Эдмунд Румплер - Edmund Rumpler

Хельмут Хирт (в центре) и Румплер (справа), 1911 г.
Мемориальная доска в Берлине
Тропфенваген

Эдмунд Элиас Румплер (4 января 1872 - 7 сентября 1940) был австрийским конструктором автомобилей и самолетов.

Родился в Вене , тогдашней Австро-Венгерской империи (ныне Австрия), работал в основном в Германии. Автомобильный инженер по образованию, он сотрудничал с Хансом Ледвинкой над первым автомобилем Tatra (в то время называвшимся Nesselsdorfer-Wagenbau ), Präsident , в 1897 году.

К 30 годам, в 1902 году, он ушел из Daimler и стал техническим директором Adler . Он спроектировал первый немецкий двигатель с двигателем и коробкой передач как единое целое в Адлере. В следующем году он запатентовал систему задней подвески с качающейся осью (идею позже перенял Фердинанд Порше для KdF Wagen и Porsche 356 , а также Chevrolet для Corvair ).

Братья Райт обратили внимание Румплера на авиацию. Он ушел в Адлер в 1907 году, а в 1910 году, копирование земляка Иго Этрич «s Таубе , Rumpler стал первым производителем самолетов в Германии. В 1911 году он взял на себя Мелли Биз в качестве пилота-студента и использовал ее летные выступления на соревнованиях для продвижения своих самолетов.

Rumpler продолжал быть заинтересованы в автомобилях, а после Первой мировой войны , он применил самолет упорядочение к автомобилю, строительство Tropfenwagen (немецкий, «падение автомобиля») в Берлине . Серийная модель произвела фурор на Берлинском автосалоне 1921 года . Усилиями Румплера был создан автомобиль с поразительно низким C w всего 0,28 (при испытаниях в 1979 году); Fiat Балилла периода, напротив, было 0,60.

Дизайн Rumpler вдохновил гонщиков Гран-при Benz Tropfenwagen 1923 года (в котором использовалось практически неизменное шасси Rumpler) и Auto Union (также частично построенный инженерами Rumpler) .

Tropfenwagen Румплера не имел коммерческого успеха, и было построено всего 100 Tropfenwagen , только два из которых сохранились. Румплер вернулся в самолет.

Поскольку Румплер был евреем , он был заключен в тюрьму после того, как Адольф Гитлер пришел к власти в 1933 году, и его карьера была разрушена, хотя вскоре он был освобожден. Он умер в 1940 году в Цюсове, Германия, и нацисты уничтожили его записи.

Смотрите также

Примечания

Источники

  • Лион, Пит. «10 лучших опережающих время машин». Автомобиль и водитель , 1/88, стр. 73–4.
  • Сетрайт, LJK "Аэродинамика: поиск правильной формы кузова автомобиля", в Northey, Tom, ed. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 1, стр. 38.
  • Мудрый, Дэвид Берджесс. «Румплер: один самолет, который никогда не летал», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 17, стр. 1964 г.