Гран-при Марны - Grand Prix de la Marne
 | |
| Гран-при Марны | |
|---|---|
| Место проведения | Автодром Реймс-Гё |
| Место расположения |
Реймс , Франция 49 ° 15′14,67 ″ с.ш. 3 ° 55′50,02 ″ в.д. / 49,2540750 ° с. Ш. 3.9305611 ° в. Координаты : 49 ° 15′14,67 ″ с.ш. 3 ° 55′50,02 ″ в.д. / 49,2540750 ° с. Ш. 3.9305611 ° в. |
| Корпоративный спонсор | AC de Champagne |
| Первая гонка | 1925 Автодром Beine-Nauroy |
| Первая гонка Gueux | 1926 г. |
| Последняя гонка | 1952 Gueux |
| Расстояние | 509.905 км |
| Круги | 71 |
| Продолжительность | 3 часа |
| Наибольшее количество побед (водитель) |
 Филипп Этанслен (3) |
| Наибольшее количество побед (команда) |
Этторе Бугатти |
| Наибольшее количество побед (производитель) |
Бугатти (9) |
| Информация о цепи | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 7,826 км (4,863 миль) |
| Повороты | 8 |
| Рекорд круга | 2'28,2 ( Жан Бера , Gordini T16 , 1952 , Формула 2 ) |
Гран - де - ла - Марн (широко известный как Марне Гран) был автопробег организован автомобильный клуб де Шампань и устроили на трассе Реймс-Gueux на дорогах общего пользования, расположенной в 7,5 км (4,7 миль) к западу от города Реймс в департаменте Марна на северо-востоке Франции. Это оказалась одна из самых быстрых и престижных шоссейных гонок в Европе.
История
Истоки автоспорта в районе Марна региона Шампань относятся к соревнованиям мотоциклистов 1912/1913 года, которые проводились на трассе длиной 225 км (140 миль), известной как Circuit de la Champagne à Reims, недалеко от города Сарси (около 20 км). (12 миль) к западу-юго-западу от Реймса).
Первая автомобильная гонка состоялась 2 августа 1925 года на 20-километровом автодроме Бейн-Наруа (примерно в 10 км к юго-востоку от Реймса, недалеко от аэропорта Реймс-Пруна на трассе D-931). В 1926 году Гран-при переместился на трассу Реймс-Гё, начав ежегодную серию, которая продолжалась непрерывно до 1931 года. К 1932 году популярность и успех гонки побудили Французский автомобильный клуб провести Гран-при Франции (объявленный как XVIII Grand Prix de l'ACF) на тогдашней трассе протяженностью 7,826 км (4,9 миль). Гран-при Франции вернулся в 1938/1939 году в соответствии с правилами Гран-при, двумя этапами вне чемпионата Формулы-1 в 1948 и 1949 годах и с первого сезона чемпионата Формулы-1 1950 года еще одиннадцать раз в разные годы до 1966 года.
За исключением Coupe d'Or 1926 года (первые 12 часов Реймса), Гран-при Франции 1932 года в Реймсе была первой крупной гонкой, не объявленной как Гран-при Марн, хотя некоторые современные источники и региональный интерес продолжали называют Гран-при Франции, санкционированный АКФ, «Гран-при Марны». Сегодня все еще используются различные названия рас и системы нумерации. Типичным примером изданий, опубликованных под разными названиями и / или номерами гонок, является Гран-при 1952 года: XIII Гран-при де ла Марн (F2 Register), (Статистика F1) - XX Гран-при де ла Марн »(Информационная страница GEL Motorsport) - Гран-при Франции - Гран-при Реймса (спорткар) 1952 года (Amis de Circuit Gueux).
Последний Гран-при Марна был проведен в 1937 году и фактически завершил серию, за исключением финального выпуска в 1952 году.
График Гран-при де ла Марн
|
1925 |
Гран-при Марн - Автодром Бейн-Науа |
Гран-при Марны по годам
Легенда:
| Formula Libre = FL - Гран-при = GP - Voiturette = VT - Спорткар = SC - Формула 2 = F2 |
| Год | Дата | Мероприятие | Рег. | Победитель | Конструктор / Автомобиль | Схема | Круги | Время | км / ч ср. | Отчет | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 г. | 2 августа | 1 ° GP de la Marne | FL |
Пьер Клауз
|
Биньян | 22 км | 10 | 2: 08: 56,4 | 104.20 км / ч | Отчет | ||
| 1926 г. | 25 июля | 2 ° GP de la Marne | FL |
Франсуа Леско
|
Bugatti T35B 2L C | 7.816 км | 40 | 2: 50: 15,6 | 112,77 км / ч | Отчет | ||
| 1927 г. | 10 июля | 3 ° GP de la Marne | FL |
Филипп Этанслен
|
Bugatti T35B | 7.816 км | 50 | 3: 26: 20,2 | 116.32 км / ч | Отчет | ||
| 1928 г. | 8 июля | 4 ° GP de la Marne | GP |
 Луи Широн
|
Bugatti T35 | 7.816 км | 50 | 3: 00: 47.4 | 132,75 км / ч | Отчет | ||
| 1929 г. | 7 июля | 5 ° GP de la Marne | GP |
Филипп Этанслен
|
Bugatti 35C | 7.816 км | 50 | 2: 54: 14,6 | 137,74 км / ч | Отчет | ||
| 1930 г. | 29 июня | 6 ° GP de la Marne | GP |
Рене Дрейфус
|
Bugatti T35B | 7.816 км | 50 | 2: 49: 27,6 | 141.626 км / ч | Отчет | ||
| 1931 г. | 5 июля | 7 ° GP de la Marne | GP |
Марсель Лехо
|
Bugatti T51 | 7.816 км | 50 | 2: 47: 37,4 | 143,18 км / ч | Отчет | ||
| VT |
Филипп Обер
|
Bugatti T37A | 7.816 км | 50 | 3: 19: 00.4 | 120,588 км / ч | ||||||
| 1932 г. | XVIII Гран-при ACF | |||||||||||
| 1933 г. | 2 июля | 8 ° GP de la Marne | GP |
Филипп Этанслен
|
Альфа Ромео Монца | 7.826 км | 51 | 2: 45: 12,4 | 145.0 км / ч | Отчет | ||
| 1934 г. | 8 июля | 9 ° GP de la Marne | GP |
Луи Широн
|
Альфа Ромео Типо Б | 7.826 км | 64 | 3: 25: 51,8 | 146,0 км / ч | Отчет | ||
| 1935 г. | 7 июля | 10 ° GP de la Marne | GP |
Рене Дрейфус
|
Альфа Ромео Типо Б | 7.826 км | 64 | 2: 57: 52,8 | 157,760 км / ч | Отчет | ||
| SC |
Альбер Перро
|
Delahaye 18CV Т-138 | 7.826 км | 64 | 1: 29: 22,0 | 131.340 км / ч | Отчет | |||||
| 1936 г. | 5 июля | 11 ° GP de la Marne | SC |
Жан-Пьер Вимиль
|
Танк Bugatti 57G | 7.826 км | 51 | 2: 50: 45,3 | 140,245 км / ч | Отчет | ||
| 1937 г. | 18 июля | 12 ° GP de la Marne | SC |
Жан-Пьер Вимиль
|
Bugatti T59 | 7.826 км | 63 | 3: 23: 58,4 | 145.030 км / ч | Отчет | ||
| 1938–1951 | Гран-при ACF (1938-1939 - GP ), (1948-1949 - F1 без чемпионата), (1950-1951 - F1 ) | |||||||||||
| 1952 г. | 29 июня | 13 ° GP de la Marne | F2 |
Жан Бера
|
Гордини Т16 | 7.152 км | 71 | 3 часа | 169.935 км / ч | Отчет | ||
| Источники: | ||||||||||||
-B.png)
.png)
.png)