Станция à Lạt - Đà Lạt station
Ga à Lạt | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Далат
| |||||||||||
| Место расположения | Ward 10, Далат , провинция Ламонг, Вьетнам |
||||||||||
| Управляется | Вьетнамские железные дороги | ||||||||||
| Линия (и) | Железная дорога Далат – Тап Чам | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1932 г. | ||||||||||
| Перестроен | 1938 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Станция Далат ( вьетнамский : Ga à Lạt ) - железнодорожная станция на линии железной дороги Далат – Тап Чам во Вьетнаме , обслуживающая город Далат в провинции Ламонг . Она была спроектирована в 1932 году французскими архитекторами Монсе и Реверон и открыта в 1938 году. В значительной степени неиспользуемая после того, как железная дорога была оставлена в последние годы войны во Вьетнаме, она была возвращена к ограниченному уровню обслуживания в 1990-х годах с повторным открытием железной дороги. 7-километровый участок пути, ведущий к близлежащей деревне Трай Мат, использовался как туристическая достопримечательность. Он примечателен своим уникальным архитектурным стилем, который включает в себя общую тему ар-деко с элементами местных общинных домов Цао Нгуен из Центрального нагорья Вьетнама .
История
Строительство железной дороги Далат – Тап Чам началось в 1908 году, через десять лет после того, как она была впервые предложена Полем Думером , тогдашним генерал-губернатором Французского Индокитая , и продолжалось поэтапно. Из-за сложности гористой местности к западу от Сонг Пха - там, где перевал Нгоан Мук поднимался в Центральное нагорье - строительство шло медленно, потребовалось построить несколько зубчатых железнодорожных секций и туннелей. Железная дорога была 84 км (52 мили) в длину и поднялась почти на 1400 метров (4600 футов) по извилистому маршруту с тремя секциями зубчатых рельсов и пятью туннелями. Железнодорожные пути наконец достигли Далата в 1932 году, через 24 года после начала строительства. В то время существовала еще одна железнодорожная станция, управляемая SGAI, компанией, которая до этого времени руководила работой железной дороги. Работа по проектированию и строительству новой железнодорожной станции взамен старой была поручена французским архитекторам Монсе и Реверон, которые представили предложение, разработанное Ревероном в 1932 году. Новая станция будет следовать стилю ар-деко, популярному в то время, но будет включают некоторые характеристики общинного дома Цао Нгуен в Центральном нагорье Вьетнама , особенно с его высокими крутыми крышами. Строительство новой станции началось в 1935 году под непосредственным контролем Монсе и было завершено три года спустя в 1938 году, став одним из первых зданий в колониальном стиле, возведенных в этом районе.
На протяжении войны во Вьетнаме линия Далат – Тап Чам, как и вся вьетнамская железнодорожная сеть, подвергалась бомбардировкам и саботажам. Неустанно саботируемая и заминированная Вьетконгом линия постепенно выходила из строя, и в 1968 году ее регулярные операции прекратились. После падения Сайгона в апреле 1975 года железная дорога была разобрана, чтобы предоставить материалы для ремонта главной линии. . Однако в 1990-х годах участок линии длиной 7 км (4,3 мили) между железнодорожной станцией Далата и близлежащей деревней Трни Мат был восстановлен и снова стал активно использоваться в качестве туристической достопримечательности.
В плановом документе 2002 года восстановление всей железной дороги Далат-Тап-Чам было указано в качестве приоритета для развития инфраструктуры Далата и провинции Ламонг , включая модернизацию железнодорожной станции Далата для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок. Предлагаемое обновление было поддержано провинциальными и местными правительствами, и национальное правительство указало, что частным компаниям также будет разрешено участвовать в реконструкции железной дороги. Проект также будет включать соединение с железной дорогой Север-Юг в Тапчаме, что позволит поездам курсировать между Далатом и остальной частью страны впервые после войны во Вьетнаме . В декабре 2009 года четыре железнодорожных вагона, отреставрированных так, чтобы они выглядели так, как вагоны, использовавшиеся на линии Далат – Тап Чам в 1930-х годах, были введены в эксплуатацию на туристической железной дороге Далат – Трай Мат с указателями с надписью «Железная дорога на плато Далат».
Архитектура
Построенный в 1938 году железнодорожный вокзал Далата был спроектирован в архитектурном стиле ар-деко французскими архитекторами Монсе и Ревероном, хотя он включает в себя высокие заостренные крыши, характерные для общественных зданий Цао Нгуен этнических меньшинств из Центрального нагорья Вьетнама . Три крыши, которые, как говорят, представляют три вершины знаменитой горы Ланг Бианг в Далате, также напоминают станцию Трувиль-Довиль в Нормандии .
Под каждой крышей находится разноцветное стеклянное окно, а под центральной крышей - большие часы, которые недавно были отреставрированы. Внутри станции высокие крыши создают приподнятый потолок. В передней части вокзала находятся ворота Porte-cochère , или каретные ворота, поддерживаемые двумя рядами по двенадцать колонн в каждом. Уникальный дизайн станции принес ей признание как национальный исторический памятник в 2001 году.
Смотрите также
Примечания и ссылки
- Рекомендации
- Библиография
- Нгуен Тон Донг (27 мая 2002 г.) «Утверждение скорректированной генеральной планировки города Далат, провинции Лам Донг и прилегающих территорий до 2020 года» . AsianLII . Проверено 22 июня 2010 .
Внешние ссылки
Координаты : 11.942 ° N 108.455 ° E 11 ° 56′31 ″ с.ш. 108 ° 27′18 ″ в.д. /