Маршрут штата Калифорния 47 - California State Route 47

Государственная трасса 47
Государственная трасса 47
	SR 47 выделен красным
Информация о маршруте
	Определено § 347 Кодекса об улицах и автомагистралях.
	Поддержка Caltrans и местным gov'ts
Длина	3,078 миль (4,954 км) (два участка, разделенные примерно 1 милей (2 км), и примерно 7 миль (11 км) местной улицы к северу от SR 103)
История	Государственная трасса, 1949-1959 гг .; SR 47 в 1964 году
Основные узлы
Южный конец	I-110 в Сан-Педро
Северный конец	SR 91 в Комптоне
Место расположения
Графства	Лос-Анджелес
Система автомагистралей

State Route 47 ( SR 47 ) является государственным шоссе в американском штате в Калифорнии , соединяющий остров Терминал с материком в районе Лос - Анджелеса . От своего южного конца на I-110 в Сан-Педро он направляется на восток через мост Винсента Томаса к острову и месту, где ремонтируется государство. Государственная автомагистраль снова начинается на пересечении с I-710 на Терминальном острове, пересекая мост Шайлер-Хейм на север в сторону материка и второй конечной остановки, где начинается SR 103 . Указатели продолжают движение по маршруту, обслуживаемому местными властями, в основном по улице Аламеда , до автострады Гардена ( SR 91 ) в Комптоне , а несложенная трасса следует по тому же коридору до автострады Санта-Моника ( I-10 ) недалеко от центра Лос-Анджелеса .

Описание маршрута

State Route 47 начинается на южном конце гавани шоссе ( I-110 ) в Лос - Анджелесе города Сан - Педро и руководители востока на Vincent Thomas Bridge , только с одной развязки - на гавань бульваре - до 1963 года подвесной мост над главный канал гавани Лос-Анджелеса . Вернувшись на уровень земли на Терминальном острове , SR 47 превращается в обслуживаемый местными жителями Приморский проспект на развязке с Ферри-стрит, где до 2000 года была платная плата . Автострада заканчивается сразу за Военно-морским путем, после чего дорога въезжает в Лонг-Бич. и становится Оушен-Бульвар, который был перестроен как автострада в 2007 году. Тем не менее, SR 47 должен выехать с автострады на передние дороги , пересекая Генри Форд-авеню, прежде чем повернуть на север на автостраду Терминал-Айленд . Бульвар Ocean ведет на восток через мост Джеральда Десмонда и становится межштатной автомагистралью 710 с доступом к центру города Лонг-Бич .

Техническое обслуживание штата снова начинается на автостраде Терминального острова, которая также обозначена как State Route 103 . После частичного пересечения с улицей Нью Док-стрит, разрешающей доступ только на север и с севера, SR 47 пересекает канал Серритос на мосту Шайлер-Хайм , подъемном мосту, открытом в 1948 году. Сразу за мостом SR 47 выезжает с автострады, которая продолжается на северо-восток, как SR 103, на Генри Форд-авеню, и государственные ремонтные работы заканчиваются. Остальная часть того, что подписано как SR 47, вдоль Генри Форд-авеню и Аламеда-стрит до автострады Гардена ( SR 91 ), обслуживается на месте. Авеню Генри Форда быстро пересекает канал Домингеса и улицу Анахайм и сливается с улицей Аламеда, которая продолжается на юго-запад в Уилмингтон как местная улица.

Весь маршрут является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей и является частью Национальной системы автомобильных дорог , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . Западная часть официально известна как часть Приморского шоссе , которое продолжается до SR 1 по I-710 . Тем не менее, есть несколько на грунтовых перекрестков вдоль щели на острове Терминал, и Аламед - стрит поверхности проезжей часть, хотя и с несколькими перекрестками, как она работает рядом с Alameda коридор железнодорожной линии.

Аламеда-стрит

Здесь начинается часть улицы Аламеда, перестроенная во время проекта коридора Аламеда , и проезжая часть проходит под всеми пересекающимися улицами - шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ), бульвар Сепульведа , 223-я улица (на развязке Сан-Диего шоссе / I-405 ), Карсон Street, Del Amo Boulevard и Artesia Boulevard (на развязке Gardena Freeway / SR 91) - с пандусами с двусторонним соединением. Единственное крупное пересечение на одном уровне здесь - это разделение с авеню Санта-Фе к северу от бульвара Дель-Амо, к югу от подземного перехода, где улица Аламеда движется с востока на запад от железнодорожной линии. (До постройки коридора кроссовер находился южнее, на улице Домингес, на полпути между улицей Карсон и бульваром Дель Амо.)

Мост Винсента Томаса

К северу от бульвара Артезия железнодорожная линия спускается в траншею среднего коридора длиной 10 миль (16 км) , с двумя улицами, которые пересекают ее на уровне земли: улица Аламеда на западе и местная передняя дорога на востоке. Таким образом, все пересекающиеся улицы отделены друг от друга по уровню от железнодорожной линии, а улицы пересекаются на одном уровне, за исключением Роузкранс-авеню, которая пересекает все три моста. Пересечения вдоль этого сегмента включают шоссе Century Freeway ( I-105 , без доступа), Imperial Highway , бульвар Firestone (бывший SR 42 ) и Slauson Avenue . К югу от 25-й улицы железнодорожная линия изгибается на северо-восток от траншеи, и две дороги соединяются, чтобы стать единой улицей Аламеда, которая вскоре переключается с шоссе Санта-Моника ( I-10 ), в северном конце того, что законодательно закреплено. как Маршрут 47. Улица продолжается на север через восточную сторону центра Лос-Анджелеса , пересекая шоссе Санта-Ана ( США 101 ) к западу от Юнион-Стейшн и вскоре заканчивается на Эльмира-стрит, где она становится Спринг-стрит.

История

Округа Лос - Анджелес Попечительский совет решил в середине 1916 года, по настоянию Харбор Грузовик ассоциации шоссе (образованной середине 1914), чтобы построить грузовик бульвару Харбор растяжку около 10 миль (15 км) между Лос - Анджелеса и Compton , предназначенный будет использоваться грузовиками в порт Лос-Анджелеса в Сан-Педро . После того, как эта часть была завершена, 2 февраля 1924 года была открыта пристройка к Уилмингтону , что привело к созданию полностью независимого маршрута грузовиков в порт. Это мостовая, которая лежала примерно на полпути между Уилмингтон авеню и бульваром Лонг - Бич , расширили существующий Alameda - стрит, которая проходила вдоль к Slauson авеню -И затем к западу от южной части Тихого океана железной дороги «s Сан - Педро отделения на Oris - стрит, северной границе Комптон. Грузовик бульвар продолжается вдоль западной стороны к Домингес - стрит (лежащий между Сан - Педро - Branch и СП в Pacific Electric Railway «s Dominguez линии за Домингеса Junction), и перешел туда на восточную сторону для остальной части маршрута Анахайма - стрит в Уилмингтон . Там грузовики могли повернуть на восток и юг к Терминальному острову через Генри Форд-авеню или продолжить движение на юго-запад через Уилмингтон до Сан-Педро. Вскоре шоссе до Уилмингтона стало называться Аламеда-стрит. Это не стало государственной автомагистралью; вместо этого государство захватило улицу Фигероа ( SR 11 ) на западе и Атлантик-авеню ( SR 15 ) на востоке.

Планы создания автомагистралей в округе Лос-Анджелес произошли от плана автомобильного клуба Южной Калифорнии 1937 года , который был изменен Городским транспортным инженерным советом (TEB) в 1939 году. Первый включал единственную автостраду, соединяющую Лос-Анджелес с Лонг-Бич, начиная с Пасадены и направляясь на юго-юго-запад в Линвуд , затем по бульвару Лонг-Бич до Лонг-Бич. План TEB сдвинул этот маршрут дальше на восток к нынешней автостраде Лонг-Бич , сохранив при этом маршрут около бульвара Лонг-Бич в качестве второй автострады, уходящей с бульвара Рамона (автострада Сан-Бернардино) к востоку от центра города и направляющейся на юг возле улицы Аламеда и бульвара Лонг-Бич в Лонг-Бич. Эта вторая автострада стала известна как Лонг-Бич-Паркуэй или Аламитос-Паркуэй и соединилась на севере Лонг-Бич с автострадой Терминального острова на юго-западе с Терминальным островом . Поскольку на острове находилась военно-морская верфь Лонг-Бич, ВМС США оплатили строительство автострады за 14 миллионов долларов от острова до Уиллоу-стрит, включая мост Schuyler Heim Lift за 5,3 миллиона долларов . Строительство началось в начале 1946 года, а завершенное звено было освящено 10 января 1948 года, заменив старый мост Генри Форда .

Ранние планы также включали автостраду с севера на юг по обе стороны центрального делового района Лос-Анджелеса , разделяющуюся на слиянии Харбор-Паркуэй (Харбор-Фьюэй) и Венис-Паркуэй к северо-востоку от Университета Южной Калифорнии , а также воссоединение на разветвлении между Парквей Арройо Секо (Пасадена шоссе) и Риверсайд Паркуэй к югу от стадиона Доджер . Первоначально известный как Восточный объездной и Западный объездной перевал, последний позже стал частью Харбор-бульвара, в то время как первый оставался отдельным маршрутом примерно вдоль главной улицы . Законодательное собрание штата добавило Восточный объезд к системе автомагистралей штата в 1947 году как Маршрут 222. Комиссия по планированию города Лос-Анджелеса утвердила пересмотренный генеральный план в середине 1955 года, основанный на различных проведенных исследованиях. Новая промышленная автострада заменила автостраду Терминального острова и бульвар Аламитос между Терминальным островом и центром Лос-Анджелеса, а затем продолжила свой путь на север вдоль бывшего Восточного объездного проезда (который не проходил к югу от автострады Санта-Моника ) и южной части автострады. Riverside Parkway до развязки Glendale Freeway и Golden State Freeway (которая заменила остальную часть Riverside Parkway). Индустриальная автострада к югу от автострады Санта-Моника стала трассой 270 в 1959 году, но участок бывшей дороги Риверсайд к северу от автострады Арройо-Секо так и не стал государственной автострадой.

При изменении нумерации в 1964 году промышленная автострада стала маршрутом 47, а бывший восточный объездной путь стал маршрутом 241. Последний был удален в следующем году, а первый был продлен на запад от его южного конца на Терминальном острове до Сан-Педро , заменив часть из SR 7 , который был усечен до SR 1 в Лонг - Бич , в то же самое время. ( I-710 , который позже заменил SR 7, с тех пор был продлен до SR 47 на Терминальном острове.) Это расширение, которое было добавлено к государственной системе автомагистралей в 1949 году как часть маршрута 231 , включало в себя трассу Винсента Томаса 1963 года. Мост . Строительство автострады стоимостью 5,8 миллиона долларов от этого моста на запад до Харбор-Фриуэй в Сан-Педро - официально Сисайд-Фьюэй, но в СМИ называемой продолжением Харбор-Фьюэй - началось в марте 1968 года и было посвящено 9 июля 1970 года. Две части SR 47 были и до сих пор связаны между собой приморской авеню, обслуживаемой Лос-Анджелесом, и бульваром Оушен, обслуживаемым Лонг-Бич. (Модернизация последней была завершена в июне 2007 года, но светофоры остались на первой и на съездах, соединяющих Оушен-Бульвар с автострадой Терминал-Айленд.)

Ранние карты показывают, что автострада Терминального острова должна была простираться на север до автострады Лонг-Бич ( I-710 ) рядом с автострадой Сан-Диего ( I-405 ), но местоположение SR 47 было принято Комиссией по автострадам Калифорнии 22 января 1969 года. вел на северо-запад от конца автострады Терминал-Айленд на Карсон-стрит до I-405 возле Аламеда-стрит, а затем параллельно этой улице въехал в Лос-Анджелес. В законе штата 1982 г. указывалось, что SR 47 будет использовать проспект Генри Форд и улицу Аламеда между мостом Хейм и шоссе Редондо-Бич ( SR 91 ), а не принятую трассу на восток, а в 1984 г. законодательный орган создал шоссе 103 для замены бывшая трасса на автостраде Терминального острова между SR 47 и шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ). Из-за отмены промышленной автострады и запланированного расширения порта был создан проект коридора Аламеда , в том числе улучшенная железнодорожная линия и расширение улицы Аламеда с четырех до шести полос к югу от SR 91. Улица Аламеда была перестроена для проекта с разделение уровней на большинстве основных улиц к югу от SR 91, и теперь подписано как часть SR 47 там, но остается в основном четырехполосным. В рамках проекта по замене моста Хейм, Caltrans и Транспортное управление коридора Аламеда планируют улучшить сообщение возле южного конца улицы Аламеда, возможно, путем строительства новой замены скоростной автомагистрали SR 47 к югу от SR 1 или расширения SR 103 к северо-западу через первоначально запланированную трассу на улицу Аламеда к югу от I-405.

Основные перекрестки

За исключением случаев, когда они начинаются с буквы, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В разделе Калифорнийская почтовая миля § Официальные определения postmile ) . Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .

Место расположения	Почтовая рассылка	Выход	Направления	Заметки
Сан-Педро, Лос-Анджелес	0,00 руб.	1А	Гаффи-стрит	Только левый выход в южном направлении
	0,00 руб.	1B	I-110 север ( Harbour Freeway ) - Лос-Анджелес	Южный конец SR 47
	0,43 руб. 0,72	1С	Харбор-Бульвар - Сан-Педро	Подпись как выезд 1A в северном направлении
Главный канал гавани Лос-Анджелеса	0,86	Мост Винсента Томаса
Уилмингтон, Лос-Анджелес	2.30	1B	Ферри-стрит	Выход и вход в северном направлении
		Место бывшей платной площади; северный конец автострады и государственное обслуживание
			Ферри-стрит	Южный выход и вход
Длинный пляж	3,50		Причал T136, выход 2 на север I-710 - пирсы BJ и T, центр города Лонг-Бич	Обмен
		Южный конец автострады и государственного обслуживания
	3,58	4	Новая Док-стрит	Выход на юг и вход на север
Лонг-Бич - линия Лос-Анджелеса	3,88	Мост Шайлер Хейм через канал Серритос
Уилмингтон, Лос-Анджелес	4,57		SR 103 север ( шоссе Терминал-Айленд ) / Уиллоу-стрит	Левый выход в северном направлении и левый вход в южном направлении
		Северный конец автострады и государственного обслуживания
			SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья )	Обмен
Карсон			Бульвар Сепульведа	Обмен
			223-я улица	Обмен
			I-405 север ( шоссе Сан-Диего ) - Санта-Моника	Развязка; бывший SR 7 ; I-405 выезд 33А
			Карсон-стрит	Обмен
			Бульвар Дель Амо	Обмен
Комптон			SR 91 восток ( Gardena Freeway ) - Лонг-Бич	Развязка; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
			SR 91 запад ( шоссе Гардена ) / бульвар Артезиа - пляж Редондо	Развязка; северный конец SR 47; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
			Аламеда-стрит	Продолжение после SR 91
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ