Порт Лос-Анджелеса - Port of Los Angeles
| Порт Лос-Анджелеса | |
|---|---|
.jpg) Порт Лос-Анджелеса в 2008 году
| |
 | |
| Место нахождения | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Место нахождения | Лос-Анджелес, Калифорния |
| Координаты | 33 ° 43′45 ″ с.ш. 118 ° 15′43 ″ з.д. / 33,7291858 ° с.ш.118,2620150 ° з.д. Координаты: 33 ° 43′45 ″ с.ш. 118 ° 15′43 ″ з.д. / 33,7291858 ° с.ш.118,2620150 ° з.д. |
| ООН / ЛОКОД | Лос-Анджелес США |
| Подробности | |
| Открыт | 9 декабря 1907 г. |
| Размер гавани | 3200 акров (13 км 2 ) |
| Площадь земельного участка | 4300 акров (17 км 2 ) |
| Размер | 7500 акров (30 км 2 ) |
| Глубина осадки | -53 футов (-16 м) |
| Президент | Хайме Л. Ли |
| Вице-президент | Эдвард Ренвик |
| Комиссары | Дайан Л. Миддлтон Люсия Морено-Линарес Энтони Пироцци младший |
| Исполнительный директор | Джин Серока |
| Статистика | |
| Прибытие судов | 1867 ( CY 2019) |
| Годовой грузовой тоннаж | 178 миллионов метрических тонн выручки (2019 финансовый год) |
| Годовой объем контейнера | 9,3 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) (CY 2019) |
| Стоимость груза | 276 миллиардов долларов ( CY 2019) |
| Пассажирские перевозки | 650 010 пассажиров (CY 2019) |
| Годовой доход | 506 миллионов долларов (2019 финансовый год) |
|
Сайт portoflosangeles | |
Порт Лос - Анджелеса , также способствовали как « Порт Америки », является морским портом под управлением Харбор департамента Лос - Анджелеса , подразделение в городе Лос - Анджелес . Он занимает 7500 акров (3000 га) земли и воды вдоль 43 миль (69 км) набережной и примыкает к отдельному порту Лонг-Бич . Порт расположен в заливе Сан-Педро в районах Сан-Педро и Уилмингтон в Лос-Анджелесе , примерно в 32 км к югу от центра города .
Порт Лос-Анджелеса обеспечивает занятость 529 000 человек в пяти округах и 1,6 миллиона человек во всем мире. Грузы, поступающие в порт, составляют примерно 20% всех грузов, поступающих в Соединенные Штаты. Глубина канала порта составляет 53 фута (16 м). В порту имеется 25 грузовых терминалов, 82 контейнерных крана, 8 контейнерных терминалов и 113 миль (182 км) рельсового пути. Основными предметами импорта порта были мебель, автомобильные запчасти, одежда, обувь и электроника. В 2019 году основными экспортными товарами порта были макулатура, корм для домашних животных, металлолом и соевые бобы. Согласно отчету порта, выпущенному в 2020 году, его тремя основными торговыми партнерами были Китай (включая Гонконг ), Япония и Вьетнам .
Для обеспечения общественной безопасности внутри порта и своих предприятий порт Лос-Анджелеса использует полицию порта Лос-Анджелеса для полицейской службы, пожарную службу Лос-Анджелеса (LAFD) для обеспечения пожарной безопасности и службы EMS, Береговую охрану США для обеспечения безопасности водных путей, Национальная безопасность для защиты федеральной земли в порту, спасатели округа Лос-Анджелес для оказания услуг спасателей в открытых водах за пределами гавани, а спасатели Департамента отдыха и парков Лос-Анджелеса патрулируют внутренний пляж Кабрильо .
История
Гавань Лос-Анджелеса, 1899 г.
Порт Лос-Анджелеса, 1913 год.
В 1542 году Хуан Родрикес Кабрильо открыл «Дымовую бухту». Бухта Сан-Педро, выходящая на юг, изначально была неглубоким илом , слишком мягким, чтобы выдержать причал . Посещение кораблей имело два варианта: оставаться на якоре подальше и переправлять свои товары и пассажиров на берег, или же прибегать к берегу. Этот липкий процесс описан в книге «Два года до мачты » Ричарда Генри Даны-младшего , который был членом экипажа во время путешествия 1834 года, которое посетило залив Сан-Педро. Финеас Баннинг значительно улучшил судоходство, когда он углубил канал до Уилмингтона в 1871 году до глубины 10 футов (3,0 м). В этом году порт обработал 50 тысяч тонн грузов. Баннинг владел дилижансом с маршрутами, соединяющими Сан-Педро с Солт-Лейк-Сити, штат Юта , и Юмой, штат Аризона , а в 1868 году он построил железную дорогу, соединяющую залив Сан-Педро с Лос-Анджелесом , первую в этом районе.
После смерти Бэннинга в 1885 году его сыновья преследовали свои интересы в продвижении порта, который в том году обработал 500 000 тонн грузов. Южной части Тихого океана железной дороги и Collis P. Хантингтон хотел создать порт Лос - Анджелес в Санта - Монике и построил Long Wharf там в 1893. Тем не менее, Los Angeles Times издателя Харрисон Грэй Отис и американский сенатор Стивен Уайт настаивает на федеральной поддержки порта Лос-Анджелес в заливе Сан-Педро. Fight Free Harbor был решен , когда Сан - Педро был одобрен в 1897 году комиссией во главе с контр - адмирал Джон С. Уокер (который позже пошел дальше , чтобы стать председателем Комиссии Истмийские канала в 1904 году). При поддержке правительства США в 1899 году началось строительство волнолома , а в 1909 году этот район был присоединен к Лос-Анджелесу. В 1907 году был основан Совет портовых комиссаров Лос-Анджелеса.
В 1912 году Южно-Тихоокеанская железная дорога завершила строительство первой крупной пристани в порту. В течение 1920-х годов порт превзошел Сан-Франциско как самый загруженный морской порт Западного побережья. В начале 1930-х годов было предпринято масштабное расширение порта за счет строительства волнолома в трех милях и более двух миль в длину. В дополнение к строительству этого внешнего мола, у Терминального острова был построен внутренний волнорез с доками для морских судов и небольшими доками, построенными в Лонг-Бич. Именно в этой улучшенной гавани проходили парусные соревнования летних Олимпийских игр 1932 года .
Во время Второй мировой войны порт в основном использовался для судостроения, в нем работало более 90 000 человек. В 1959 году гавайский торговец Matson Navigation Company доставил в порт 20 контейнеров, начав переход порта к контейнеризации . Открытие моста Винсента Томаса в 1963 году значительно улучшило доступ к Терминальному острову и позволило увеличить трафик и дальнейшее расширение порта. В 1985 году порт впервые обработал 1 миллион контейнеров в год. Во время локаута в порту Западного побережья в 2002 г. в порту было большое количество судов, ожидающих выгрузки в любой момент времени. Многие аналитики полагают, что грузооборот порта, возможно, превысил его физическую пропускную способность, а также пропускную способность местных автострад и железных дорог. Хроническая загруженность порта вызвала волновой эффект во всей американской экономике, например, нарушив практику своевременной инвентаризации во многих компаниях. В 2000 году была завершена программа дноуглубительных работ и захоронения отходов Pier 400, крупнейший подобный проект в Америке. К 2013 году через порт ежемесячно проходило более полумиллиона контейнеров.
Портовый район
Район порта является независимым, самонесущим отделом правительства города Лос - Анджелес. Порт находится под контролем Совета портовых комиссаров из пяти членов, назначаемого мэром и утверждаемого городским советом, и управляется исполнительным директором. Порт поддерживает рейтинг облигаций AA, наивысший рейтинг, достижимый для самофинансируемых портов.
По состоянию на 2016 год в порту работало около десятка лоцманов , в том числе два начальника. Пилоты обладают специальными знаниями гавани и залива Сан-Педро. Они встречают корабли, ожидающие входа в гавань, и дают советы, когда судно направляется по перегруженному водному пути к доку.
Перевозки
Объем контейнеров порта в 2019 календарном году составил 9,3 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU), что на 5,5% больше, чем в рекордном 2016 году, когда он составил 8,8 миллиона TEU. Это самый большой объем грузов, ежегодно перевозимых портами Западного полушария. Порт является самым загруженным портом в Соединенных Штатах по объему контейнеров, 19-м по загруженности контейнерным портом в мире и 10-м по загруженности в мире в сочетании с соседним портом Лонг-Бич . Порт также является грузовым шлюзом номер один в Соединенных Штатах, если оценивать его по стоимости проходящих через него грузов. Основными торговыми партнерами порта в 2019 году были:
- Китай / Гонконг (128 миллиардов долларов)
- Япония (89 миллиардов долларов)
- Вьетнам (21 миллиард долларов)
- Южная Корея (15 миллиардов долларов)
- Тайвань (15 миллиардов долларов)
Наиболее импортируемыми видами товаров в 2019 календарном году были: мебель (579 405), автомобильные запчасти (340 546), одежда (312 655) и электроника (209 622).
Порт обслуживается железной дорогой Pacific Harbour Line (PHL). От PHL интермодальные вагоны идут на север в Лос-Анджелес через коридор Аламеда .
В 2011 году ни один американский порт не мог принимать суда класса PS класса Emma Mærsk и будущего класса Maersk Triple E , для последнего из которых требуются краны с высотой в 23 ряда. В 2012 году порт и Инженерный корпус армии США углубили главный навигационный канал порта до 53 футов, что достаточно глубоко, чтобы вместить осадку крупнейших контейнеровозов в мире. Однако в 2014 году у Maersk не было планов по доставке этих кораблей в Америку.
Мировой круизный центр
Мировой круизный центр порта , расположенный в районе Сан-Педро под мостом Винсента Томаса , имеет три причала для пассажирских судов, ежегодно перевозящих более 1 миллиона пассажиров, что делает его крупнейшим терминалом круизных судов на западном побережье США . Он связан с прибрежными достопримечательностями USS Iowa Museum и Los Angeles Maritime Museum по пешеходной набережной, а также с морским аквариумом Cabrillo и другими достопримечательностями Сан-Педро на троллейбусе / шаттле Waterfront Red Car .
Инвестиции в общественный доступ
Набережная Лос-Анджелеса - это туристическое направление в городе Лос-Анджелес, финансируемое и поддерживаемое портом Лос-Анджелеса. В 2009 году Комиссия по гавани Лос-Анджелеса утвердила программы развития набережной Сан-Педро и набережной Уилмингтона под эгидой набережной Лос-Анджелеса. Набережная Лос-Анджелеса состоит из серии проектов по развитию набережной и благоустройству населения, охватывающих более 400 акров (160 га) существующей собственности порта Лос-Анджелеса как в Сан-Педро, так и в Уилмингтоне. Набережная Лос-Анджелеса с километрами общественных набережных и пешеходных дорожек, акрами открытого пространства и живописными видами ежегодно привлекает тысячи посетителей. Реконструкция и реконструкция были одобрены городским советом Лос-Анджелеса. Завершение строительства запланировано на 2020 год. Ожидается, что строительство начнется в 2017 году, при этом частичная стоимость проекта составит 90 миллионов долларов, оплаченных застройщиком. Ожидается, что общественный рынок Сан-Педро откроется в 2020 году, а снос начнется уже в ноябре 2016 года.
Waterfront Красный автомобиль является в настоящее время не функционирует наследие тележки линия для общественного транспорта вдоль набережной в Сан - Педро . До закрытия в 2015 году он использовал винтажные и восстановленные Pacific Electric Red Cars для соединения Мирового круизного центра, центра Сан-Педро, Ports O 'Call Village и пристани для яхт Сан-Педро.
Среда
Морские суда, заходящие в порты, являются крупным источником оксидов азота в Южной Калифорнии. Тяжелые дизельные грузовики, которые также входят в состав грузовых портовых комплексов, выбрасывают выхлопные газы с оксидами азота и твердыми частицами. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии работает над сокращением этих источников загрязнения, которые производят смог и представляют риск рака для миллионов калифорнийцев, которые дышат самым загрязненным воздухом страны. В 2021 году Округу управления качеством воздуха Южного побережья потребовались склады в порту, которые не сокращают выбросы углерода и загрязняющих веществ для оплаты сборов.
В 2004 году в порту был установлен первый причал для альтернативной морской энергетики (AMP), который может обеспечивать до 40 МВт электроэнергии от сети одновременно для двух круизных судов с напряжением 6,6 кВ и 11 кВ, а также трех контейнерных терминалов, снижая загрязнение от судовых двигателей.
Чтобы защитить близлежащее сообщество Уилмингтон от порта, в июне 2011 года был открыт парк Уилмингтон-Уотерфронт.
Программа действий по чистому воздуху
Инициатива Программы действий по обеспечению чистого воздуха в портах Сан-Педро-Бей (CAAP) стоимостью 2,8 миллиона долларов была реализована Советом комиссаров портов в октябре 2002 года для программ работы терминалов и судов, направленных на сокращение выбросов загрязняющих веществ с судов и погрузочно-разгрузочного оборудования. Чтобы ускорить сокращение выбросов за счет использования нового и более экологически чистого оборудования, порт выделил более 52 миллионов долларов дополнительного финансирования для CAAP до 2008 года.
По состоянию на май 2016 года порт Лос-Анджелеса уже превзошел свои первоначальные цели по выбросам на 2023 год на 8 лет раньше прогнозируемого срока. Значительный успех в сокращении выбросов привел к уменьшению содержания твердых частиц в дизельном топливе на 72%, оксидов серы на 93% и оксидов азота на 22%. Программа CAAP была обновлена до 3.0 после этого экологического успеха инициатив. В связи с недавним разветвлением экологических целей обновления будут направлены на сокращение выбросов за счет эффективной оптимизации цепочки поставок. Также в последнее время произошли разработки, направленные на ускорение развития портовых технологий с целью содействия развитию эффективных и экологически чистых портовых технологий. CAAP также выступает в роли ведущего органа по поддержанию и улучшению дикой природы и экосистемы порта.
Смотрите также
- Список портов в США
- Порт Лонг-Бич
- Кеннет Хан , самый молодой пилот в истории порта
- Инцидент на причале 46 SS Sansinena
- СС переулок Победы действующий корабль-музей
- USS Iowa Museum (бывший USS Iowa ), линкор времен Второй мировой войны, который с июня 2012 года постоянно швартовался у причала 87 в качестве корабля-музея.
- Порт Лос-Анджелеса Лонг-Уорф Санта-Моника
- Верфи Todd Pacific, подразделение Лос-Анджелеса, верфь порта Лос-Анджелеса с 1917 по 1989 год.
- Контейнерные порты США
использованная литература
дальнейшее чтение
- Викери, Оливер (1979). Наследие гавани: рассказы о гавани Лос-Анджелеса, Калифорния . Маунтин-Вью, Калифорния: Morgan Press / Farag. ISBN 978-0-89430-036-3.