ENTAC - ENTAC

ENTAC
ENTAC 56 501607 fh000001.jpg
Вырезка ранней ракеты Model 56 ENTAC
Тип Противотанковая ракета
Место происхождения Франция
История обслуживания
В сервисе 1957 г.
Использован (см. ниже)
История производства
Разработано 1950-е годы
Производитель DTAT и Aerospatiale
Произведено 1957–1974
Нет  построено 140 000
Характеристики
Масса 12,2 кг
Длина 820 мм
Диаметр 152 мм
Боеголовка 4 кг Пустотелый заряд, способный пробить 650 мм RHA
Детонационный
механизм
носовой предохранитель
Двигатель комбинация твердого ускорителя и маршевого двигателя
Размах крыльев 375 мм
Рабочий
диапазон
400 м - 2 км
Максимальная скорость 100 м / с

Система наведения
Провод MCLOS

Система рулевого управления
спойлеры задней кромки крыла
Стартовая
платформа
физическое лицо
Внешний образ
DTAT / Aerospatiale ENTAC
значок изображения Информационный бюллетень производителя

ENTAC ( EN джин Т éléguidé nti- С хар) или MGM-32A был французский MCLOS провод наведением противотанковая ракета . Разработанное в начале 1950-х годов, это оружие поступило на вооружение французской армии в 1957 году. Производство закончилось в 1974 году после того, как было построено около 140 000 единиц оружия.

Разработка

Ракета была разработана французским правительственным агентством - DTAT ( Direction Technique des Armements Terrestres ) одновременно с частной промышленностью SS.10. Время разработки ENTAC было больше, чем у SS.10, поэтому он не поступил на вооружение до 1957 года. Он оказался значительным улучшением по сравнению с SS.10, который был запущен в производство пятью годами ранее. После полной разработки и тестирования производство ENTAC было передано фирме Aerospatiale. ENTAC был разработан как переносное оружие или управлялся с небольшого транспортного средства, такого как Jeep, заменив Nord SS.10 на вооружении Франции.

Дизайн

Французский Hotchkiss M201 с четырьмя ракетами ENTAC
Ракета ENTAC Model 58 на испытательном полигоне Редстоун в США, 29 марта 1961 г.

Ракета запускается из простого металлического ящика, подключенного к операторскому посту. Отдельное рабочее место оператора может управлять до 10 пусковыми установками. Оператор вручную управляет ракетой с помощью небольшого джойстика . Эти корректировки курса передаются на ракету по тонкому набору проводов, идущих за ракетой - см. MCLOS . Как и многие ранние ПТУР , ракета имела большую минимальную дальность (см. 9М14 «Малютка» ) из-за времени, необходимого для набора скорости полета и перехода под управление оператора.

История эксплуатации

Австралия

Используется с 1964 по 1982 год.

Франция

Ракета впервые поступила на вооружение в 1957 году. Возможно, Франция в небольшом количестве использовала ENTAC в 1960-х и 1970-х годах в операциях по поддержанию мира.

Индия

Ракеты ENTAC поступили на вооружение в 1968 году после заказа годом ранее. Возможно, они использовались против пакистанских танков во время войны 1971 года.

Иран

Заказан в 1966 г., поставлен в 1966-1969 гг. Он оставался на вооружении после иранской революции 1979 года и использовался против иракских танков во время войны 1980-88 годов.

Израиль

Поступил на вооружение в 1963 году после заказа годом ранее. Вероятно, они использовались во время Шестидневной войны 1967 года против арабских танков.

Ливан

Заказан в 1966 году и поступил на вооружение в 1967 году. Они использовались во время гражданской войны в Ливане и использовались в уличных боях, особенно в начале 1980-х годов.

Южная Африка

На вооружении находились ракеты французского производства, а также ракеты местного производства, произведенные по лицензии. Приобретя около 500 экземпляров к 1969 году, экспедиционные подразделения Сил обороны ЮАР впервые развернули ENTAC против Народных вооруженных сил освобождения Анголы (FAPLA) и кубинских военных советников во время операции «Саванна» . Система часто устанавливалась на небронированных Land Rover . Южноафриканские военнослужащие уничтожили по крайней мере одну минометную позицию ФАПЛА своими ракетами в сентябре 1975 года. Два ангольских танка Т-54/55 были также уничтожены экипажами ENTAC, работавшими совместно с броневиками Eland и Ratel-90 , во время операции Askari в 1984 году.

Соединенные Штаты

Армия США закупила модель 58 ENTAC с улучшенной боевой частью для замены Nord SS.10 (или MGM-21A). Он был разработан как временное оружие, использовавшееся при разработке BGM-71 TOW . Первые ракеты были размещены в 1963 году, тогда ракета получила американское обозначение MGM-32A . На вооружении США ракета базировалась на джипе M151 и поступала в состав противотанкового взвода компании Heavy Weapons Company. В Корее (7-й ID @ 1-й CAV) он заменил гусеничную противотанковую машину Scorpion, 90-мм САУ, которая не могла взбираться по холмистой местности так же легко, как джип. При использовании удлиненных тросов ракеты можно было запускать с дефиле. Ракета была снята с производства в период с 1968 по 1969 год, ее заменили более совершенной BGM-71 TOW. Он использовался во Вьетнамской войне против укрепленных позиций пехоты, но не против танков противника. Его стреляли, в том числе, 14-м пехотным полком.

Модели

  • ENTAC / MGM-32A

Операторы

Карта с бывшими операторами ENTAC в красном

Бывшие операторы

  •   Австралия - Около 500 единиц, заказанных в 1962 году и поставленных в 1963-64 годах. Обслуживалась с 1964 по 1982 год, после чего была заменена на МИЛАН .
  •   Бельгия - около 2500 заказанных в 1961 г. и поставленных в 1961-66 гг. Для варианта истребителя танков AMX-VCI.
  •   Канада - заказан в 1959 году и доставлен в 1960-1963 годах. Доставлено около 2000 штук.
  •   Франция - Впервые принят на вооружение в 1957 году.
  •   Индия - Около 2000 единиц, заказанных в 1967 году и поставленных в период с 1968 по 71 год. С 1982 года заменен на MILAN.
  •   Иран - Около 2000 единиц, заказанных в 1966 году и поставленных в 1966-69 годах.
  •   Индонезия - Около 500 единиц, заказанных в 1962 году и поставленных в 1963-64 годах. Сейчас на пенсии.
  •   Израиль - около 1000 штук заказано в 1962 году и доставлено в 1963-64 годах.
  •   Ливан - Около 200 автомобилей были приобретены в 1967 году после заказа в 1966 году.
  •   Марокко - Около 500 заказанных в 1972 г. и поставленных с 1973 по 1974 г. Заменены BGM-71 TOW примерно с 1977 г.
  •   Норвегия - около 1000 штук заказано в 1965 году и приобретено в 1966-1968 годах.
  •   Южная Африка - к 1969 году было приобретено около 500 самолетов. С 1975 года они были дополнены MILAN и в конечном итоге выведены из эксплуатации.
  •   США - Приобретен как MGM-32A в 1963 году. Заменен на BGM-71 TOW в период с 1968 по 1969 год и передан подразделениям Национальной гвардии, а затем полностью выведен из строя к 30 сентября 1972 года.
  • УНИТА - предположительно приобретен из запасов Южной Африки.

Заметки

Внешние ссылки