Еврорадар CAPTOR - Euroradar CAPTOR
 Captor-E Демонстратор
| |
| Страна происхождения | Германия , Италия , Испания , Великобритания |
|---|---|
| Тип |
Captor-М : Полупроводниковый, механически сканируются массив РЛС Captor Е : Активный электронное сканирование массив (АФАР) РЛС |
| Частота | X-диапазон |
Euroradar Captor представляет собой механический мульти-импульсный режим следующего поколения доплеровский радар предназначен для Eurofighter Typhoon . Разработка Captor привела к проекту бортового многоцелевого радара с твердотельной активной решеткой ( AMSAR ), который в конечном итоге произвел CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), теперь известный как Captor-E .
Разработка
Развитие началось как ECR-90 в Ferranti «s Эдинбург радарных лаборатории, дома многих британских радиолокационных систем. ECR-90 был основан на радаре Blue Vixen, который был разработан для BAE Sea Harrier FA2. Выбор радара стал главным камнем преткновения в проекте EFA, так в то время был известен Eurofighter Typhoon. Великобритания, Италия и Испания поддержали ECR-90 под названием Ferranti , в то время как Западная Германия предпочла MSD2000, основанный на американском семействе радаров AN / APG-65 , разрабатываемых в сотрудничестве между Hughes , AEG и GEC .
Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхарда Столтенберга, что британское правительство поддержит проект и позволит GEC приобрести Ferranti Defense Systems у своей проблемной материнской компании. Лаборатории Ферранти стали новым GEC Ferranti в 1990 году, а затем BAE Systems Avionics, когда были объединены различные подразделения военной электроники GEC - Ferranti, Marconi и Elliott Brothers .
Хьюз подал в суд на GEC на 600 миллионов долларов за ее роль в выборе EFA и утверждал, что она использовала технологию Hughes в ECR-90, когда захватила Ferranti. Позже оно отклонило это обвинение и было присуждено 23 миллиона долларов; суд счел, что MSD-2000 «имел реальный или существенный шанс на успех, если бы GEC не вмешалась [жестоко] ... и чтобы компании, которые были связаны Соглашением о сотрудничестве, добросовестно и старательно выполняли свои продолжающиеся обязательства по нему, чтобы оказать давление и продвигать дело в пользу MSD-2000 ».
После этих событий в отрасли произошли новые слияния. Компоненты BAE Systems Avionics были объединены с Galileo Avionica, в результате чего в 2005 году образовалась компания SELEX Galileo, которая, в свою очередь, в 2013 году объединилась с другими компаниями, производящими оборонную электронику Finmeccanica, для создания Selex ES (слилась, в свою очередь, в Finmeccanica, с 2017 года переименована в Leonardo ). В настоящее время разработка ведется консорциумом Euroradar, состоящим в основном из Selex ES , а также Airbus и Indra .
ECR-90 был переименован в CAPTOR, когда проект прошел этап контракта на добычу.
Вариант Captor-E AESA
В 1993 г. был начат европейский исследовательский проект по созданию бортового многоцелевого радара с твердотельной активной решеткой (AMSAR); им управлял британско-французско-немецкий консорциум GTDAR («GEC-Thomson- DASA Airborne Radar») (ныне Selex ES , Thales и Airbus соответственно). Он превратился в CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), теперь известный как Captor-E Active с электронным сканированием .
В мае 2007 года Eurofighter Development Aircraft 5 совершила первый полет с прототипом Captor-E. Captor-E основан на радаре Captor, который в настоящее время используется на серийных самолетах Eurofighter. Новое поколение радаров предназначено для замены антенн с механическим управлением и мощных передатчиков, используемых на текущих самолетах Eurofighter, на решетку с электронным управлением. Это дает новые возможности для боевых самолетов, такие как одновременное функционирование радаров, воздушное наблюдение, воздух-земля. и контроль над оружием. Новый радар увеличивает эффективную дальность полета ракеты «воздух-воздух» и позволяет быстрее и точнее обнаруживать и отслеживать несколько самолетов с меньшими затратами за жизненный цикл. В июле 2010 года сообщалось, что консорциум Euroradar сделал официальное предложение предоставить решение AESA для Eurofighter. Консорциум планирует сохранить как можно больше «вспомогательного» оборудования при разработке нового радара, а также заявил, что включение радара AESA было важным для получения заказов от иностранных государств.
19 ноября 2014 года в эдинбургском офисе Selex ES европейский консорциум Eurofighter GmbH и межправительственное агентство NETMA (NATO Eurofighter и Tornado Management Agency) подписали контракт стоимостью 1 миллиард евро на разработку цифровой антенной решетки с электронным сканированием Captor- E радар для Тайфуна.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Captor-E Radar на leonardocompany.com