DB Класс 420 - DB Class 420

Класс 420 / SL X420
Висбаден- Bahnhof Wiesbaden Ost- auf Bahnsteig zu Gleis 3- Richtung Mainz- S-Bahn Rhein-Main 420 757-7 26.6.2010.jpg
Поезд класса 420 на станции Висбаден-Ост, июнь 2010 г.
Производитель LHB , MBB , Orenstein & Koppel , Uerdingen , Waggon Union
Построено 1967–1997
Количество построенных 1440 автомобилей (480 комплектов)
Номер сохранен 16 автомобилей
Преемник DB Класс 423
Формирование 3 вагона на поезд
Номера флота 420 001–420 390; 420 400–420 489
Оператор (ы) Deutsche Bundesbahn
Deutsche Bahn
Storstockholms Lokaltrafik
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля Алюминий, сталь
Длина шлейфа 67400 мм (221 фут 2 дюйма)
Ширина 2900 мм (9 футов 6 дюймов)
Высота этажа 1000 мм (3 фута 3 дюйма)
Двери 4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость 120 км / ч (75 миль / ч)
Масса 139,8 т (со стальными концевыми тележками)
129 т, 135 т
Выходная мощность 2400  кВт (3200  л.с. )
Ускорение 1,0 м / с 2 (3,3 фут / с 2 )
Замедление 0,9 м / с 2 (3,0 фут / с 2 )
Электрическая система (ы) 15 кВ 16,7 Гц переменного тока ВЛ
Текущий метод сбора Пантограф с одной рукой
Тормозная система (ы) Резистивный тормоз, пневматический дисковый тормоз,
пружинно-аккумуляторный тормоз (начиная с 7. партии)
Система (ы) безопасности ATP (SL X420)
LZB ( городская железная дорога Мюнхена)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Заметки
Источники:

Класс 420 ( немецкий : Baureihe 420 ) является пригородным Электропоездом типа поезда в службе на немецких S-Bahn сети с 1972 годом их использования в Мюнхене во время летних Олимпийских игр 1972 принес им разговорное название Olympiatriebwagen (Olympic моторвагонный).

Дизайн

Варианты ливреи

Каждый из трех прототипов получил разную окраску. 420 001 имел оранжево-белую окраску, 420 002 - сине-белую, а 420 003 - винно-красную и белую окраску. Общественный опрос по окраске поездов городской железной дороги проводился во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе. Мюнхен получил синие поезда, Дюссельдорф выбрал оранжевый, а Франкфурт также получил оранжевые ливреи по экономическим причинам, несмотря на то, что выбрал красную ливрею.

Единицы, используемые на мюнхенской городской электричке, идущей в аэропорт, получили голубую окраску.

Все находящиеся в эксплуатации агрегаты были перекрашены в красную ливрею.

  • Станция городской железной дороги Мюнхена 420 в сине-белой ливрее

  • Набор прототипов 420 001 в оранжево-белой ливрее

  • S-Bahn Rhein-Main 420316 в транспортно-красной окраске

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из поперечных сидений по схеме 2 + 2, с продольными складывающимися сиденьями в багажном отделении в одном из крайних вагонов.

  • Интерьер поезда S-Bahn Rhein-Main

  • Интерьер отремонтированного поезда

420Plus

В период с апреля 2005 г. по январь 2006 г. два поезда (420 400 и 420 416) прошли экспериментальную реконструкцию на заводе DB Krefeld-Oppum и получили название "420Plus". Изменения в интерьере включали новые сиденья, добавление кондиционеров и окон во внутренней части вагона, дисплеи с информацией для пассажиров и кнопочные открыватели дверей. Вступление в службу пассажирских перевозок последовало в апреле 2006 года.

  • 420 400 в мае 2006 г.

  • Интерьер блока 420Plus

Технические характеристики

Формирование

Каждый блок состоит из трех автомобилей. Концевые вагоны обозначены как класс 420, а промежуточные вагоны обозначены как класс 421. Они оснащены сцепными устройствами, позволяющими одновременно работать до трех единиц.

кабина промежуточный вагон кабина
Нумерация 420 ххх 421 ххх 420 ххх
+500

Кузов автомобиля

Кузова конечных вагонов изготовлены из стали. Промежуточные вагоны имеют алюминиевые кузова. Начиная с 2. серийных единиц, конструкция кузова конечных вагонов была изменена со стальной на алюминиевую для снижения веса.

Электрические системы

Электрооборудование было произведено компаниями AEG , Brown-Boveri и Siemens . Это первые шлейфы DB, оснащенные тиристорным управлением фазой . Каждая тележка оснащена двумя коллекторными двигателями смешанного тока . Ток тяговых двигателей регулируется плавно последовательно через два асимметричных полууправляемых выпрямительных моста .

История

Мюнхен

Первый блок был представлен в Мюнхене 30 октября 1969 года. Ввод в эксплуатацию городской городской железной дороги Мюнхена был произведен в мае 1972 года. Последние оригинальные блоки городской городской железной дороги Мюнхена были отозваны в декабре 2004 года.

В 2014 году в сети городской городской железной дороги Мюнхена введены в эксплуатацию 15 отремонтированных бывших комплектов городской городской железной дороги Штутгарт. В Мюнхене планируется ввести еще 21 поезд, чтобы сократить нехватку подвижного состава из-за ремонта поездов класса 423. Эти бывшие единицы скоростной железной дороги Рейн-Рур будут оснащены Linienzugbeeinflussung (LZB), что позволит им работать на Stammstecke.

  • 420 001 и еще один неопознанный набор в Гаутинге во время испытаний, 1970 г.

Штутгарт

Поезда поступили в сеть городской железной дороги Штутгарта в 1978 году.

Последние поезда (420 450 и 420 461) были отозваны со станции городской железной дороги Штутгарта после официального прощального рейса из Плохингена в Штутгарт-Хауптбанхоф 4 ноября 2016 года, за которым последовали пять запланированных общественных прощальных рейсов в тот же день.

Франкфурт и район Рейн-Майн

Поезда поступили в эксплуатацию в районе Рейн-Майн в апреле 1978 года.

Последние поезда были отозваны со скоростной железной дороги Франкфурт / Рейн-Майн в ноябре 2014 года.

Кельн и Рейн-Рурская область

Поезда класса 420 были введены в эксплуатацию в районе Рейн-Рур в мае 1974 года. В поездах были вагоны для курящих и некурящих.

Стокгольм

В 2003 году Storstockholms Lokaltrafik одолжил 15 комплектов для использования на сервисах Pendeltåg вокруг Стокгольма. Эти поезда SL Class X420 претерпели модификации, которые включали изменения в кабинах, добавление шведского ATP и бортов, чтобы справиться с более низкой высотой платформ в Стокгольме. Поезда были списаны после их вывода.

  • Поезд X420 в Стокгольме, октябрь 2004 г.

Сохранившиеся примеры

Пять единиц и одна торцевая машина хранятся в различных музеях.

  • 420 001 : Набор прототипов, хранящийся в музее DB в Нюрнберге.
  • 420 002 : прототип конечного вагона 420 002, хранящийся в Немецком музее Verkehrszentrum в Мюнхене.
  • 420 298 : Бывшая станция S-Bahn Stuttgart / S-Bahn Rhein-Main, сохраненная Oberhessische Eisenbahnfreunde в Гиссене
  • 420 300 : Первая единица городской городской железной дороги Штутгарта, сохранившаяся на Eisenbahn-Erlebniswelt в Хорб-на-Неккаре.
  • 420 400 : Отремонтированный блок 420Plus, сохранившийся на Eisenbahn-Erlebniswelt в Хорб-на-Неккаре
  • 420 416 : Отремонтированный блок 420Plus, хранящийся в музее DB в Нюрнберге.

Кроме того, один конец кабины сохранен как симулятор вождения.

  • Конечный вагон 420 002 в Немецком музее Verkehrszentrum в Мюнхене

  • Конец кабины с симулятором вождения

  • 420Plus в музее DB в Нюрнберге

Рекомендации

Внешние ссылки