Круглый Драйв - Circle Drive

Circle Drive
Circle Drive
	Круглый проезд выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается городом Саскатун
Длина	26,8 км (16,7 миль)
Существовал	1961 – настоящее время
Составные ; дороги	Hwy 11 , Hwy 16 (TCH)
Основные узлы
	Орбитальный вокруг Саскатуна
	Hwy 5 ; Hwy 11 ; Hwy 12 ; Hwy 7 ; Hwy 14 ; Hwy 16 (TCH)
Система автомагистралей
	Провинциальные шоссе в Саскачеване

Въезд на Circle Drive с северного шоссе 11

Circle Drive - главная дорога, построенная как кольцевая дорога в Саскатуне , Саскачеван , Канада. Его маршрут составляет как часть шоссе Yellowhead, так и шоссе 11 , обозначенных как оба по всей длине. Впервые он был задуман в 1913 году городским комиссаром и завершен ровно 100 лет спустя в 2013 году. Большая часть маршрута представляет собой полностью контролируемую автостраду, однако на участке между Airport Drive и Millar Avenue есть перекрестки на одном уровне.

История

Строительство кольцевой дороги в Саскатуне было впервые предложено в 1913 году городским комиссаром Кристофером Дж. Йоратом . Он задумал первый всеобъемлющий план города, который включал внутренние и внешние «окружающие бульвары». Части современной дороги идут по маршруту, проложенному Йоратом, хотя некоторые предложения маршрута были отклонены, например, один для южного отрезка, который должен был пройти по дороге над островом к югу от современного Саскатуна, который годы спустя был назван в честь Йората. Только в 1950-х годах, когда город расширился, был создан нынешний коридор проезжей части. Финансирование строительства, первоначально оцененное в 10 миллионов долларов, было выделено, и строительство началось в 1961 году.

Вместо того, чтобы строить сразу весь маршрут, Circle Drive строился секциями, как того требовали условия дорожного движения и позволяло иметь доступное финансирование. В результате на реализацию проекта уйдет 52 года.

Первые секции, которые должны были быть построены, были северо-западным сегментом между Уорман-роуд и 11-й улицей Уэст, который первоначально включал только единственную развязку на Идилвилд-драйв (ранее известную как авеню А); часть маршрута использовала ранее существовавшую коммерческую магистраль, 42-ю улицу (в результате участок Серкл-Драйв между авеню C и Миллар-авеню часто называют 42-й улицей) и большую часть Дандональд-авеню, улицу, которая следовал за западной окраиной города, был удален, чтобы освободить место для автострады. Юго-восточный сегмент, от Lorne Avenue до College Drive, был построен одновременно с Idylwyld Freeway, соединяющим с Circle Drive в центре города. Не считая Idylwyld Freeway, только две развязки были первоначально построены на юго-восточном отрезке: развязка с ограниченным доступом на 14-й улице и большая развязка в виде клеверного листа на стыке реконструированных автомагистралей 16 и 11. Вместо развязки на 8-й улице. , большой круг трафик был построен или круговое движение.

Расширение 1983 года и северный мост

Circle Drive приближается к северному мосту Circle Drive

Почти 15 лет две секции Circle Drive находились отдельно. Следующим завершенным участком дороги стал северо-восточный квадрант, от Колледж-Драйв до Уорман-роуд, соединяющий два сохранившихся участка. Это включало строительство моста Серкл Драйв (он же Северный мост) через реку Южный Саскачеван, которое было завершено в 1983 году после нескольких лет строительства. Первоначальный проект предусматривал развязки на Уорман-роуд и 108-й улице; в течение следующих 20 лет дополнительные развязки были построены на Attridge Drive / Preston Avenue North и College Drive. Также в течение 1980-х годов к северо-западу от Circle Drive добавилась развязка на 33-й улице, в то время как круговая развязка на 8-й улице на юго-востоке была удалена после многих лет жалоб и аварий, а в конце 1990-х годов была построена развязка в качестве замены. Также в 1996 году на пересечении Тейлор-стрит с Серкл-Драйв была добавлена развязка.

Через несколько лет после его завершения северо-восточное расширение было обозначено как сквозной маршрут для шоссе Йеллоухед, заменив предыдущий маршрут через центр города вдоль Идилвилд-драйв.

В 2002 году была добавлена главная развязка, где Серкл Драйв пересекал несколько основных дорог: 22-я Западная улица, Фэрлайт Драйв и Конфедерация Драйв, заменив собой сложную серию светофоров. Кроме того, частично в рамках подготовки к расширению автострады (а также к жилому и коммерческому развитию) в конце 2000-х была добавлена развязка на Кларенс-авеню Юг.

Пристройка и южный мост 2013 г.

Последний оставшийся юго-западный участок Circle Drive, между 11th Street West и Lorne Avenue, включая мост Gordie Howe (первоначально называвшийся Южным мостом Circle Drive ), открылся для движения 31 июля 2013 года после нескольких лет строительства и задержки в почти год. Приблизительно 7 км в длину, он соединяет промышленную зону Си-Эн-Эс с районом Холидей-Парк , проезжая через территорию, примыкающую к загородному гольф-клубу Саскатун. Он включает в себя новый мост, расположенный к северу и параллельно Большому Магистральному мосту .

Мост имеет шесть полос движения и подвешенную под ним пешеходную дорожку, аналогичную северному мосту. Национальное и провинциальное финансирование составило по 172 миллиона долларов, а город Саскатун выделил на проект 70,5 миллиона долларов. Общая стоимость проекта оценивается в $ 272,5 миллиона человек .

Город Саскатун нанял частного подрядчика для строительства моста. Предложения представили три компании: PCL Construction, Peter Kiewet Sons и Graham Construction / Flatiron. Предложение Graham / Flatiron было выбрано 29 марта 2010 года. Ожидается, что строительство моста и связанных с ним дорог будет завершено к 30 сентября 2012 года. Однако рекордное количество осадков, высокий уровень грунтовых вод и ранний снегопад сделали этот срок невыполнимым, и В конечном итоге проезжая часть не открывалась до 31 июля 2013 года.

Министерство охраны окружающей среды Канады и Отдел рыболовства и океана контролировали воздействие на реку на окружающую среду. Проект включал в себя четыре новых развязки: на 11-й улице Вест (которая использует часть земельного участка, оставленного после сноса здания Maple Leaf Foods в 2010 году), и на вторичном шоссе 762 (Вэлли-роуд) на западной стороне реки, и развязки на шоссе 219 (Lorne Avenue) и Idylwyld Freeway. На более поздних стадиях строительства началось строительство развязки вдоль более старой юго-восточной части Серкл-Драйв на ее пересечении с Престон-авеню Юг; это было завершено через несколько месяцев после расширения на юго-запад и технически ознаменовало завершение проекта Circle Drive.

На поле для гольфа Holiday Park потребовалось изменить ландшафт двух лунок, так как это повлияло на лунки 6 и 7. Юго-западная и южная периферия парка Дифенбейкер также пострадали, поскольку эта часть парка была захвачена автострадой. Некоторые дороги в Монтгомери Плэйс и Холидей Парк Индастриал также были перестроены, а перекресток на перекрестке на Серкл и Клэнси Драйв также был пересмотрен. Еще одно влияние проекта - новая железнодорожная станция рядом с 11-й улицей и Дандональд-авеню. В 2010 году город Саскатун подписал принципиальное необязательное соглашение с Канадской национальной железной дорогой и Канадской тихоокеанской железной дорогой о перемещении смены вагонов из центрального промышленного района в центре города.

В рамках проекта потребовались дополнительные ревизии дороги: Западная 11-я улица, идущая в западном направлении от новой развязки с Серкл, была заменена на Западную объездную 11-ю улицу (первоначальная дорога была преобразована в тупик). Несколько улиц в подразделениях South West Industrial и CN Industrial также были перестроены или сокращены. Часть Дандональд-авеню между Маунтбеттен-стрит и Вэлли-роуд была предназначена для закрытия; это потребовало строительства новой подъездной дороги от Вэлли-Роуд, соединяющейся с городской свалкой, в то время как сама Вэлли-Роуд была перестроена для прямого соединения с Серкл-Драйв (ранее она соединялась с Дандональд-авеню). Развитие развязки Circle Drive / Valley Ridge также потребовало постоянного закрытия точки доступа Fletcher Road в South West Industrial через Dundonald, что привело к тому, что городские планировщики добавили новую проезжую часть, Dawes Avenue, чтобы обеспечить дополнительный доступ к 11th Street и, в свою очередь, , Круговой проезд.

Первой частью юго-западной пристройки была открытая 11-я улица до Вэлли-роуд, которая открылась к концу весны 2013 года.

Дальнейшее развитие

Хотя круг в настоящее время «замкнут», город Саскатун изучает будущие улучшения старых частей автострады, включая пересмотр старой развязки Идилвилд-Драйв Север / Серкл-Драйв и поиск способов решения проблемы заторов на дорогах, не являющихся автострадой ». 42nd Street »(Warman Road to Avenue C) участок дороги. По состоянию на октябрь 2013 года карта Плана прогнозируемого развития города показывает предполагаемую развязку на Airport Drive. Остаются еще два перекрестка с изображением чаек вдоль западной части автострады Серкл Драйв на Лорье Драйв и Клэнси Драйв, которые город планирует перестроить в будущем, чтобы создать условия "свободного потока" на участке дороги, не относящемся к 42-й улице.

В феврале 2018 года город Саскатун объявил о предварительных планах по замене стареющей развязки в виде клеверных листьев, где Серкл Драйв пересекает шоссе 11 и 16 в юго-восточном углу города. Предполагается, что работы по обновлению с оценочной стоимостью в 280 миллионов долларов начнутся не раньше конца 2020-х или начала 2030-х годов.

Новое шоссе Саскатун (по состоянию на 2021 год) находится в стадии планирования. Расположенный на периферии нынешнего развития Саскатуна (во многом таким, каким изначально был Серкл Драйв, когда его строительство началось в 1960-х годах), он, как ожидается, переживет давление на Серкл, разрешив обход города.

Развязки

Кларенс-авеню / развязка Серкл Драйв

По состоянию на 2004 год, часть дороги, проходящая через Мост Круглого привода, пропускала до 50 000 автомобилей в день, что более чем в два раза превышает объем дороги с момента открытия. Из-за значительного увеличения дорожного движения мост был значительно расширен в 2007 году. С течением времени ряд перекрестков на уровне одного уровня был преобразован в транспортные развязки с разнесением уровней, чтобы улучшить транспортный поток. Они включают:

Идилвилд Драйв Норт (ранее известный как Авеню А) - 1960-е годы
33-я улица - 10 ноября 1980 г. (расширена летом 1992 г.)
Уорман-роуд - 1 июля 1983 г. (одновременно с открытием моста Серкл Драйв)
Тейлор-стрит - 16 сентября 1996 г.
8-я улица - 31 октября 1999 года - изначально построенная как большая круговая развязка в конце 1960-х годов, это устройство управления движением оказалось непопулярным и было заменено разделенным перекрестком в середине 1980-х годов и, в конечном итоге, развязкой в 1999 году.
Attridge Drive / Preston Avenue North - 1 октября 2001 г.
22nd Street / Confederation Drive / Fairlight Drive - 28 октября 2002 г.
College Drive - 4 октября 2006 г.
Кларенс-авеню - 20 ноября 2007 г.
Престон-авеню - Завершено осенью 2013 года.

Есть также специально построенные развязки в форме полуалмазов на 14-й улице Ист и 108-й улице, а также развязка в виде клеверного листа на шоссе 11 и 16. Между Миллар-авеню и Северным авеню С Серкл-Драйв переходит с автострады на магистраль с регулярной сигнализацией. перекрестки и предприятия с доступом к подъездным путям. Дополнительные перекрестки на одном уровне расположены на Circle Place (без сигналов, доступ только в восточном направлении), Airport Drive (сигналы; движение в северо-восточном направлении без свободного движения), Laurier Drive (сигналы; движение в северном направлении со свободным потоком) и Clancy Drive (сигналы, движение в северном направлении). без движения). Короткий отрог Circle Drive между Idylwyld Freeway и Lorne Avenue раньше включал Т-образный перекресток в Lorne и перекрестки на уровне Джаспер-авеню и Мелвилл-стрит, но они были удалены как часть юго-западного строительства (см. Ниже).

Как отмечалось выше, перекресток 8-й улицы и Серкл Драйв был первоначально построен в конце 1960-х годов как большая кольцевая развязка, получившая название «Транспортное кольцо». Первое подобное сооружение в Саскачеване, автомобилистам было трудно ориентироваться, что привело к тому, что местные СМИ выпустили в эфир рекомендации о том, как им пользоваться. Это место, где на протяжении многих лет происходило множество аварий и было названо наиболее подверженным авариям местом в городе, кольцо было в конечном итоге демонтировано в 1980-х годах и заменено разделенным перекрестком на одном уровне в ожидании стандартной алмазной развязки, которая была построена в 1990-е гг.

Выходы и перекрестки

Это список нынешних съездов и перекрестков с Circle Drive, начинающихся по часовой стрелке от развязки Highway 11 / Highway 16 на юго-востоке Саскатуна. Весь маршрут проходит в Саскатуне .

км	ми	Направления	Примечания
0,0	0,0	Hwy 16 на восток ( Yellowhead Highway ) - Yorkton Шоссе 11 на юг (тропа Луи Риэля) / Серкл Драйв на север ( шоссе 11 на север / шоссе 16 на запад) - Реджайна	Развязка Cloverleaf ; дорога продолжается на восток
1.2	0,75	Престон авеню S	Алмазная развязка
2,9	1,8	Кларенс авеню S	Алмазная развязка
4.0	2,5	Идилвилд Драйв - Центр города	Эстакада развязки; нет выхода на восток
4.6	2,9	Лорн-авеню ( шоссе 219 к югу) - Центр города	Частичное чередование клеверных листьев ; доступ к восточному шоссе Idylwyld Freeway ; нет входа на восток
6.4	4.0	Мост Горди Хау через реку Южный Саскачеван
7.9	4.9	Valley Road ( шоссе 762 на юг)	Трубная развязка ; Circle Drive поворачивает на север.
9.1	5,7	11-я улица W	Частичное чередование клеверных листьев
10.0	6.2	Клэнси Драйв	Чайка перекресток ; свободный поток в северном направлении
10,8	6,7	22nd Street W ( шоссе 7 запад / шоссе 14 запад) / Конфедерация Драйв - центр города , Биггар , Розтаун	Спагетти-джанкшн
10,8	6,7	Fairmont Drive	Только выезд на юг
11,4	7.1	Laurier Drive (альтернативный маршрут к Confederation Drive)	Чайка перекресток ; свободный поток в северном направлении; Circle Drive поворачивает на северо-восток
13,0	8.1	33-я улица (W)	Алмазная развязка
14,8	9.2	Airport Drive - Международный аэропорт Саскатун имени Джона Дж. Дифенбакера	Чайка перекресток ; свободный поток в северном направлении
15,2	9,4	Круг Место	На восток: вправо / вправо
Автострада заканчивается; становится главной магистралью (бывшая 42-я улица)
15.5	9,6	Авеню CN	Светофоры Circle Drive поворачивают на восток.
15,7	9,8	Идилвилд Драйв N ( шоссе 11 север / шоссе 16 запад) до шоссе 12 - центр города , Prince Albert , The Battlefords	Алмазная развязка; сигналы светофора
15,9	9.9	Northridge Drive на север / Альберта-авеню на юг	Сигналы светофора
16.1	10.0	Верный авеню север	Сигналы светофора
16.2	10.1	Квебек авеню юг	Сигналы светофора
16,4	10.2	1-я авеню N	Сигналы светофора
16,6	10,3	Доступ к торговому центру	Сигналы светофора
17.0	10,6	Миллар Авеню север / Венчурный полумесяц юг	Сигналы светофора
Автострада возобновляется
17,3	10,7	Warman Road - Центр города	Развязка Parclo AB4
18,4	11,4	Мост Серкл Драйв через реку Южный Саскачеван
19.0	11,8	Доступ к торговому центру на Престон-авеню N	Только выход в восточном направлении; бывшее выравнивание Престон-авеню.
19,9	12,4	Престон-авеню на юг / аттридж-драйв на восток	Развязка Parclo B4 ; Circle Drive поворачивает на юг
21,4	13,3	108-я улица E	Полуалмазная развязка; вход в северном направлении (включая второй вход NB с Lanyon Avenue), выход на юг
22,3	13,9	College Drive ( Hwy 5 восток) на шоссе 41 - Центр города , Университет Саскачевана , Гумбольдта , Melfort	Развязка Parclo B4
23,2	14,4	14-я улица E	Полуалмазная развязка; вход на север, выход на юг
24,0	14,9	8-я улица E	Алмазная развязка; съезд на север по рампе в торговый центр The Center
25,1	15,6	Тейлор-стрит E	Алмазная развязка
26,8	16,7	Hwy 16 на восток / Circle Drive на запад ( Hwy 11 на север / Hwy 16 на запад) - Yorkton , Центр города Шоссе 11 на юг (тропа Луи Риэля) - Реджайна	Развязка Cloverleaf; дорога продолжается на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ Переход маршрута