Cessna 441 Conquest II - Cessna 441 Conquest II
| Cessna 441 Conquest II | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Роль | Вспомогательный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Cessna |
| Первый полет | 10 января 1977 г. |
| Произведено | 1977–1986 |
| Количество построенных | 362 |
| Разработано из | Цессна 404 Титан |
Cessna 441 является первым турбовинтовым самолетом привода разработан Cessna и была предназначена , чтобы заполнить промежуток между их струями и самолетами с поршневым двигателем. Он был разработан в ноябре 1974 года, а первый самолет был поставлен в сентябре 1977 года. Это турбина с наддувом для 8–9 пассажиров, разработанная на базе Cessna 404 Titan .
Разработка
Первоначальная конструкция этого самолета 1972 года, известная как модель 435, должна была оснащаться двигателями Continental GTSIO-520X с трехлопастными винтами. К 1975 году разработанная модель превратилась в модель 441 с турбовинтовым двигателем. Она была сертифицирована FAA 19 августа 1977 года. Cessna переименовала модель 441 в Conquest II в 1983 году. В моделях 1984 года, начиная с конструктора № 195, использовались более легкие четырехлопастные. Пропеллеры McCauley . Самолет 441 с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A -112 совершал полеты в 1986 году, но в производство не поступил. Самолет меньшего размера продавался как Cessna 425 Conquest I , который сам является развитием турбины Cessna 421 .
В сентябре 2007 года Cessna ограничила Conquest II 22 500 часами эфирного времени для авиаперевозчиков США, рекомендовав только частным операторам. Cessna построила 362 единицы с 1977 по 1986 год.
Дизайн
Cessna 441 движется со скоростью 316 узлов (585 км / ч) TAS , сжигая 480 фунтов (220 кг) топлива в час на эшелоне FL290, в то время как максимальная дальность полета составляет 2000 морских миль (3700 км) при 260 узлах (480 км / ч) TAS и 310 фунтов (140 кг) / ч на эшелоне FL350. Вмещая от шести до девяти сидений, его базовая рабочая масса (BOW) от 6 400 до 6500 фунтов (2 900–2 900 кг) обеспечивает полезную нагрузку от 200 до 300 фунтов (91–136 кг) при полном топливе, но взлетно-посадочная полоса может быть увеличена на 490 фунтов (220 фунтов). кг) с модификациями для вторичного рынка. Большинство из них были модернизированы с двух двигателей Garrett TPE331 -8s до -10s для улучшения характеристик набора высоты, потолок повышен до FL350 с FL330, а TBO увеличен с 3000 до 5000h по цене 225000 долларов за двигатель.
Переход со стандартных трехлопастных винтов на четырехлопастные винты Hartzell меньшего диаметра приводит к увеличению скорости набора высоты на 200 футов в минуту (1,01 м / с) и увеличению крейсерской скорости на 5 узлов (9,3 км / ч), а также к уменьшению кабины. шумность и улучшение дорожного просвета. Самолет имеет убирающееся трехопорное шасси и имеет крен на взлете 1785 футов (544 м) . В крыльях с высоким удлинением используются технологии склеенной конструкции. ИКАО целеуказатель для Cessna Conquest, используемые в планах полета является C441.
История эксплуатации
К маю 2019 года в эксплуатации оставалось 290 самолетов по цене от 0,75 до 0,9 миллиона долларов по сравнению с 1-1,9 миллиона долларов в 2011 году. King Air B200 имеет более просторный салон, но меньшую дальность полета на 200 миль (370 км), более медленный крейсерский полет и более высокий расход топлива. Мицубиси MU-2 Б-60 имеет подобный ожог топлива и скорость , но мухи понизить. Piper Cheyenne III , очень быстро , но имеет худшую топливную эффективность и 250 NMI (460 км) меньше диапазона. Piper Cheyenne 400 составляет 45 кп (83 км / ч) быстрее , но сжигает топливо как легкий самолет.
Conquest II эксплуатируется корпоративными владельцами, операторами чартерных рейсов, а ранее - Royal Flying Doctor Service в Австралии. Примеры этого типа были экспортированы во многие страны, включая Австрию, Австралию, Канаду, Эквадор, Финляндию, Германию, Исландию, Мексику, Норвегию, Перу, Южную Африку, Швецию и Великобританию.
Технические характеристики (Conquest II)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2 пилота
- Вместимость: 8–10 пассажиров
- Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Размах крыла: 49 футов 4 дюйма (15,04 м)
- Высота: 13 футов 2 дюйма (4,01 м)
- Площадь крыла: 253,6 кв.м (23,56 м 2 )
- Соотношение сторон: 9,6: 1
- Профиль : NACA 23018 у основания, NACA 23019 на кончике
- Пустой вес: 5682 фунта (2577 кг)
- Полная масса: 9,850 фунтов (4,468 кг)
- Силовая установка: 2 турбовинтовых Garrett TPE331 -8-403S, мощностью 636 л.с. (474 кВт) каждый
- Пропеллеры: 4-лопастные McCauley
Представление
- Максимальная скорость: 340 миль / ч (550 км / ч, 300 узлов) на высоте 16000 футов (4875 м)
- Крейсерская скорость: 298 миль / ч (480 км / ч, 259 узлов) на высоте 35000 футов (10700 м)
- Скорость сваливания: 86 миль / ч (139 км / ч, 75 узлов) с закрылками и пониженной передачей
- Диапазон: 2525 миль (4064 км, 2194 морских миль) на высоте 35000 футов (10700 м)
- Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
- Скорость подъема: 2435 фут / мин (12,37 м / с)
Авионика
- Интегрированная система управления полетом Cessna 1000A
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи