de Havilland DH.71 Тигровая моль - de Havilland DH.71 Tiger Moth
| DH.71 Тигровая моль | |
|---|---|
|
|
| Первый прототип DH71 Tiger Moth G-EBQU | |
| Роль | скоростной исследовательский и гоночный моноплан |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Де Хэвилленд Эйркрафт Компани |
| Первый полет | 24 июня 1927 г. |
| Вступление | 1927 г. |
| На пенсии | 1930 г. |
| Количество построенных | 2 |
Де Havilland Tiger Moth DH.71 был британский одномандатному моноплан , предназначенный для исследования высокоскоростного полета и для замены испытания двигателей для Cirrus . Всего было построено два.
Дизайн и развитие
Это был моноплан с низкорасположенным крылом, созданный на основе более ранних бипланов Moth, с усиленным фанерным покрытием и кабиной, спроектированной вокруг его летчика-испытателя Хьюберта Броуда, чтобы сделать его как можно более обтекаемым: в результате стороны фюзеляжа были наклонены наружу, чтобы вместить его плечи. «Тигровая бабочка» имела фиксированное обычное шасси с противоскользящим оперением. Первый построенный самолет ( регистрационный G-EBQU ) впервые вылетел с аэродрома Стэг-Лейн 24 июня 1927 года и был оснащен двигателем ADC Cirrus II мощностью 85 л.с. (63 кВт) для проверки его характеристик управляемости. Затем он был заменен прототипом двигателя майора Хэлфорда , который к тому времени назвал Gipsy . Второй экземпляр , G-EBRV , был оснащен двигателем Cirrus и впервые поднялся в воздух 28 июля 1927 года.
История эксплуатации
Оба самолета участвовали в гонке на Кубок Короля 1927 года, которая должна была состояться в Хакнелле 30 июля; 'QU был снят, но Броуд летал на RV в гонке и сошел с дистанции из-за проблем с управлением.
В августе 1927 года Броуд пролетел на G-EBQU по замкнутой цепи длиной 62 мили (100 км), чтобы установить новый рекорд для легких самолетов класса III со скоростью 186,47 миль в час (300,09 км / ч). Пять дней спустя он поднялся на высоту 19 191 футов (5 849 м) без кислорода, пытаясь побить рекорд высоты в своей категории. Для этих рекордных попыток самолет был оснащен новыми крыльями с уменьшенным размахом 19 футов (6 м).
G-EBQU был экспортирован в Австралию в 1930 году и зарегистрирован как VH-UNH. 17 сентября 1930 года он разбился, когда во время подготовки к воздушной гонке остановился двигатель, в результате чего погиб пилот Дэвид Смит. Второй планер какое-то время демонстрировался за пределами завода Хэвилленда в Хэтфилде, но в конечном итоге был разрушен там 3 октября 1940 года во время авианалета .
Технические характеристики (G-EBRV)
Данные De Havilland Aircraft с 1909 года.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 18 футов 7 дюймов (5,66 м)
- Размах: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
- Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
- Площадь крыла: 7,11 м 2 (76,5 кв.м )
- Пустой вес: 618 фунтов (280 кг)
- Полная масса: 411 кг (905 фунтов)
- Силовая установка: 1 рядный поршневой ADC Cirrus II , 85 л.с. (63 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Библиография
- Джексон, AJ (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (3-е издание) . Лондон, Англия: Патнэм. ISBN 0-85177-802-X.
- Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Просперо Книги. п. 314. ISBN 1-85605-375-X.