Нефтеперерабатывающий завод Chevron Richmond - Chevron Richmond Refinery
 Изображение, показывающее нефтеперерабатывающий завод и болота на заднем плане; Точка Ричмонд на переднем плане.
| |
  Расположение НПЗ Chevron Richmond в Калифорнии
 Нефтеперерабатывающий завод Chevron Richmond (Калифорния)
 Chevron Richmond Refinery (США)
| |
| Страна | Соединенные Штаты |
|---|---|
| Город | Ричмонд, Калифорния |
| Координаты | 37 ° 56′32 ″ с.ш. 122 ° 23′43 ″ з.д. / 37.94222 ° с.ш.122.39528 ° з.д. Координаты: 37 ° 56′32 ″ с.ш. 122 ° 23′43 ″ з.д. / 37.94222 ° с.ш.122.39528 ° з.д. |
| Детали НПЗ | |
| Владелец (и) | Chevron Corporation |
| Введен в эксплуатацию | 1902 г. |
| Вместимость | 240 000 баррелей в сутки (38 000 м 3 / сутки) |
| Кол- во сотрудников | 1,200 |
Chevron Ричмонд завод является +2900 акров (1200 га) нефтеперерабатывающий завод в Ричмонде, штат Калифорния , в заливе Сан - Франциско . Он принадлежит и управляется Chevron Corporation, и в нем работают более 1200 сотрудников, что делает его крупнейшим работодателем в городе. НПЗ перерабатывает около 240 000 баррелей (38 000 м 3 ) сырой нефти в день при производстве нефтепродуктов и других химикатов . Основная продукция завода - автомобильный бензин , авиакеросин , дизельное топливо и смазочные материалы .
История
Начало
Нефтеперерабатывающий завод был основан за несколько лет до того, как в 1905 году был включен город Ричмонд. Строительство нефтеперерабатывающего завода началось в 1901 году между холмами Потреро и болотами в районе Пойнт-Ричмонд ; НПЗ был открыт в 1902 году. Завод был построен Standard Oil, и его первая штаб-квартира находилась в заброшенном фермерском доме на месте бывших ферм Петерс и Сильва. В то время комплекс описывали как «колоссальный», и по сей день он остается очень большим в своем роде. В первый год работы завод мог перерабатывать 10 000 баррелей (1600 м 3 ) нефти в день и имел емкость резервуаров 185 000 баррелей (29 400 м 3 ) в тот же первый год. Уильям Рим сыграл ключевую роль в строительстве и реализации объекта, будучи руководителем проекта и первым суперинтендантом установки. Кроме того, Рим продолжал оставаться ключевой и исторической гражданской фигурой в городе Ричмонд. Благодаря появлению растущего нефтеперерабатывающего завода небольшой городок Ричмонд за несколько лет превратился из сельского сельскохозяйственного поселения с 200 жителями в город-предприятие с населением в несколько тысяч человек.
Сырая нефть доставляется, а нефтепродукты доставляются нефтяными танкерами по длинной пристани, простирающейся в залив Сан-Франциско. Трубопроводы соединяют причал с НПЗ; и параллельная 42-дюймовая (1,1 м) узкоколейная электрическая железная дорога была построена для перевозки упакованных грузов, судовых припасов и персонала. В цехах нефтеперерабатывающего завода было построено шесть электромобилей и три прицепа без двигателя для использования на расстоянии менее 2,25 миль (3,62 км) от воздушной линии . Вагонетки операция началась в 1905 году отбывал Шипсайд отель, корабль Chandlery , встряхнула завод, ствол работает, и некоторые офисы администрации завода. Троллейбус был заменен грузовиками и автобусами в 1948 году.
Рост
Количество легковых автомобилей в Соединенных Штатах выросло с 1,6 миллиона до 5,6 миллиона с 1914 по 1918 год. Грузовые автомобили, сельскохозяйственные тракторы и самолеты росли сопоставимыми темпами. В результате увеличился спрос на бензин , смазочные материалы и другие нефтепродукты. Нефтеперерабатывающий завод в Ричмонде находился в отличном положении с богатым запасом сырой нефти , современным оборудованием и отличным расположением, позволяющим извлечь выгоду из возросшего спроса на нефтепродукты на Западном побережье. К 1915 году нефтеперерабатывающий завод занимал 435 акров (176 га), на нем работало 1700 рабочих, а его мощность составляла 60 000 баррелей (9 500 м 3 ) в день. Завод не только производил транспортное топливо, но и имел завод по производству масел, асфальтобетон , консервный завод, завод по производству бочек, механический цех и мастерскую по ремонту цистерн.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году, нефтеперерабатывающий завод в Ричмонде стал важнейшим производителем топлива для грузовиков, танкеров, поездов и самолетов в ходе военных действий. Историк Джеральд Уайт сообщил, что «высокое качество лечебного белого масла, разработанного в Ричмонде для замены российского белого масла, отрезанного войной, заставило одного из руководителей ER Squibb & Sons прокомментировать, что продукт Richmond« превосходит » лучшая нефть из когда-либо импортированных ".
В конце войны компания снова сосредоточила свое внимание на фундаментальных исследованиях продукции и в 1919 году построила хорошо оборудованное лабораторное здание из красного кирпича, которое стоит и по сей день. Упор менеджера по развитию Ральфа А. Халлорана на централизованные и систематические исследования помогло отделу добиться большего престижа в поддержку принципа компании «Сначала исследования, затем реклама», который гарантировал, что продукт был тщательно протестирован перед тем, как представить его широкой публике. К 1924 году штат лаборатории вырос до 75 квалифицированных сотрудников, которые участвовали в испытаниях и экспериментах не только для разработки новых применений нефти, но и для улучшения существующих процессов. В 1938 году на НПЗ построен новый гидрозавод по производству синтетического авиационного бензина . Он был первым на западе США, который произвел синтетический бензин путем объединения очищенного газообразного водорода с ненасыщенным побочным газом, образующимся при крекинге бензина.
С началом Второй мировой войны на заводе произошли серьезные изменения. Многие сотрудники ушли на службу в вооруженные силы США, и около 400 женщин присоединились к работникам нефтеперерабатывающего завода. Завод перешел на производство высокооктанового топлива и других продуктов для удовлетворения военных нужд. В 1943 году был построен завод по производству толуола, который поставлял ключевой ингредиент для TNT, а затем, по запросу американских вооруженных сил, был переоборудован для производства 100- октанового бензина . В США Секретари войны и военно - морской флот и нефтяной Администратор оценили нефтеперерабатывающий завод за превышение производства авиационного бензина , запрошенного правительством. В 1945 году нефтеперерабатывающий завод в Ричмонде получил свою пятую награду «E» армии и флота США за поддержку военных усилий.
Современный НПЗ
Модернизация
После окончания Второй мировой войны завод начал масштабную модернизацию и расширение производственных мощностей, чтобы удовлетворить новые послевоенные потребности потребителей в нефтепродуктах. На заводе были построены агрегаты, которые увеличили производство продуктов высокой степени очистки для послевоенного поколения двигателей повышенной компрессии. В 1951 году была построена отпарная колонна на 50 000 баррелей (7 900 м 3 ) для переработки тяжелого мазута в более легкие продукты. В 1959 году компания совершила крупный прорыв, разработав процесс изокрекинга, в котором используются катализаторы для перегруппировки существующих молекул тяжелого нефтяного топлива с целью удаления серы и преобразования малоценных жидких углеводородов в продукты с более высоким выходом, такие как бензин. Компания также завершила строительство новой установки каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем, способной перерабатывать 40 000 баррелей (6 400 м 3 ) сырья в день, дополнительно увеличивая количество высокооктановых бензинов, которые быстро растут в современных автомобильных двигателях с высокой степенью сжатия. В 1965 году произошел прорыв, когда на нефтеперерабатывающем заводе в Ричмонде был открыт крупнейший в мире комплекс гидрокрекинга Isomax . Установка преобразует тяжелые нефтяные масла в более легкие запасы бензина и других более ценных продуктов. Установка с производительностью 62 000 баррелей (9 900 м 3 ) в сутки увеличила производство бензина на заводе на 40%. Растворитель де-асфальтирование завод и завод для производства водорода , были также построены для поддержки ISOMAX и были самым большим в своем роде когда - либо построенное.
Послевоенные годы также были отмечены резким увеличением спроса на нефтехимические продукты, которые служили строительными блоками для сотен основных потребительских товаров. В 1951 году была построена новая установка для производства параксилола , основного материала, используемого для производства синтетических волокон , и она была первой в своем роде, которая производила химикат из нефти. Первый завод фенола на Западном побережье был завершен в 1954 году по производству смазочного масла и присадок к смазочным маслам, смол и пластмасс, а также клеев для фанеры. Год спустя был построен еще один химический завод по производству изофталевой кислоты, первый в США. Изофталевая кислота - это промежуточное химическое соединение, используемое в пластмассах и покрытиях поверхностей. В 1960 году началось строительство комплекса стоимостью 17 миллионов долларов по производству пара- и ортоксилолов , важных промежуточных химических продуктов, на нефтеперерабатывающем заводе в Ричмонде. Другой крупный проект увеличил мощности по производству альфа-олефинов , широко используемых при производстве «мягких» моющих средств , присадок к смазочным материалам, пластмасс и пластификаторов . Ни один из этих химических заводов до сих пор не работает, за исключением завода по производству альфа-олефинов, который производит промежуточный химикат для производства Techron , присадки Chevron к бензину .
Недавняя история
В течение 1970-х и 1980-х годов, когда динамика нефтяной промышленности США менялась, нефтеперерабатывающий завод был преобразован для производства более дорогостоящего топлива и смазочных масел в больших объемах и в соответствии со все более жесткими политиками штата и федерального правительства. Эта политика призывала НПЗ к сокращению выбросов и отходов в атмосферу , очистке воды и предотвращению разливов нефти .
Чтобы соответствовать федеральным требованиям в отношении бензина с пониженным содержанием свинца, в 1971 году на НПЗ были установлены установки риформинга для производства бензина с более высоким октановым числом. В 1975 году на НПЗ была добавлена установка обессеривания для производства мазута с низким содержанием серы, в первую очередь для удовлетворения растущих потребностей энергетических компаний Калифорнии. Расширение было также направлено на переработку большего количества высокосернистой нефти и продуктов, отвечающих экологическим требованиям. В ходе расширения завод также построил два резервуара-хранилища емкостью 750 000 баррелей (119 000 м 3 ) , крупнейшие в США, для приема морских грузов.
В 1979 году глобальная нехватка сырой нефти, наряду с изменением доступности качественной нефти, создала проблемы для производственных операций. Chevron инвестировала в нефтеперерабатывающий завод в Ричмонде, повысив его гибкость при работе с различными типами сырой нефти, реагируя на меняющиеся стандарты продукции, устанавливая оборудование для энергосбережения и соблюдая экологические или нормативные требования. Система прямого цифрового компьютерного управления стоимостью 17 миллионов долларов была сначала установлена на заводе Isomax, а затем была расширена и теперь включает все заводы. Это позволило НПЗ производить продукцию более высокого качества и снизить потребление энергии.
В 1984 году строительство крупного завода по производству смазочных масел увеличило производство базовых масел Richmond с 3 800 до 8 500 баррелей (1350 м 3 ) в день с использованием процессов гидрокрекинга и гидроочистки, разработанных Chevron Research. Позже, в 1993 году, произошел крупный исследовательский прорыв, когда компания Chevron представила технологию изодепарафинизации. Эта новая технология позволила максимально увеличить производство высококачественных базовых масел при одновременном производстве ценных легких продуктов и обеспечить экономичное производство базовых масел, соответствующих спецификациям, требующим более легких сортов смазочных материалов.
В 1990-х годах НПЗ начал производить неэтилированный бензин Chevron Plus, который заменил обычный этилированный бензин в Калифорнии в 1992 году. Метил-трет-бутиловый эфир , или МТБЭ, был добавлен в качестве оксигената и для повышения октанового числа . Однако было обнаружено, что МТБЭ загрязняет грунтовые воды, и в 2004 году его заменили этанолом .
В 2001 году бывший вице-мэр и член совета Джон Маркес заявил, что не считает, что многочисленные разливы токсичных веществ на нефтеперерабатывающем заводе были преднамеренными. Он также заявил, что считает завод безопасным. Он получил финансирование кампании от BAPAC, которое было поддержано 1500 долларов от Chevron Corporation. Маркес также выступил против меры Т и 16 000 000 долларов, которые она принесет городу от крупных предприятий, таких как Chevron.
В 2002 году, к 100-летнему юбилею НПЗ в Ричмонде, на заводе работало более 1300 сотрудников, он занимал территорию площадью 2900 акров, эксплуатировал 30 заводов и имел возможность перемещать 340000 баррелей (54000 м 3 ) в день сырья и готовой продукции по всей своей длинной территории. причал. К 2006 году нефтеперерабатывающий завод имел мощность 225 000 баррелей (35 800 м 3 ) в день и перерабатывал больше сырой нефти, чем любой другой завод в районе залива, и входил в число крупнейших нефтеперерабатывающих заводов США.
В марте 2014 года компания запустила веб-сайт, на котором публикуются новости сообщества Ричмонда.
Инциденты
1989 взрыв и пожар
10 апреля 1989 года произошел взрыв и пожар в колонне крекинга на нефтеперерабатывающем заводе. Всего пострадали 8 рабочих и пожарных. Трое рабочих получили ожоги второй и третьей степени. В результате в сентябре 1989 года Управление по охране труда оштрафовало Chevron на 877 000 долларов за «умышленное непредоставление средств защиты сотрудникам». Сотрудники Chevron «неоднократно запрашивали» защитное снаряжение с начала 1980-х годов, но компания отказалась, несмотря на более чем 70 пожаров на заводе с 1984 года. Элизабет Доул , министр труда США , сказала: «Расследование OSHA ясно показывает, что Chevron знала о потребность в защитном снаряжении и одежде для сотрудников, которые, хотя и не входили в состав пожарной бригады, несли ответственность за оказание помощи пожарным в своем подразделении ». Chevron подала уведомления об оспаривании штрафов, но в 1991 году согласилась выплатить Министерству труда США 275 000 долларов «в качестве полного финансового урегулирования».
1999 взрыв и пожар
25 марта 1999 г. на нефтеперерабатывающем заводе произошел взрыв и пожар, в результате которых распространились ядовитые пары, и сотни жителей Ричмонда были отправлены в больницы. После взрыва 1999 года в близлежащих источниках воды и почве остались остатки, от которых пострадали многие близлежащие жители. В результате взрыва в воздух случайно были выброшены серные газы, что затронуло многие близлежащие населенные пункты. Была выпущена рекомендация «приют на месте», но она оказалась неэффективной, потому что многие жители не говорили по-английски и не могли получить адекватную информацию через местные СМИ или только на английском языке о процедурах безопасности, о которых было объявлено. Шеврону и окружным службам здравоохранения не хватало постоянного информирования жителей о важности «укрытия на месте», чтобы избежать вдыхания вредных химикатов (более 200 химикатов), которые просачивались в общины.
2012 огонь
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Анимация пожара на нефтеперерабатывающем заводе Chevron в Ричмонде, 6 августа 2012 г. (2013 г.) . Фильм, созданный Советом по расследованию химической безопасности и опасностей США, с подробным описанием последовательности событий и причин пожара (8 минут 15 секунд). |
6 августа 2012 г. на нефтеперерабатывающем заводе возник большой пожар около 18:15, который, как сообщается, локализовался в 22:40. Было замечено, что пламя исходило как минимум от двух башен нефтеперерабатывающего завода. В ответ Contra Costa Health Services уведомила жителей о существовании приюта . БАРТ отключил местную службу. Приказ о предоставлении убежища был отменен в 23:15. По первоначальным сообщениям, в районные больницы обратились 11 000 человек, а в более поздних отчетах их число превышало 15 000 человек.
Шесть сотрудников, находившихся на месте пожара, получили травмы различной степени тяжести. Сотрудник 1 получил небольшой ожог небольшой области на левом ухе, Сотрудник 2 получил небольшой ожог левого запястья, Сотрудник 3 страдал от дискомфорта в животе. Дыхательные пути сотрудника 4 были раздражены, у сотрудника 5 образовались волдыри на правой ноге из-за ношения обуви, а у сотрудника 6 был ушиб пальца. Всем пострадавшим сотрудникам на месте была оказана медицинская помощь пожарной службой Chevron и другим медицинским персоналом на месте.
Представитель нефтеперерабатывающего завода заявила, что пожар возник на установке перегонки сырой нефти номер 4 , или ХДС . Незадолго до 18:30 инспекционная бригада обнаружила утечку дизельного топлива в линии в CDU, и что утечка росла. По словам Найджела Херна, менеджера нефтеперерабатывающего завода, команда эвакуировалась из района незадолго до возгорания дизельного топлива. На заводе трём рабочим была оказана первая медицинская помощь. 15 апреля 2013 года Совет по химической безопасности США опубликовал свой предварительный отчет, в котором говорится о хронической неспособности компании Chevron заменить стареющее оборудование, и призвал к пересмотру нормативного надзора за отраслью, чтобы предотвратить повторение подобных аварий. В январе 2015 года ЦСУ опубликовал окончательный отчет о расследовании.
Аналитики прогнозировали, что пожар вызовет рост цен на бензин на западе США. Представитель Chevron позже сказал, что пожар был одним из факторов, в том числе цен на сырую нефть, которые повлияли на цены. Однако данные, собранные Комиссией по энергетике Калифорнии, показали, что увеличение производства на других нефтеперерабатывающих заводах более чем компенсировало потерю Ричмонда: 461 000 галлонов сырой нефти было добавлено к производству нефтеперерабатывающего завода штата в течение недели с 3 по 10 августа 2012 года.
В 2013 году компания не объявила оспаривания шести обвинений в связи с пожаром и согласилась выплатить 2 миллиона долларов в виде штрафов и возмещения ущерба. В первую годовщину пожара 210 человек были арестованы во время марша протеста против безопасности на НПЗ.
Примерно в то же время, когда было объявлено об урегулировании, городской совет Ричмонда проголосовал за подачу иска против Chevron. Причины иска включали «продолжение многих лет пренебрежения, слабого надзора и корпоративного безразличия к необходимым проверкам безопасности и ремонту».
Инцидент 2014 г.
18 декабря 2014 г. произошла вспышка. Местный телеканал КГО-ТВ, канал 7, охарактеризовал это явление как «большая вспышка рождает пламя».
Инцидент 2016 г.
3 сентября 2016 г. из НПЗ шел черный дым. NBC Bay Area сообщил, что это произошло из-за факельного сжигания.
2019-20 инцидентов
KGO, местная новостная станция, насчитала в общей сложности 38 инцидентов, связанных с поджогами в 2019 году. По словам представителя Chevron, наиболее напрямую связано с неожиданными сбоями в системе. Жители не информируются. В августе 2020 года Kron4 сообщил о большом облаке черного дыма, видимом из Сан-Франциско.
Экологический отчет
Источник сырой
По данным Центра экологических и торговых исследований Borealis, этот нефтеперерабатывающий завод получает небольшие количества (по сравнению с другими источниками) сырой нефти из региона Амазонки в Южной Америке.
Мониторинг качества воздуха
Chevron в настоящее время реализует программу мониторинга качества воздуха в близлежащих районах Северный Ричмонд , Пойнт Ричмонд и Атчисон-Виллидж . Эта программа является частью Ричмондского соглашения о социальных льготах (RCBA, раздел 2.F (2)) для проекта Chevron Energy and Hydrogen Renewal Project. Программа мониторинга качества воздуха будет проводить пробы качества воздуха с использованием методов тестирования, аналогичных тем, которые используются государственными учреждениями, и опубликует эти результаты на доступном для сообщества веб-сайте.
Некоторые граждане регулярно патрулируют территорию с помощью баков для сбора воздуха, чтобы измерить химический состав воздуха.
Castro Cove
В период с 1902 по 1987 год завод безнаказанно выбрасывал вредные химические вещества в окружающую среду. Это произошло в виде загрязненной технической воды с промышленных объектов комплекса. Существуют нездоровые уровни полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) и ртути в устьевых местообитаниях бухты Кастро и болота Сан-Пабло-Крик, прилегающих к стокам нефтеперерабатывающего завода из их сточных вод. Вода очень токсична для диких животных и слишком загрязнена для рыбалки, плавания или прогулок вброд.
С 1987 года нефтеперерабатывающий завод снизил воздействие сбрасываемой технологической воды за счет улучшения очистки воды для уменьшения загрязнения, включая металлы, примерно на 80 процентов и сокращения количества сбрасываемой очищенной воды с 22 миллионов галлонов США (83 000 м 3 ) до 5,6 миллионов галлонов США. (21000 м 3 ). Кроме того, в 1987 году нефтеперерабатывающий завод завершил проект по глубоководному сбросу, переместив точку сброса сточных вод из бухты Кастро в глубокую воду в заливе Сан-Пабло, чтобы обеспечить большее разбавление оставшихся загрязнителей и минимизировать влияние на качество воды.
В 2007 и 2008 годах Chevron участвовал в операции по очистке бухты, которая стоила от 20 до 30 миллионов долларов после того, как это было заказано Калифорнийским региональным советом по контролю качества воды Программа защиты заливов и токсической очистки (которая признала Chevron несущей ответственность за дополнительные 2,85 миллиона долларов «за ущерб природным ресурсам».)
Споры
Налоговые ставки
В 2006 году на местном референдуме (Мера Т) было предложено повысить налог на бизнес. Chevron решительно выступила против этой инициативы и профинансировала масштабную рекламную кампанию, предполагая, что это приведет к выселению пожилых людей и закрытию малых предприятий. Мероприятие не удалось на 54%. Однако в 2008 г. эта мера была возрождена, изменив налог только на крупных производителей; он прошел на 51,5%.
Неуплаченные налоги
В 2009 году нефтеперерабатывающий завод Chevron согласился выплатить городу Ричмонду 28 миллионов долларов в качестве задолженности по налогам на коммунальные услуги.
В 2011 году Chevron безуспешно подала в суд на округ Контра-Коста на 73 миллиона долларов, утверждая, что его налоги на недвижимость слишком высоки. Юристы компании заявили, что стоимость НПЗ в 2007 и 2009 годах оценивалась не в 3 миллиарда долларов, а в 1,8 и 1,15 миллиарда долларов соответственно. Во время слушаний мэр Ричмонда Гейл Маклафлин заявила: «Если Chevron выиграет эту апелляцию, это будет означать увольнения, значительное сокращение услуг и фактически подтолкнет нас к грани банкротства. Города страдают, и Chevron зарабатывает миллиарды долларов. " Кевин Лалли, поверенный, представлявший Ричмонд во время апелляции, заявил, что Chevron манипулировал данными, отказался предоставить персоналу оценщика необходимую информацию, и неверно охарактеризовал характер процесса оценки округа, заявив, что анализ Chevron был «чреват материалами, которые не соответствуют действительности». не удовлетворяют стандартам доказательности ». Около пятидесяти протестующих, организованных Ричмондским прогрессивным альянсом, в том числе мэр Маклафлин и член городского совета Джованка Беккельс, молча держали плакаты, протестовали на слушаниях.
Апелляционный совет по оценке в конечном итоге отклонил апелляцию Chevron, обнаружил, что инспектор округа фактически недооценил нефтеперерабатывающий завод Chevron, и приказал Chevron уплатить дополнительно 26,7 миллиона долларов налогов, вместо того, чтобы получить возмещение в размере 73 миллионов долларов, которое запрашивал Chevron.
Bay Trail
Часть тропы залива Сан-Франциско от мыса Молате до мыса Сан-Пабло пересекает нефтепроводы, соединяющие нефтеперерабатывающий завод Chevron с Ричмонд-Лонг-Уорф . Chevron выступила против строительства этого сегмента Bay Trail, сославшись на соображения безопасности и заявив, что требования безопасности после 11 сентября создают проблему. Сторонники Bay Trail вместе с тогдашним вице-губернатором Калифорнии Джоном Гараменди подтолкнули Chevron к согласию на строительство Bay Trail в обмен на разрешение компании продлить 30-летнюю аренду на приливных территориях штата, которые находятся на месте порта. Кроме того, городской совет Ричмонда принял резолюцию 8-1, предписывающую мэру Гейл Маклафлин попросить Комиссию по землепользованию штата Калифорния убедить Chevron разрешить тропу.
Chevron заявила, что ее общие обязательства по Bay Trail составили 12,5 миллионов долларов, из которых 3 миллиона долларов были взяты из налоговых поступлений Chevron, а земля на сумму 7,5 миллионов долларов была выделена под проект. Представитель Chevron заявил, что эти цифры были получены с помощью экспертов Chevron. Брюс Бейаерт, глава комитета действий Trails for Richmond (и бывший руководитель экологического отдела Chevron) не согласился с заявленными цифрами Chevron, заявив, что они были сильно раздуты и представляли собой «дым и зеркала». Бейерт указал на совместное исследование 2001 года, в ходе которого было обнаружено, что сервитут к югу от I-580 стоит 280 000 долларов, а не три миллиона долларов, по оценке Chevron. Бейерт также заявляет, что ранее велись переговоры о предоставлении земли к северу от I-580 бесплатно в рамках проекта «Рельсы к тропам в Восточном заливе», земли, которые внутренние оценщики Chevron оценили в 4,5 миллиона долларов после согласия на строительство Bay Trail. Рассматриваемая часть тропы с тех пор завершена.
Торговые секреты
В сентябре 2014 года сторонники свободы слова 1-й поправки выступили против законопроекта SB130, позволяющего Chevron сохранять коммерческую тайну в определенной степени, которая, как утверждается, может поставить под угрозу эксплуатационную безопасность.