Learjet 24 - Learjet 24
Learjet 24 | |
---|---|
НАСА Learjet 24 | |
Роль | Бизнес-джет |
Производитель | Learjet |
Первый полет | 24 января 1966 г. |
Вступление | 9 ноября 1966 г. |
Статус | Активный |
Произведено | 1966–1977 |
Количество построенных | 259 |
Learjet 24 является американский шесть-восемь-местный (два экипажа и четыре на шесть пассажиров) двухмоторный скоростной реактивный самолет бизнес , который был изготовлен Learjet в качестве преемника Learjet 23 .
История
Learjet 24 был разработан как улучшенная версия Learjet 23 , полная масса которого была ограничена 12 500 фунтами (5700 кг). Инженеры спроектировали модель 24 так, чтобы она могла выдерживать полную массу в 13 500 фунтов (6 100 кг), разрешенную стандартами FAR-25 .
Среди других улучшений, представленных в Learjet 24:
- повышенная герметичность кабины , позволяющая работать на большей высоте
- добавление одного дополнительного окна с правой стороны кабины
- более мощные двигатели
- новое лобовое стекло
- вспомогательное топливо в баках законцовки крыла
- система пожаротушения двигателей
С этими изменениями LJ24 стал первым бизнес-джетом, сертифицированным по FAR-25.
Первый полет Learjet 24 состоялся 24 января 1966 года. С 23 по 26 мая 1966 года Learjet 24 совершил кругосветный полет за 50 часов и 20 минут полета в качестве демонстрации своих возможностей. Различные варианты были 24A, B, C, D, E и F, с изменением взлетной массы, топливного бака в фюзеляже, дальности полета, кабины и двигателей.
Всего было построено 259 самолетов Model 24, а в 2001 году все еще использовалось 210 Learjet 24. Тридцать девять самолетов LJ24 были потеряны в результате несчастных случаев.
Шумовое соответствие
В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации США изменило правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют уровню шума 3-й ступени после 31 декабря 2015 года. Learjet 24 четко указан в Федеральном реестре 78 FR 39576 . Любые самолеты Learjet 24, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Special Разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 года.
Варианты
Learjet 24A
Стандартная версия. Преобразованный из существующего Learjet 23. Взлетная масса 13 499 фунтов (6 123 кг). Сертифицировано FAA 9 ноября 1966 года. Построен 81 самолет.
Learjet 24B
Усовершенствованный вариант, оснащенный двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610 -6 с тягой 2950 фунтов (13,1 кН) и максимальным взлетным весом 13 499 фунтов (6 123 кг). Сертифицировано FAA 17 декабря 1968 года. Построено 49 самолетов.
Learjet 24C
Облегченная версия 24B, без фюзеляжного бака, что привело бы к уменьшению дальности полета. От проекта Learjet 24C отказались в декабре 1970 года. Взлетная масса 5 675 кг (12 511 фунтов). Ничего не построено.
Learjet 24D
Аналогичен Learjet 24C, однако за счет изменения дальности полета надводных баков и взлетной массы были увеличены до 6129 кг (13 512 фунтов). Круглые окна кабины заменены на угловые. Сертифицирован FAA 17 июля 1970 года. Заменил 24B в производстве. Также была доступна версия с уменьшенной полной массой (ограниченная до 12 500 фунтов (5700 кг) (24D / A).
Learjet 24D / A
Облегченная версия с ограниченным взлетным весом 5669 кг (12500 фунтов).
Learjet 24E и 24F
В 1976 году были анонсированы две новые версии 24E и 24F , они представили новое крыло с выпуклостью и аэродинамические улучшения для снижения скорости сваливания и приближения (крыло Century III). У 24E не было фюзеляжного топливного бака для большей полезной нагрузки, но для меньшей дальности полета. На некоторых моделях 24Е позже для восстановления дальности был установлен фюзеляжный бак. Приводится в действие двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610-8A тягой 2950 фунтов силы (13,1 кН). 15 апреля 1977 года Федеральное управление гражданской авиации одобрило увеличенный потолок до 51 000 футов (16 000 м) - самого высокого уровня, достигнутого в то время в гражданской авиации. Построено 29 самолетов.
Операторы
В основном используется частными лицами и корпорациями, один самолет использовался НАСА в качестве обсерватории Lear Jet.
Несчастные случаи и происшествия
6 января 1977 года Долли Синатра, мать Фрэнка Синатры, была одной из четырех погибших, когда Learjet 24 N12MK врезался в гору после вылета из аэропорта Палм-Спрингс, США.
Самолет на дисплее
- 055 - Learjet 24 на статической выставке в Музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон .
- 24-131 - Learjet 24 на статической выставке в Музее авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» в Денвере, штат Колорадо .
- 193 - Learjet 24B на выставке в Территориальном музее авиации Дакоты в Майнот, Северная Дакота .
- 203 - Learjet 24B на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон .
- 281 - Learjet 24D на выставке в музее Frontiers of Flight в Далласе, штат Техас .
- Learjet 24D на выставке в ITE College Central
- 163 - Learjet 24F на выставке в Университете Льюиса в Ромовилле, штат Иллинойс . Ранее принадлежал Арнольду Палмеру с 1968 по 1976 год. Пожертвован компании Lewis By Waste Management в 1986 году для использования студентами технического обслуживания их авиационного факультета.
Технические характеристики (Learjet 24F)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1976–77
Общие характеристики
- Экипаж: два (пилот и второй пилот)
- Вместимость: 6 пассажиров
- Длина: 43 фута 3 дюйма (13,18 м)
- Размах крыла: 35 футов 7 дюймов (10,85 м) (над опрокидывающимися цистернами)
- Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
- Площадь крыла: 231,77 кв.м (21,532 м 2 )
- Соотношение сторон: 5,01: 1
- Профиль : NACA 64A109
- Вес пустого: 7,130 фунтов (3,234 кг)
- Максимальный взлетный вес: 13500 фунтов (6123 кг)
- Запас топлива: 840 галлонов США (700 имп галлонов; 3200 л)
- Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя General Electric CJ610 -6 с тягой 2950 фунтов силы (13,1 кН) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 545 миль / ч (877 км / ч, 474 узлов) на высоте 31000 футов (9400 м)
- Никогда не превышайте скорость : 0,86 Маха
- Крейсерская скорость: 481 миль / ч (774 км / ч, 418 узлов) на высоте 45000 футов (14000 м) (экономичный круиз)
- Скорость сваливания: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) (передача и закрылки опущены) - IAS
- Дальность полета: 2728 км (1695 миль), 4 пассажира, максимальный запас топлива, 45 мин.
- Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
- Скорость подъема: 6800 фут / мин (35 м / с)
- Длина взлета до 35 футов (11 м): 2800 футов (850 м)
- Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 2450 футов (750 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Заметки
- Библиография
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир", 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .