Грэхем-Уайт Тип VII - Grahame-White Type VII

Грэхем-Уайт Тип VII "Популярный"
Роль	Спортивный самолет
национальное происхождение	Великобритания
Дизайнер	JD North
Первый полет	1913 г.

Graham-белый Тип VII «Популярный» был одним из первых британских самолетов разработан JD Север и построены Грэхемы-Уайт авиационной компании, с целью получения самолетов недорогих для популяризации авиации. Первоначально он производился с 3-цилиндровым двигателем Anzani Y мощностью 35 л.с. и предлагался для продажи по цене менее 400 фунтов стерлингов. Несмотря на низкую цену, самолет включал конструктивные изменения, такие как полые межплоскостные стойки. Впервые поднялся в воздух в 1913 году.

Дизайн и развитие

Самолет представлял собой толкающий биплан с гондолой квадратного сечения, установленной между верхним и нижним крыльями, которые имели двухлонжеронную конструкцию, причем лонжероны были ясеневыми двутавровыми. Для сохранения сечения передней кромки между каждым нервюром имелись полуребра, проходящие от передней кромки до основного лонжерона . Одиночный горизонтальный хвостовой оперение с раздельным рулем высоты и руль направления, разделенный на две части, половина над и половина под хвостовым оперением, неслися на зольных балках позади крыла, причем стрелы соединялись полыми деревянными вертикальными стойками и трубчатыми стальными горизонтальными элементами. Стрелы были прикреплены к двутавровому сечению, за исключением точек крепления поперечин. Верхнее крыло было вдвое больше нижнего и имело широкорасположенные элероны, занимавшие всю заднюю кромку за пределами хвостовой балки. Крылья были соединены одной парой распорок по обе стороны, наружная часть верхнего крыла будучи скреплена проводов , ведущих к перевернутой V kingposts . Ходовая часть с широкой колеей состояла из пары длинных салазок из клееного дерева, каждая из которых несла пару колес на короткой оси. Никакой хвостовой лыжи не было установлено.

Type VII был построен как в одноместной, так и в двухместной версиях, и некоторые из них были оснащены двигателем Gnome Omega мощностью 50 л.с. (37 кВт) , что значительно повысило бы цену, а также улучшило бы характеристики, поскольку этот двигатель стоил около 500 фунтов стерлингов.

История эксплуатации

В марте 1913 года британское военное министерство , пытаясь увеличить численность Королевского летного корпуса, объявило о покупке семи самолетов у компании Грэхема-Уайта, включая два типа VII Popular и один двухместный пассажирский биплан VIIc Popular ( который, несмотря на название, не имел отношения к одноместному Type VII). Несмотря на то, что было объявлено о покупке двух одноместных самолетов типа VII, похоже, что только один был взят под контроль. Несмотря на то , что самолет получил серийный номер 283 , RFC практически не использовал его.

Характеристики

Данные British Aircraft 1809-1914 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1
• Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
• Размах верхнего крыла: 28 футов (8,5 м)
• Нижний размах крыла: 14 футов (4,3 м)
• Площадь крыла: 205 кв.м (19,0 м ² )
• Профиль : Eiffel 13 bis
• Полная масса: 600 фунтов (272 кг)
• Силовая установка: 1 × 3-цилиндровый вентиляторный двигатель Anzani с воздушным охлаждением, 35 ​​л.с. (26 кВт)
• Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Представление

• Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 кН)
• Выносливость: 4 часа

Заметки

Рекомендации