Эльберт Дайзарт Боттс - Elbert Dysart Botts
Эльберт Дайзарт Боттс | |
|---|---|
| Родился |
2 января 1893 г.
Ланкастер, штат Миссури , США
|
| Умер | 10 апреля 1962 г. (69 лет)
Сакраменто, Калифорния , США
|
| Место отдыха | Мемориальный парк Ист-Лоун , Восточный Сакраменто, Калифорния |
| Образование | Висконсин , доктор философии 1924 г. |
| Инженерная карьера | |
| Учреждения | Департамент транспорта Калифорнии |
| Работодатель (ы) | Государственный колледж Сан-Хосе |
| Значительный дизайн | Точки Ботта |
Элберт Дайсарт Боттс (2 января 1893 - 10 апреля 1962) был инженером Калифорнийского министерства транспорта ( Caltrans ), которому приписывают руководство исследованиями, которые привели к разработке точек Боттса и, возможно, эпоксидной смолы, используемой для их прикрепления к дороге.
Боттс родился в Миссури в 1893 году и был профессором химии в Государственном колледже Сан-Хосе, когда его приняли на работу в Калтранс.
Ему приписывают руководство отделом исследовательской лаборатории Caltrans (Translab), которая провела первоначальное исследование с целью определения наилучших форм и материалов для маркеров дорожного покрытия. Большая часть необходимых полевых исследований была проведена его командой на новой автостраде в Западном Сакраменто весной 1955 года. Хотя первоначальной целью было улучшить видимость полосы движения, именно в этот момент была обнаружена тактильная обратная связь, обеспечиваемая точками.
В Caltrans точки Botts были разработаны как способ решения проблемы исчезновения краски под водой.
Боттс так и не дожил до успеха своих исследований. Он умер в апреле 1962 года, и его работа над точками была отправлена в архив; об этом даже не упоминалось в его некрологе во внутреннем информационном бюллетене Translab. Два года спустя его исследования были открыты заново, когда его подразделение, ныне находящееся под руководством Герберта Руни , решило провести дальнейшие исследования в области маркеров дорожного покрытия. В это время компания Translab разработала современный образец размещения пластиковых квадратных отражателей между группами из четырех круглых точек из полиэстера или эпоксидной смолы. Этот рисунок был впервые испытан на шоссе Interstate 80 возле Вакавилля в 1965 году. Чтобы минимизировать риск того, что точки будут покрыты резиной, соскобленной с шин, Translab в 1966 году перешла на керамические круглые маркеры.