от бульвара Периферик . Решение о его строительстве было принято в конце 19 века, чтобы соединить радиальные линии, связывающие столицу с провинциями, и разгрузить существующую Ligne de Petite Ceinture .

Описание

На участке Суси-ан-Бри поезд следует на «Комплементер» в направлении Нуази-ле-Сек . На заднем Гар де Sucy - Bonneuil на RER A .

Grande Ceinture в настоящее время полностью предназначена для грузовых перевозок в его северной и восточной части между Сартрувилем и Вильнёв-Сен-Жорж , соединяя западную ( Нормандия ), северную ( Пикардия , Бенилюкс , Великобритания), восток ( Лотарингия , Эльзас , Германия). ), а также юго-восточные и юго-западные маршруты и их продолжение в Италию, Швейцарию и Испанию, а также связи между различными заводами Иль-де-Франс . Он соединил сортировочные станции Ачер, Вильнев-Сен-Жорж и Бурже до закрытия первых двух из них в 2005–2006 годах. Интенсивное движение (более 200 поездов в день) на некоторых участках, особенно в Сен-Сен-Дени , находится на уровне насыщения.

К западу, короткий участок, между Sartrouville и Achères , используется совместно с линией Париж-Руан, и одной из ветвей с RER A .

Южный участок, между Версаль- Шантьером и Жювизи , также используется пригородными поездами ( RER C ) и TGV ( линия Гавр - Руан - Лион - Марсель ).

Только секция Ачер - Версаль не используется; он был частично открыт для пассажирских перевозок 12 декабря 2004 года на участке Сен-Жермен-ан-Ле - Нуази-ле-Руа (проект GCO ).

История

Станция в Бобиньи в 1984 году
Гар д'Эпине-сюр-Сен на Ligne де Grésillons (теперь RER линия С ). Grande Ceinture проходит по второму мосту.

Строительство

Решение об открытии Большого света в 1877 году было принято в 1877 году между Нуази-ле-Сек и Вильнёв-Сен-Жорж . 16 июля было открыто пассажирское сообщение между вокзалом Л'Эст и Аустерлиц .

В 1882 году был открыт участок между Нуази-ле-Сек , Ле Бурже и Ашером . Станция была построена в Сен-Жермен-ан-Ле .

В 1883 году был открыт участок между Жювизи и Версалем , а в 1886 году - между Вильнёв-Сен-Жорж и Масси-Палезо . Этого последнего раздела требовала армия.

В 1939 году большая часть Grande Ceinture была закрыта для пассажирского движения, и остался только участок Версаль - Масси-Палезо - Жювизи-сюр-Орж . Таким образом, линия стала в основном коммерческой.

Пассажиропоток между Орли и Пон-де-Ренжи вновь открыт в 1969 году, то , что между Понт-де-Ренжи и Масси-Палезо в 1977 г. На 30 сентября 1979 года, эта последняя часть была интегрирована в RER C .

В период с 2005 по конец 2006 года сортировочные станции в Ашере и Вильнёв-Сен-Жорж были закрыты; Таким образом, Grande Ceinture больше не связывает сортировочную станцию ​​в Ле Бурже с радиальными линиями.

Grande ceinture stratégique

Комплементарь grande ceinture

В 1924 году было решено создать «Комплементар Grande Ceinture» между Нуази-ле-Сек и Сюзи-Бонней . Эта линия открылась в 1928 г. для грузовых и в 1932 г. для пассажирских перевозок. Участок между Бобиньи и Суси-Бонней был построен позже.

Использование Syndicat

Syndicat du Chemin de fer de grande ceinture

Покинут путешественниками

Выписка из расписания движения пассажиров на Grande Ceinture на май 1914 г.

Роль Grande Ceinture всегда сводилась к грузовым, а не пассажирским перевозкам. Как видно из расписания мая 1914 года, количество пассажирских поездов путешественников было ограничено, равно как и их скорость. Проходя через районы, которые тогда были недостаточно урбанизированы и не соединялись с необходимыми пригородными железнодорожными маршрутами, неудивительно, что пассажирские перевозки Grande Ceinture оказались неспособными противостоять растущему использованию автомобилей, автобусов и других видов транспорта.

Электрификация

Желание ввести большие грузовые поезда на Grande Ceinture привело к проекту электрификации его южной части постоянным током в 1500 вольт. В конце января 1945 года было принято решение электрифицировать участок Валентон-Жувиси (через Орли), и электричество на этом участке было запущено уже в сентябре того же года. Вслед за этим были электрифицированы участки Жувиси-Версаль и Орли-Масси, и 6 февраля 1947 года на них были введены электропоезда.

Радиальные линии на выходе из Гар-дю-Нор и Гар-де-Л'Эст были электрифицированы, и в конце 1950-х годов было проведено однофазное напряжение 25 кВ 50 Гц. В эту эпоху электрификация восточной части Grande Ceinture стала необходимой, чтобы грузовые поезда могли беспрерывно курсировать по Ceinture. С этой целью 21 июля 1959 года соединительный участок от Стена (линия Париж-Крей) до Нуази-ле-Сек был включен в качестве электрической линии. в свою очередь, 14 сентября 1970 г. были электрифицированы 25 кВ.

Грузовой поезд в направлении Valenton пути к навесам в Villemomble , вышедший из употребления.

Использование TGV

Начиная с зимнего обслуживания в 1984 году, было предложено новое прямое сообщение TGV из Лилля в Лион с использованием маршрутов Grande Ceinture Est от перекрестка в Stains до Valenton. Затем движение проходит через Нуази-ле-Сек, но некоторые поезда также предоставляют «Комплементер» на случай инженерных работ или других сбоев. Успех этой новой схемы привел к тому, что SNCF предложила второй ежедневный билет туда и обратно еще в 1985 году. До 1986 года поезда в Валентоне были соединены с новым прямым маршрутом Руан-Лион с использованием Grande Ceinture Sud, от Версаль-Шантье до Валентон через Масси-Палезо. TGV Lille-Lyon больше не использует Grande Ceinture с момента открытия LGV Interconnexion Est в 1994 году.

TGV Normandie-Roissy

Планируется построить сообщение TGV между Нормандией и l'aéroport de Roissy , используя LGV Normandie , Grande Ceinture Nord до Stains или новую пересадочную станцию ​​на LGV Nord . Этот проект появился на предварительных торгах СДРИФ в ноябре 2006 года.

Галерея

  • Облигация Compagnie du chemin de fer de Grande Ceinture, 1876 г.

  • Станция обмена в Бурже, снабжающая сортировочную станцию ​​в Бурже-Дранси

Смотрите также

использованная литература

  • Каррьер, Бруно; Колларди, Бернард (1992). L'aventure de la Grande ceinture (на французском языке) (La vie du rail ed.). Париж.
  • Банаудо, Дж. (1982). Поезда oubliés, том 4: L'Etat, le Nord, les Ceinture (на французском языке) (изд. Du Cabri).
  • Hebdomadaire (6 ноября 1966 г.). "La vie du Rail" (на французском). № 1069. Журнал Cite требует |magazine=( помощь )

внешние ссылки