Дукати Монстр - Ducati Monster

Ducati Monster

Производитель	Ducati
Производство	1993–
Класс	Стандарт
Двигатель	90 ° V- образные , десмодромные клапаны
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач , цепной привод
Тип кадра	Решетка из трубчатой ​​стали
Грабли , след	24 °
Колесная база	1440 мм (57 дюймов) (номинал)
Высота сиденья	770–800 мм (30–31 дюйм)

Ducati монстр ( так называемый Il Mostro на итальянском языке ) является стандартным , или голый велосипед, мотоцикл разработан Miguel Angel Galluzzi и производства Ducati в Болонье , Италия, с 1993 г. В 2005 году объем продаж изверга приходится более половины мировых продаж Ducati в. Как и большинство современных мотоциклов Ducati, у него есть 90-градусный V-образный двигатель , названный Ducati L-twin с десмодромными клапанами , и трубчатая стальная решетчатая рама , разработанная Фабио Тальони (1920–2001).

Монстр линия имела многочисленные вариации в течение многих лет, от начального уровня 400 CC (24 куб в) велосипеды до верхней части линии 160 л.с. (120 кВт) многоклапанные , с водяным охлаждением Superbike двигателем версии, с целых девять различных Версии Monster в одном модельном году. Элементарная простота Monster также сделала его любимой платформой для изготовителей нестандартных мотоциклов , демонстрируемой на соревнованиях, таких как Monster Challenge. Монстры в конечном итоге составляли две трети или больше продукции Ducati.

Британская еженедельная газета Motorcycle News прокомментировала в декабре 2016 года: «Monster вошел в фольклор как« байк, спасший Ducati »из-за его популярности и низких затрат на разработку», добавив, что было произведено около 300 000 автомобилей.

История

Концепция и дизайн

Модель Monster зародилась в 1992 году как экспериментальная модель . Концепция Monster была тем, о чем Галлуцци обдумывал некоторое время, и потребовалось время, чтобы убедить руководство Cagiva и Ducati построить ее. Технический директор Ducati Массимо Борди (Massimo Bordi) придумал, чего они хотят от нового мотоцикла, и поручил дизайн Галлуцци. Борди сказал, что попросил Галуцци «что-то, что отражало бы сильное наследие Ducati, но на котором было бы легко ездить, а не на спортивный мотоцикл . Он выступил с предложением, и я подумал, что это был мотоцикл, на котором Марлон Брандо будет ездить сегодня в фильме« The Дикий ! " Намерение Борди было выйти на крейсерский рынке, с велосипедом , который был сделан , чтобы быть изменен и в конечном итоге иметь множество болтов на вторичном рынке аксессуаров конкурирующих диапазон доступных для пользовательских и горячих стержневых частей Harley-Davidsons . Ранее Cagiva пыталась выйти на этот рынок с круизером Ducati Indiana 1986–1990 годов. Некоторые источники заявили, что он плохо использовал V-образные двигатели Ducati с десмодромным клапаном ; и цельнолитая рама, а не фирменная решетка Ducati, которая противоречит стилистическим достоинствам Ducati. Всего за четыре года было произведено всего 2138 штук. Monster понравился тем же городским, целеустремленным покупателям, которые хотели мотоцикл, который мог бы сделать индивидуалистическое заявление, но он сделал это с мотоциклом, который они не совсем видели раньше, и который все еще был безошибочно итальянским и Ducati.

Поскольку Борди хотел, чтобы Galluzzi сохраняла низкие затраты, Monster был скромным «специальным ящиком для запчастей», построенным не из недавно разработанных компонентов, тщательно спроектированных для работы в унисон, а путем смешивания и согласования деталей из существующих моделей Ducati, начиная с двигателя и 900 Supersport, рама произошла от супербайка 851 и вилка от 750 Supersport. Галлуцци создал «мускулистый» топливный бак и минималистичный кузов, производивший визуальное впечатление массы и силы на мотоцикле, который оказался на удивление маленьким и маневренным для новичка. Обозреватель Motorcycle Consumer News по дизайну Глинн Керр охарактеризовал заявление Monster как агрессивное, «связанное с опущенной головой и агрессивной позицией быка». Решетчатая рама Ducati Monster является неотъемлемой частью конструкции мотоцикла, обеспечивая как эстетическую привлекательность, так и эффективность конструкции.

1990-е годы

Ducati представила три модели Monster в своем первом поколении: M600, M750 и M900 (числа обозначают объемы двигателя). Первый M900 был отправлен в 1993 году, M600 - в 1994 году, и, наконец, M750 прибыл в 1996 году. В 1998 году Ducati представляет свою линейку мотоциклов Monster Dark, выпустив M600 Dark. В 1999 году, чтобы закрыть существующий запас запчастей Monster, Ducati выпустила несколько ограниченных серий Monsters, многие из которых были с различными уровнями аксессуаров, наиболее заметным из которых был Monster City, который был уникального синего цвета, имел кожаные сумки-портфели и более высокие рули.

С 1994 года модель с меньшим рабочим объемом, M400, была построена для определенных рынков, где налоговая или лицензионная система особенно жесткая для мотоциклов большей вместимости или более мощных. M400 в основном предназначался для Италии, Японии и Сингапура, но также экспортировался в такие регионы, как Индонезия, Филиппины, Тайвань и Таиланд. M400 был основан на M600 с теми же основными компонентами двигателя, но с более коротким ходом коленчатого вала и поршнями меньшего диаметра.

2000-е

Байк оставался относительно неизменным до 2000 года, когда Ducati добавила в модель M900 систему впрыска топлива . Возможно, что более важно, в 2001 году Ducati представила S4, который добавил к конюшне четырехклапанный двигатель Superbike с жидкостным охлаждением. Другие технические изменения в том году включали полуплавающие передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами Brembo, более легкие колеса Brembo, а также 43-миллиметровые перевернутые вилки Showa. В том же году были обновлены приборы с добавлением тахометра на всех моделях Monster. 2002 год ознаменовался выпуском лимитированной 300-й серии S4 с высокими техническими характеристиками, названной в честь четырехкратного чемпиона Ducati Superbike Карла Фогги Фогарти.

В 2003 году появился S4R с двигателем 996 и двумя высотными глушителями с правой стороны, с односторонним маятником, а также с увеличением мощности и крутящего момента (теперь до 113 л.с.) по сравнению с S4 с двигателем 916.

В ноябре 2005 года была анонсирована новая модель высшего класса: S4RS Testastretta. В этой новой модели используется двигатель от 999 Superbike с передней и задней подвеской Öhlins и радиальными передними тормозами. Также в 2005 году Ducati добавила линейку S2R Desmodue ( двухклапанный двигатель Desmodromic ) к семейству Monster: стилизованный под четырехклапанный S4R, но с более простыми двухклапанными двигателями на 800 и 1000 куб. См в S2R 800 и S2R. 1000 соответственно. В феврале 2006 года был анонсирован Monster 695 2007 года. Он заменил Monster 620 и был представлен в июне 2006 года.

Монстра 696 была объявлена в ноябре 2007 года и официально запущена в начале апреля 2008 года в Барселоне . Его 696 V-образный двухцилиндровый двигатель имеет самую высокую выходную мощность на куб. См среди всех двигателей Ducati с воздушным охлаждением. Monster 1100 был анонсирован в сентябре 2008 года. Основанный на Monster 696, он оснащен двигателем объемом 1078 куб. См, односторонним маятником , радиальными тормозными суппортами, большей вилкой и более высокой подвеской. В 2009 году Ducati продала более 12 000 696 моделей, это были первые мотоциклы компании, на которых за год было продано более 10 000 мотоциклов. Модель 1100 S имеет полностью регулируемые компоненты подвески Öhlins, другую цветовую схему и алюминиевые держатели тормозных дисков, что позволяет снизить вес на 1 кг.

2010-е

В апреле 2010 года был анонсирован Monster 796 с заявленной заводской мощностью 87 л.с. (65 кВт).

В ноябре 2010 года Ducati анонсировала Monster 1100 Evo, заменив Monster 1100 и 1100. Выхлоп был перемещен в сторону, а не под сиденье, а сухое сцепление заменено на мокрое. Также изменились схемы окраски. Еще одним важным изменением является включение пакета безопасности Ducati Safety Package (DSP), который входит в стандартную комплектацию мотоцикла. Этот DSP состоит из ABS и системы контроля тяги Ducati.

В октябре 2011 года Ducati представила новое дополнение к семейству Monster - 795. По сути, модель 795 с рамой 696 и более крупным двигателем объемом 803 куб. См от 796 предназначена специально для азиатского рынка и собирается на заводе в Таиланде.

В ноябре 2013 года на выставке EICMA Ducati представила модели Monster 1200 и 1200 S 2014 года с четырехклапанным двигателем Testastretta 11 мощностью 135/145 л. С. С водяным охлаждением. Он пришел на смену Monster 1100 Evo.

Модель 796 была заменена на Monster 821 в середине 2014 года, оснащенная 821-кубовой моделью Testastretta из линейки Hyper и включающей тот же набор электроники, что и Monster 1200.

В 2016 году был добавлен новый Monster 1200 R. Ducati сказал, что это был самый мощный Monster из когда-либо существовавших, с более ориентированным на гусеницы дизайном. Ducati заявлял, что двигатель выдает 132 Нм крутящего момента и 160 л.с. (120 кВт), что на 15 л.с. (11 кВт) больше, чем у Monster 1200 S. Он имеет ту же Testastretta 11 ° DS, угол поворота 90 градусов. V-twin используется в Multistrada и Diavel. Он имеет подвеску Öhlins спереди и сзади и колесную базу 1509 мм (59,4 дюйма) по сравнению с 1511 мм (59,5 дюйма) у модели S. Заявленный влажный вес составляет 207 кг (456 фунтов). Задняя шина имеет 200-секцию , что несколько больше ширины 190 у 1200 S.

Ducati впервые представила Monster 797 на автосалоне EICMA 2016 в Милане, позиционируя его как новый Monster начального уровня. Продажи на большинстве рынков начались в том же году, а в 2017 году расширились до Индии. Это двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Desmodue объемом 803 куб. Имеет 6-ступенчатую коробку передач.

2020-е годы

2 декабря 2020 года были анонсированы четыре новые модели: новый Ducati Monster 2021 года, Ducati Monster Plus, Ducati Monster 1200 и Ducati Monster 1200s . Базовый Monster оснащался V-образным двухцилиндровым двигателем Testastretta 11 ° объемом 937 куб. См. Ducati Monster 1200 и 1200 S оснащены V-образным двухцилиндровым двигателем Testastretta 11 ° объемом 1198 куб. 1200 S оснащен подвеской Öhlins, 330-миллиметровыми передними тормозными дисками с суппортами Brembo более высокого класса и легкими колесами.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальная страница продукта Ducati Monster
• Ducati Monster на Ducati.com Heritage
• Ducati в Curlie