Железнодорожная станция - Train station

Hamburg Hauptbahnhof , Германия, один из самых загруженных вокзалов Европы.

Железнодорожная станция , железнодорожная станция , железнодорожная станция или депо является железнодорожный объект или участок , где поезда регулярно остановки для погрузки или выгрузки пассажиров , грузов или обоих. Как правило , он состоит , по меньшей мере , одной дорожки -side платформы и здание станции (депо) , предоставляющее такие дополнительные услуги , как билетные продажи, залах ожидание и багаж / грузовые перевозки. Если станция находится на однопутной линии, она часто имеет обходную петлю для облегчения движения транспорта.

Места, в которых пассажиры только изредка садятся в поезд или выходят из него, иногда состоящие из короткой платформы и навеса для ожидания, но иногда обозначаемые не более чем знаком, по-разному называются «остановками», « остановками для флагов », « остановками », или «временные места остановки».

Станции могут быть на уровне земли, под землей или на возвышении. Могут быть доступны соединения с пересекающимися железнодорожными линиями или другими видами транспорта, такими как автобусы , трамваи или другие системы скоростного транспорта .

Терминология

В британском английском традиционное употребление отдает предпочтение железнодорожному вокзалу или просто вокзалу , хотя железнодорожный вокзал , который часто воспринимается как американизм, сейчас почти так же распространен, как железнодорожный вокзал в письменной форме; вокзал не используется, железная дорога устарела. В британском использовании слово « станция» обычно означает железнодорожную станцию, если не указано иное.

В американском английском наиболее распространенный термин в современном использовании - вокзал ; железнодорожный вокзал и железнодорожный вокзал встречаются реже, хотя раньше были более распространены.

В Соединенных Штатах термин депо иногда используются в качестве альтернативного названия станции , наряду с соединением формы поезда депо , железнодорожное депо и железнодорожное депо - используется как для пассажирских и грузовых объектов. Термин депо не используется в отношении предприятий по техническому обслуживанию автомобилей на американском английском языке, поскольку он находится, например, в Великобритании и даже в соседней Канаде.

История

Широкая зеленая станция , Ливерпуль, Англия , показанный в 1962 году, был открыт в 1830 году, является самой старой станции сайт в мире до сих пор используется в качестве пассажирской станции.
Станция Бейкер-стрит в Лондоне, открытая в 1863 году, была первой станцией в мире, полностью находящейся под землей. Его первоначальная часть, показанная здесь, находится чуть ниже поверхности и была построена путем проходки туннелей методом разрезания и прикрытия .
Фасад станции Liverpool Lime Street напоминает замок и является старейшей в мире конечной остановкой.
Гар дю Нор - одна из шести крупных конечных станций магистральной сети SNCF в Париже. Это самая загруженная железнодорожная станция за пределами Японии, обслуживающая 206,7 миллиона пассажиров пригородных поездов , французских Intercités и высокоскоростных поездов TGV , а также международных ( Eurostar , Thalys ) пассажиров в год по состоянию на 2016 год.
Penn Station в Мидтауне Манхэттена, Нью-Йорк, США, является важным железнодорожным вокзалом и пересадочным узлом, а также самой загруженной железнодорожной станцией в Западном полушарии , обслуживая более 430000 пассажиров пригородных поездов и Amtrak в день по состоянию на 2018 год.

Первой в мире зарегистрированной железнодорожной станцией была гора на Ойстермутской железной дороге (позже известная как Суонси и Мамблз ) в Суонси , Уэльс, которая начала обслуживать пассажиров в 1807 году, хотя поезда ездили на лошадях, а не на локомотивах. На двухэтажной станции Маунт-Клэр в Балтиморе , штат Мэриленд , США, которая сохранилась как музей, 22 мая 1830 года пассажирские перевозки впервые стали конечной остановкой конной железной дороги Балтимора и Огайо .

Станция с поездом и угольным депо. Гюстав Ле Грей (ок. 1850–1860-е гг.)

Самой старой конечной станцией в мире была железнодорожная станция Краун-Стрит в Ливерпуле, построенная в 1830 году на линии Ливерпуль-Манчестер, которую тянули локомотивы. Станция была немного старше, чем все еще существующий вокзал Ливерпуль-роуд в Манчестере. На вокзале впервые был построен железнодорожный навес . Станция Краун-стрит была снесена в 1836 году, так как конечная станция Ливерпуля переехала на железнодорожную станцию ​​Лайм-стрит . Станция Краун-стрит была преобразована в терминал товарной станции .

На первых станциях было мало построек и удобств. Первые станции в современном понимании были на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге , открытой в 1830 году. Манчестерская станция Liverpool Road , вторая старейшая конечная станция в мире, сохранилась как часть Музея науки и промышленности в Манчестере . Он напоминает ряд грузинских домов.

Ранние станции иногда строились как с пассажирскими, так и с грузовыми объектами, хотя некоторые железнодорожные линии были только для грузовых или только для пассажиров, и если линия была двойного назначения, то часто помимо пассажирской станции существовала товарная база.

Станции двойного назначения иногда все еще можно найти сегодня, хотя во многих случаях товарные мощности ограничены крупными станциями.

Многие станции датируются 19 веком и отражают грандиозную архитектуру того времени, придавая престиж городу, а также железнодорожным операциям. Страны, куда позже прибыли железные дороги, могут все еще иметь такую ​​архитектуру, поскольку более поздние станции часто имитировали стили 19-го века. При строительстве станций использовались различные архитектурные формы, от величественных, замысловатых зданий в стиле барокко или готики до более простых утилитарных или модернистских стилей. Станции в Европе, как правило, следовали британским проектам, а в некоторых странах, например в Италии, они финансировались британскими железнодорожными компаниями.

Станции, построенные недавно, часто напоминают аэропорты, но имеют простой абстрактный стиль. Примеры современных станций включают станции на новых высокоскоростных железнодорожных сетях, таких как Синкансэн в Японии, THSR в Китайской Республике, линии TGV во Франции и линии ICE в Германии.

Станционные сооружения

Presto бесконтактных смарт - карт - ридер и машина самообслуживания билетов на пригородном вокзале в Торонто
Билетные кассы на вокзале Ньюгати в Будапеште , Венгрия

На станциях обычно есть билетные кассы, автоматические билетные автоматы или и то, и другое, хотя на некоторых линиях билеты продаются в поездах. На многих станциях есть магазин или мини-маркет. На более крупных станциях обычно есть заведения быстрого питания или рестораны . В некоторых странах на станциях также могут быть бар или паб . Другие объекты станции могут включать в себя: туалеты , камеру хранение , потерянные и найденные , отправление и прибытие доску , багажные тележки, залы ожидания , стоянки такси , автобусные заливы и даже автостоянки . На более крупных станциях или на станциях с персоналом, как правило, имеется больший набор объектов, включая также службу безопасности станции. Обычно они открыты для путешественников, когда в течение достаточно длительного периода времени имеется достаточное движение, чтобы оправдать затраты. В крупных городах это может означать, что объекты доступны круглосуточно. Базовая станция может иметь только платформы, хотя ее все еще можно отличить от места остановки , места остановки или остановки, на котором может даже не быть платформ.

Многие станции, большие или меньшие, предлагают развязку с местным транспортом; это может быть простая автобусная остановка через дорогу до подземных станций скоростной городской железной дороги.

Во многих странах Африки, Южной Америки и Азии станции также используются как место для публичных рынков и других неформальных предприятий. Это особенно актуально на туристических маршрутах или на станциях рядом с туристическими направлениями .

Помимо обслуживания пассажиров и оборудования для погрузки товаров, станции иногда могут иметь депо локомотивов и подвижного состава (обычно с помещениями для хранения и заправки подвижного состава и выполнения мелких ремонтных работ).

Конфигурации станции

В дополнение к базовой конфигурации станции, различные функции выделяют определенные типы станций. Во-первых, это уровень трасс . Станции часто располагаются там, где дорога пересекает железную дорогу: если переезд не является железнодорожным переездом , дорога и железная дорога будут на разных уровнях. Платформы часто будут подниматься или опускаться относительно входа на станцию: здания станции могут быть на любом уровне или на обоих. Другое расположение, при котором вход на станцию ​​и платформы находятся на одном уровне, также распространено, но, возможно, встречается реже в городских районах , за исключением тех случаев, когда станция является конечной станцией. Станции, расположенные на железнодорожных переездах, могут быть проблематичными, если поезд блокирует проезжую часть во время остановки, заставляя дорожное движение ждать в течение длительного периода времени. Станции также существуют там, где здания станций находятся над путями. Примером этого является Арброт .

Иногда станция обслуживает две или более железнодорожных линий на разных уровнях. Это может быть связано с расположением станции в точке пересечения двух линий (например, Berlin Hauptbahnhof ) или может быть связано с предоставлением отдельной станции пропускной способности для двух типов услуг, таких как междугородние и пригородные (примеры: Париж-Лионский вокзал и Станция 30th Street в Филадельфии ) или по двум разным направлениям.

Станции также можно классифицировать по расположению платформ. Помимо однопутных линий, самое простое устройство - это пара путей для двух направлений; тогда существует базовый выбор между островной платформой , двумя отдельными платформами за пределами путей ( боковые платформы ) или их комбинацией. Чем больше треков, тем больше возможностей.

Некоторые станции имеют необычную планировку платформ из-за нехватки места в месте расположения станции или расположения путей. Примеры включают шахматные платформы, такие как железнодорожные станции Татбери и Хаттон на линии Крю-Дерби , и изогнутые платформы, такие как железнодорожная станция Чидл Халм на линии Маклсфилд - Манчестер. Станции на перекрестках также могут иметь необычную форму - Keilbahnhof (или «клиновидная» станция) находится там, где две линии разделяются. Также существуют треугольные станции, где две линии образуют трехсторонний перекресток, а платформы построены со всех трех сторон, например станции Шипли и Эрлстаун .

Треки

На станции есть разные типы треков, которые служат разным целям. Станция также может иметь обходную петлю с петлей, которая отходит от прямой главной линии и сливается обратно с основной линией на другом конце железнодорожными стрелками, чтобы позволить поездам проходить.

Путь с местом на станции для посадки и высадки поездов называется станционным или домашним путем, независимо от того, является ли он главной линией или кольцевой линией. Если такая дорожка обслуживается платформой , ее можно назвать дорожкой платформы . Кольцевая линия без платформы, которая используется для того, чтобы поезд мог выехать с главной линии только на станции, она называется попутным путем . Путь на станции без платформы, по которому поезда проходят станцию ​​без остановки, называется сквозным .

На станции могут быть и другие подъездные пути, которые являются более низкоскоростными путями для других целей. Путь технического обслуживания или запасной путь, обычно соединенный с обходным путем , используется для парковочного оборудования для технического обслуживания, поездов, не обслуживаемых, автострейдеров или шпал . Путь убежища - это тупиковый разъезд, который соединен с железнодорожным полотном станции в качестве временного хранилища поврежденного поезда.

Терминус

Открытая в 1830 году и доступная через туннель, железнодорожная станция Ливерпуля на Краун-стрит была первой в истории железнодорожной станцией. Станция была снесена всего через шесть лет и заменена станцией Лайм-стрит в центре города. Туннель все еще существует.
Станция Liverpool Road, открытая в 1830 году в Манчестере, является старейшим сохранившимся зданием железнодорожного вокзала в мире.
Открытая в 1836 году железнодорожная станция Спа-роуд в Лондоне была первой конечной станцией города, а также первой в мире надземной станцией и конечной остановкой.

«Конечная остановка» или «конечная остановка» - это станция в конце железнодорожной линии. Поезда, прибывающие туда, должны закончить свое движение (остановиться) или выехать со станции задним ходом. В зависимости от планировки станции это обычно позволяет путешественникам добраться до всех платформ без необходимости пересекать какие-либо пути - общественный вход на станцию ​​и основные приемные находятся в дальнем конце платформ.

Иногда, однако, путь продолжается на короткое расстояние за станцией, и конечные поезда продолжают движение вперед после посадки пассажиров, прежде чем либо перейти на разъезды, либо повернуть задним ходом к станции, чтобы забрать уходящих пассажиров. Bondi Junction и Kristiansand Station, Норвегия , такие.

Конечная станция часто, но не всегда, является конечным пунктом прибытия поездов на станцию. В особенности в континентальной Европе, город может иметь конечную станцию ​​в качестве главного железнодорожного вокзала, и все основные линии сходятся на нем. В таких случаях все поезда, прибывающие на конечную станцию, должны отправляться в направлении, обратном направлению их прибытия. Это можно сделать несколькими способами:

  • организация предоставления услуги многоблочным или двухтактным поездом , оба из которых способны работать в любом направлении; машинист просто переходит на другой конец поезда и берет управление из другой кабины; это все более нормальный метод в Европе; и очень распространен в Северной Америке;
  • отсоединив локомотив, который привез поезд на станцию, а затем либо
    • использование другого пути, чтобы "проехать" до другого конца поезда, к которому он затем снова прикрепляется;
    • прикрепить второй локомотив к отходящему концу поезда; или
  • за счет использования « звезды », примерно треугольного расположения путей и стрелок (точек), где поезд может изменить направление и вернуться к терминалу;
  • Исторически вертушки использовались для реверсирования паровых двигателей.

Также может быть объездная линия, используемая грузовыми поездами, которым не нужно останавливаться на конечной остановке.

У некоторых терминалов есть более новый набор сквозных платформ под (или над, или рядом) терминальными платформами на основном уровне. Они используются для продолжения междугородных магистралей, часто для пригородных поездов , в то время как терминальные платформы могут обслуживать услуги междугороднего сообщения. Примеры подземное через линии включают Thameslink платформы на Сент - Панкрас в Лондоне, Аргайл и Северной Клайд линии пригородных железных дорог в Глазго , в Антверпене в Бельгии, RER на Гар дю Нор в Париже, Милане пригородной железнодорожной службы «s Passante железная дорога и многие из многочисленных линий скоростной железной дороги на конечных станциях в Германии, Австрии и Швейцарии, например, в Zürich Hauptbahnhof .

Американский пример терминала с этой функцией - Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия , где на уровне главного зала есть платформы для обслуживания конечных поездов и стандартные островные платформы на один уровень ниже для обслуживания поездов, идущих на юг. Нижние рельсы проходят в туннеле под залом и выходят в нескольких кварталах оттуда, чтобы пересечь реку Потомак в Вирджинию.

Станции конечных станций в крупных городах, безусловно, являются самыми большими станциями, из которых самым крупным является Центральный вокзал Нью-Йорка. « Термини » это название центрального железнодорожного вокзала Рима. В других крупных городах, таких как Лондон, Бостон , Париж, Стамбул , Токио и Милан, есть несколько конечных станций, а не маршруты прямо через город. Путешествие на поезде через такие города часто требует альтернативного транспорта ( метро , автобус , такси или паром ) от одной конечной остановки до другой. Например, в Стамбуле трансферы от терминала Сиркечи (европейский терминал) и терминала Хайдарпаша (азиатский терминал) традиционно требовали пересечения Босфора альтернативными способами до того, как будет завершен железнодорожный туннель Мармарай, соединяющий Европу и Азию. В некоторых городах, включая Нью-Йорк, есть как конечные остановки, так и прямые линии.

Терминалы, у которых есть конкурирующие железнодорожные линии, использующие станцию, часто создают совместно находящуюся в собственности конечную железную дорогу, чтобы владеть и управлять станцией и связанными с ней путями и операциями переключения.

Стоп

Во время поездки термин «остановка на станции» может использоваться в объявлениях, чтобы различать остановки, во время которых пассажиры могут выйти по другой причине, например, при смене локомотива .

В то время как перекресток или блокировка обычно разделяет две или более линий или маршрутов и, таким образом, имеет сигналы , управляемые удаленно или локально , остановка станции - нет. Остановка станции обычно не имеет каких-либо путей, кроме основных, и может иметь или не иметь переключателей (точек, переходов).

Остановка

Привал , на железнодорожном жаргоне в Содружестве наций и Ирландии , это небольшая станция, как правило , необслуживаемых или очень мало сотрудников, и с небольшим количеством или без каких - либо объектов. В некоторых случаях поезда останавливаются только по запросу , когда пассажиры на платформе указывают, что они хотят сесть, или пассажиры поезда сообщают экипажу о своем желании сойти.

Остановка колодца желаний в Сент-Кейн , Корнуолл , одна из двух остановок, носящих название «остановка» в Великобритании.

Объединенное Королевство

Большая Западная Железная дорога в Великобритании началась открытие haltes 12 октября 1903 года; с 1905 года французское написание было переведено на английский язык, чтобы «остановить». Эти остановки GWR имели самые основные удобства, с платформами, достаточными для размещения всего одного или двух вагонов; у некоторых вообще не было поднятой платформы, что требовало установки ступенек на экипажах. Остановки обычно не укомплектовывались людьми, билеты продавались в поезде. 1 сентября 1904 года была представлена ​​более крупная версия, известная на GWR как «платформа» вместо «остановки»; у них были более длинные платформы, и обычно в них работал носильщик старшего разряда, который продавал билеты, а иногда и заказывал посылки или партии молока.

С 1903 по 1947 г. ГУВ построены 379 привалов и унаследовал еще 40 от других компаний , в группировке в 1923 году Пик строительства периодов были до первой мировой войны (145 построено) и 1928-39 (198 построено). Еще десять были открыты British Rail на бывших линиях GWR. GWR также построил 34 «платформы».

Остановка персонала Уимблдона

Многие такие остановки остаются на национальных железнодорожных сетях Соединенного Королевства, таких как Пенмаенмаур в Северном Уэльсе , Йортон в Шропшире и Озера в Уорикшире , где пассажиров просят сообщить сотруднику бортового поезда, если они хотят выйти. или, если вы садитесь на поезд со станции, сделать себя хорошо видимыми для машиниста и подавать сигнал рукой при приближении поезда. Однако у большинства из них было удалено слово « остановка» . Только две публично рекламируемые и общедоступные станции National Rail сохранили слово: Coombe Junction Halt и St Keyne Wishing Well Halt .

Ряд других остановок по-прежнему открыт и работает на частных, исторических и охраняемых железных дорогах Британских островов. Кроме того, это слово часто используется неформально для описания станций национальной железнодорожной сети с ограниченным обслуживанием и низким уровнем использования, таких как Оксфордширские остановки на линии Котсуолд . Он также иногда использовался для станций, обслуживаемых государственными службами, но доступных только для людей, путешествующих на / с ассоциированного завода (например, IBM возле Гринока и British Steel Redcar - хотя ни один из них больше не обслуживается поездами) или военной базы. (например, Lympstone Commando ) или железнодорожной станции. Единственными двумя такими «частными» остановочными местами в национальной системе, где до сих пор официально используется обозначение «остановка», по-видимому, являются Staff Halt (на Durnsford Road, Wimbledon) и Battersea Pier Sidings Staff Halt, оба из которых предназначены исключительно для железнодорожного персонала. .

Другие страны

В Ирландии несколько небольших железнодорожных станций обозначены как «остановки» ( ирландское : stadanna , sing. Stad ).

В некоторых странах Содружества используется термин «остановка».

В Австралии с ее малочисленным сельским населением такие остановки часто встречаются на линиях, которые все еще открыты для движения пассажиров. В штате Виктория , например, место на железнодорожной линии, где небольшой дизельный железнодорожный вагон или рельсовый мотор может остановиться по запросу, чтобы позволить пассажирам сесть или сойти, называется местом остановки рельсового двигателя. Часто это обозначается только знаком, стоящим рядом с железной дорогой, на подъезде к дороге. Пассажир может окликнуть водителя, чтобы он остановился, и может купить билет у охранника или кондуктора поезда. В Южной Австралии такие места называли «временными остановками». Их часто размещали на маршрутах, по которым работали «школьные поезда» (службы, доставляющие детей из сельской местности в школу и обратно).

В сельских и отдаленных районах Канады и Соединенных Штатов пассажиры, желающие сесть на поезд в таких местах, должны были остановить поезд, чтобы остановить его, отсюда и название « остановки для флагов » или «станции для флагов».

Доступность

Доступность для людей с ограниченными возможностями предусмотрена законом в некоторых странах. Соображения включают:

  • Лифты или пандусы к каждой платформе необходимы для людей в инвалидных колясках, которые не могут пользоваться лестницей, а также позволяют людям с колясками , велосипедами и багажом легче и безопаснее добраться до платформы.
  • Минимизация зазора платформы как по высоте, так и по ширине. Для этого также необходим подвижной состав соответствующих габаритов. На некоторых станциях железнодорожник может установить временный пандус, чтобы люди в инвалидных колясках могли сесть на них. Использование временных пандусов может привести к тому, что люди в инвалидных колясках застрянут на поезде или платформе, если сотрудник не появится, чтобы развернуть пандус.
  • Средства на станции, такие как доступные туалеты , таксофоны и звуковые объявления
  • Тактильное покрытие, предупреждающее людей с ослабленным зрением о приближении к краю платформы. Дверцы экрана платформы также физически предотвращают падение людей с края платформы.

В Соединенном Королевстве железнодорожные операторы организуют альтернативный транспорт (обычно такси ) без каких-либо дополнительных затрат для держателя билета, если станция, на которую они собираются поехать или от которой недоступна.

Товарные станции

Конечная станция 1830 Park Lane Goods, к которой ведет туннель длиной 1,24 мили (2 км) в доках Ливерпуля, была первой в мире станцией, полностью построенной для грузовых перевозок.

Товарные или грузовые станции занимаются исключительно или преимущественно погрузкой и разгрузкой товаров и вполне могут иметь сортировочные станции (сортировочные станции) для сортировки вагонов. Первым в мире товарным терминалом стала станция 1830 Park Lane Goods Station в доках Саут-Энд в Ливерпуле. Построенный в 1830 году, к терминалу ведет туннель протяженностью 1,24 мили (2 км).

Поскольку товары все чаще перемещаются автомобильным транспортом, многие бывшие товарные станции, а также грузовые склады на пассажирских станциях закрылись. Кроме того, многие товарные станции сегодня используются исключительно для перевалки грузов и могут быть известны как перегрузочные станции, где они в основном обрабатывают контейнеры. Они также известны как контейнерные станции или терминалы.

Записи

Центральный вокзал Нью-Йорка - самая большая станция по количеству платформ: 44 на двух уровнях.
Clapham Junction в Лондоне - самая загруженная станция с точки зрения железнодорожного сообщения: в среднем один поезд каждые 20 секунд в часы пик.

по всему миру

  • Самая загруженная пассажирская станция в мире с пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в день (1,27 миллиарда в год) - это вокзал Синдзюку в Токио.
  • Станция с наибольшим количеством платформ в мире - это Центральный вокзал Нью-Йорка с 44 платформами.
  • Станция с самой длинной платформой в мире - это железнодорожная станция Gorakhpur Junction с платформой длиной 1335,40 метра, расположенная в штате Уттар-Прадеш, Индия.
  • Самая высокая станция в мире над уровнем земли (не над уровнем моря) - это станция метро Smith-Ninth Streets в Нью-Йорке.
  • Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню в Нью-Йорке - крупнейший в мире надземный терминал с 8 путями и 4 островными платформами.
  • Южный железнодорожный вокзал Шанхая , открытый в июне 2006 года, имеет самую большую в мире круглую прозрачную крышу.

Европа

Самый загруженный

  • Гар дю Нор в Париже по количеству путешественников составляет около 214 миллионов в год, это самый загруженный железнодорожный вокзал в Европе, 24-й по загруженности вокзал в мире и самый загруженный за пределами Японии.
  • Clapham Junction в Лондоне - самая загруженная станция Европы с ежедневным железнодорожным сообщением, через которое проходит от 100 до 180 поездов в час.
  • Цюрих HB - самый загруженный вокзал в Европе по объему железнодорожных перевозок.

Самый большой

  • Leipzig Hbf - крупнейший железнодорожный вокзал в Европе по площади (83 460 квадратных метров (898 400 квадратных футов)).
  • München Hbf и Rome Termini - крупнейшие железнодорожные вокзалы по количеству платформ (32).

Самый высокий

Северная Америка

Галерея

Смотрите также

Примечания

  • Колфорд, IC (октябрь 2010 г.). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть первая)». Железнодорожные линии . Радсток: Irwell Press Limited. 15 (11).
  • Рид, Льюис (1983). Воспоминания о ветке, том 1 . Редрут, Корнуолл: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN 978-0-90-689906-9.

использованная литература

внешние ссылки