Гмайндер - Gmeinder

Gmeinder
Промышленность Железнодорожная техника и локомотивы
Судьба Проданный бизнес по производству локомотивов становится двумя отдельными компаниями
Преемник Gmeinder Lokomotivenfabrik
Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik
Главное управление
Мосбах
,
Германия
Веб-сайт Gmeinder Lokomotivenfabrik [1]
Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik [2]

Gmeinder GmbH была немецкой локомотивно-инженерной компанией, базирующейся в Мосбахе . Его продукция включала дизельные двигатели, малогабаритные локомотивы ( маневровые тягачи ) и другие части железнодорожных локомотивов. Большая часть его бизнеса шла через немецкие железные дороги, хотя он также экспортировал в остальную Европу и остальной мир.

С 2004 года компания была разделена на два отдельных концерна - Gmeinder Lokomotivenfabrik, который производит локомотивы, и Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik, который производит компоненты, в частности редукторы железнодорожных мостов.

История

В 1913 году Антоном Гмайндером и Августом Штайнметцем была основана компания Steinmetz Gmeinder KG в Мосбахе , шесть лет спустя название компании было изменено на «A. Gmeinder & Cie». В том же году был изготовлен тепловоз с бензиновым двигателем. В 1925 году произошло еще одно изменение идентичности - организация стала Gmeinder & Co. GmbH с Антоном Гмайндером, Карлом и Германом Кельбле в качестве со-партнеров.

В 1964 году при финансовой поддержке земли Баден-Вюртемберг Гмайдер построил небольшую серию узкоколейных тепловозов 750 мм ( 2 фута 5 дюймов).    1 / 2  в ) калибровочной серии V 51 и 1000 мм ( 3 фута  3   3 / 8  в ) датчик 52 В для Bundesbahn чтобы заменить устаревшие паровые двигатели которые сих пор бывшие в употреблении.

Его локомотивный завод был одним из основных производителей малых и средних дизельных двигателей, а также небольших локомотивов. Хотя Deutsche Bundesbahn был крупным заказчиком, многие производимые ею промышленные локомотивы продавались частным компаниям и экспортировались по всему миру.

В 1976 году объединилась с производителем грузовых автомобилей Carl Kaelble GmbH из Backnang . Из-за крупного контракта производителя грузовиков с Ливией и в результате торгового эмбарго с этой страной в 1996 году он стал банкротом.

Из руин этой компании Gmeider снова возродился как производитель локомотивов Gmeinder Getriebe- und Lokomotivenfabrik GmbH, полностью отделившийся от Kaeble. Kaeble стал производителем строительной техники и теперь является частью корпорации Terex .

В 2003 году продажа локомотивной секции Gmeinder Getriebe- und Lokomotivenfabrik GmbH привела к существованию двух отдельных компаний под названием Gmeider: это Gmeinder Lokomotivenfabrik и Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik.

Gmeinder Lokomotivenfabrik

В марте 2008 года на станции Неккарбишофсхайм был сдан в эксплуатацию новый завод, на котором модернизируются или ремонтируются локомотивы, для пробных запусков используется железная дорога долины Кребсбах.

Текущая продукция включает в себя 2, 3 и 4 локомотива; как с гидравлической, так и с электрической трансмиссией. Модернизация, ремонт и диагностика локомотивов также проводятся для ряда локомотивов и двигателей, принадлежащих частным компаниям. Взрывозащищенные локомотивы и другая техника также производятся в сотрудничестве с клиентами.

Смотрите также: Gmeinder § Текущие локомотивы

Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik

Эта компания производит мостовые редукторы, которые используются в локомотивах, трамваях, метро и других рельсовых транспортных средствах.

Локомотивы

Историческая серия

DB class 251 ранее DB Class V 51

Среди других:

Коллекция узкоколейных локомотивов Gmeinder находится на станции Wiesloch Feldbahn и в Промышленном музее , примерно в 20 км к западу от первоначального завода.

Текущие локомотивы

В 2009 году ассортимент продукции Gmeinder Lokomotivenfabrik включал в себя двухосный маневровый маневровый маневровый маневровый тип D 25 B (45 тонн, максимальная скорость 15 км / ч), трехосный локомотив D 60 C (от 60 до 67,5 тонн, максимальная скорость 60 км / ч) со стандартной шириной колеи 1435 мм, Четырехосный локомотив D 75 B´B´, мощность от 571 до 1050 кВт, вес от 82 до 90 тонн, максимальная скорость от 25 до 50 км / ч, D 110 B´B´ (1100 кВт, 1435 мм маневровый локомотив и локомотив на короткие расстояния, 80 тонн максимальная) и колея 760 мм типа D 75 B´B´ SE, предназначенная для пассажирских и грузовых перевозок на канатной дороге Циллертальбан (50 тонн). В 2011 году D 180 BB, максимальная скорость 1800 кВт, скорость от 100 до 120 км / ч B'B В модельный ряд пополнился тепловоз.

Специальные локомотивы

  • Gmeinder US 500 (Дизель-электрическая маневровая установка EN 500 с двигателем переменного тока)
  • Gmeinder AL1 (Двойная мощность: дизель-электрическая или аккумуляторно-электрическая силовая установка)
  • Gmeinder E / DE (Дизель-электрический / электровоз)

Восстановленные и отремонтированные локомотивы

Gmeinder DH 280.01 (преобразование из серии Deutsche Bahn V 169/219) (см. DB Class V 169 )

Смотрите также

В прототипах British Rail класса 140 и 150 DMU использовались бортовые редукторы Gmeinder, как и в британских железнодорожных классах 165 и 166 и British Rail класса 158, которые все еще находятся в эксплуатации по состоянию на 2009 год.

Deutsche Bundesbahn class V 200 номер 053 был отремонтирован и переоборудован Gmeinder и теперь оснащен двигателями CAT D3508 (см. DB Class V 200 # Германия ).

Рекомендации

Литература

Рудольф Микель: Gmeinder-Lokomotiven EK-Verlag, Freiburg 2004 ISBN   3-88255-865-2

внешние ссылки