Точки Ботта - Botts' dots
Точки Боттса ( черепахи в Вашингтоне и Орегоне или пуговицы в Техасе и других южных штатах) представляют собой круглые неотражающие рельефные маркеры тротуара . Во многих частях США точки Боттса используются вместе с отражающими рельефными маркерами тротуаров для обозначения полос движения на автомагистралях и магистралях . Они обеспечивают тактильную и звуковую обратную связь для водителей при перемещении по обозначенным полосам движения и аналогичны полосам грохота .
Точки Боттса названы в честь Элберта Дайсарта Боттса , инженера Калифорнийского департамента транспорта (Caltrans), которому приписывают руководство исследованиями, которые привели к разработке маркеров.
Точки Botts чаще всего белые, но могут быть желтыми при использовании вместо желтых линий, разделяющих противоположные направления движения в Северной Америке. Точки изготавливаются из различных керамических материалов или пластиков, например полиэстера .
На некоторых дорогах полосы помечаются только сочетанием точек Ботта и обычных светоотражающих маркеров, что избавляет от необходимости перекрашивать разделительные линии. Такая замена прямо разрешена Разделом 3B.14 Руководства по унифицированным устройствам управления движением . Точки Боттса и другие поднятые маркеры редко используются в регионах со значительным снегопадом , потому что снегоочистители их повреждают или смещают.
История
Инженеры Caltrans, возможно, изучали концепцию приподнятых дорожных знаков еще в 1936 году. Тем не менее, департамент не приступал к серьезным исследованиям до 1953 года, когда послевоенный экономический бум привел к тревожному увеличению числа автомобилей и автомобильных аварий в Калифорнии. Нарисованные линии обычно становились невидимыми во время дождя.
Первоначальные точки были сделаны из стекла и прикреплены к дороге гвоздями или гвоздями, как предложил Боттс. Вскоре от гвоздей отказались: его команда обнаружила, что, когда точки выскакивали из-под нагрузки, гвозди пробивали шины. Вопреки распространенному мифу, опубликованная запись не проясняет, изобрел ли Боттс знаменитую эпоксидную смолу , решившую проблему; некоторые источники указывают, что один из его протеже был ответственным за эпоксидную смолу. В сентябре 1966 года Законодательное собрание штата Калифорния постановило, что точки Боттса должны использоваться для разметки полос движения на всех автомагистралях штата во всех районах, где нет снегопада.
Применение
Сегодня в Калифорнии используется более 25 миллионов точек Botts , хотя они начали терять популярность. В 2017 году Caltrans объявила, что прекратит использовать точки Боттса в качестве единственного индикатора разделения полос движения из-за затрат и безопасности работников, а также для того, чтобы сделать дороги более совместимыми с беспилотными автомобилями . Светоотражающие полосы будут шире и толще, обеспечивая некоторую тактильную обратную связь, которую обеспечивают точки Ботта. В Калифорнии полосы на шоссе могут быть обозначены либо только точками Боттса, либо точками, помещенными поверх нарисованных линий. Четыре точки используются для пунктирных линий на автострадах, а прерывистые линии на наземных улицах могут использовать только три точки. Светоотражающие указатели на тротуаре размещаются через равные промежутки между точками Botts, чтобы улучшить видимость разметки полосы движения в ночное время. В районе Лас-Вегаса на юге Невады на дорогах с несколькими полосами движения используются четыре маркера для каждой прерывистой белой линии, отражающий маркер, за которым следуют три точки Ботта.
Точки Боттса широко используются на Гавайях . Большинство государственных дорог и многие магистральные дороги в штате используют точки Боттса в качестве границы между полосами движения. Они также используются для обозначения пунктиром проезжей части.
Совсем недавно точки Боттса стали использовать в бесснежных районах Алабамы , Флориды , Луизианы , Миссисипи , Невады , Джорджии , Вашингтона и Техаса . В некоторых штатах, где действительно наблюдается снегопад, в частности в Пенсильвании и Массачусетсе , точки Боттса используются только в летние месяцы для временной разметки полос движения в зонах строительства. Обычно точки устанавливают, когда строительство начинается весной, и убирают, когда работы прекращаются на зиму.
В Нью-Мексико , где снег является обычным явлением в большинстве мест зимой, точки Боттса используются вместе со светоотражающими маркерами для обозначения забрызганных участков на развязках, но штат не использует ни то, ни другое для обычной разметки полос на автомагистралях штата. Некоторые местные юрисдикции (особенно Аламогордо и Лас-Крусес ) используют точки и светоотражающие маркеры Боттса для регулярной разметки полос движения на местных улицах. Точки Боттса также использовались ранее в Альбукерке , но с тех пор город прекратил их использование в пользу светоотражающей краски для разметки тротуаров.
До конца 1990-х годов точки Боттса также широко использовались в бесснежных районах Аризоны , однако с тех пор ADOT прекратил эту практику, выбрав вместо этого окрашенные полосы со светоотражающими маркерами. Тем не менее, их все еще можно найти на американском шоссе 95 к югу от Юмы , а также на некоторых местных улицах Юмы и Тусона .
Во многих штатах в заснеженных районах Среднего Запада и Северо-Востока США отражатели помещены в защитные металлические отливки, что позволяет их вспахивать без смещения с поверхности дороги. Эти маркеры тротуара обычно дополняются светоотражающей краской, а разграничители размещаются на пластиковых или металлических столбах через равные промежутки времени по краям дороги. В Калифорнии и других местах на юго-западе США , где случаются периодические, но значительные снегопады, отражатели помещаются в углубленные карманы на проезжей части, что обеспечивает видимость в сухую погоду, но позволяет отвалу плуга перемещаться по отражателю, не смещая его. необходимы специальные защитные отливки.