Класс Commonwealth Railways NJ - Commonwealth Railways NJ class

Класс Commonwealth Railways NJ
1605 1602 forrestfield 090705.jpg
Тип и происхождение
Тип питания Дизель-электрический
Строитель Клайд Инжиниринг , Гранвиль
Серийный номер 70-728, 71-729, 71-733
Модель EMD JL22C
Дата постройки 1971 г.
Всего произведено 6
Характеристики
Конфигурация:
 ​
 •  МСЖД Co-Co
Датчик 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Локо вес 67 т (66 длинных тонн; 74 коротких тонны)
Тип топлива Дизель
первичный двигатель EMD 12-645E
Тип двигателя V12
Цилиндров 12
Показатели производительности
Выходная мощность 1119 кВт (1501 л.
Карьера
Операторы Железные дороги Содружества
Количество в классе 6
Числа NJ1 – NJ6
Первый забег 1971 г.
Текущий владелец Дженеси и Вайоминг Австралия
Диспозиция 3 в эксплуатации, 1 утилизирован, 2 экспортированы в Южную Африку

Класс NJ - это класс дизельных локомотивов, построенных в 1971 году компанией Clyde Engineering , Granville для Железных дорог Содружества для использования на железной дороге Центральной Австралии .

История

В 1969 году Железные дороги Содружества заказали шесть локомотивов класса NJ с одной кабиной у Clyde Engineering для использования на узкоколейной железной дороге Центральной Австралии между Марри и Алис-Спрингс ( 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )) . Они буксировали грузовые поезда, а также пассажирский поезд Ган . Построенные на заводе Clyde Engineering в Гранвилле, они состояли из многих компонентов нового завода компании Kelso . Их кабина была похожа на недавно построенную кабину нового Южного Уэльса 422-го класса .

В июле 1975 года все они были включены в передачу Железных дорог Содружества Австралийским национальным . После закрытия Центральной австралийской железной дороги в декабре 1980 года и их непригодности для перехода на стандартную ширину колеи они были переданы компанией Australian National на железную дорогу полуострова Эйр в Южной Австралии . После нескольких проблем, связанных с работой на более высоких скоростях, класс успокоился и был нанят для перевозки зерна и гипса.

Все шесть были проданы южно-австралийским подразделением компании Australian National компании Australian Southern Railroad в августе 1997 года и переименованы в класс 1600. Некоторые из них были переданы Австралийской железнодорожной группе для работы в Западной Австралии . После разделения Australian Railroad Group две компании перешли к Aurizon в феврале 2006 года, а четыре - к Genesee & Wyoming Australia в июне 2006 года.

В январе 2015 года две установки Aurizon были экспортированы в Дурбан , Южная Африка.

В начале 2019 года 1604 (ранее NJ 4) был отправлен на металлолом после того, как его подняли на низкорамный погрузчик и перевезли в Аделаиду ​​по дороге. Остальные локомотивы (1601, 1603 и 1606) в настоящее время работают в Тевенарде на Гипсовых выработках. 31 мая 2019 года 1603 также провела последний зерновой поезд GWA в Cummins.

Имена

  • NJ1 был назван в честь премьер-министра Бена Чифли , бывшего машиниста локомотива из Батерста , недалеко от Келсо, где производились многие компоненты локомотивов. По состоянию на февраль 2020 года локомотив теперь неофициально носит название Thevenard на стороне кабины локомотива, что, возможно, отражает переход на движение только по гипсу для движущей силы подразделения Port Lincoln.

Ссылки

Ноты

Библиография

внешние ссылки

СМИ, относящиеся к классу Commonwealth Railways NJ на Викискладе?