Маршрут штата Калифорния 37 - California State Route 37

Государственная трасса 37
SR 37 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 337 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина	21,494 миль (34,591 км)
Существовал	1917 1934 – настоящее время
Основные узлы
Западная часть	США 101 в Новато
Восточная часть	I-80 в Вальехо
Расположение
Графства	Марин , Сонома , Солано
Система автомагистралей
Государственные шоссе в Калифорнии Межгосударственный нас государство Живописный История До 1964 г. Незастроенный Удалено Автострады ← SR 36 → SR 38

State Route 37 ( SR 37 ) является государственным шоссе в американском штате в Калифорнии , которая проходит 21 миль (34 км) вдоль северного побережья Сан - Пабло - Бей . Он построен от шоссе 101 США в Новато и проходит через северо-восточный округ Марин , южную оконечность округов Сонома и Солано до межштатной автомагистрали 80 в Вальехо . Он служит жизненно важным связующим звеном между четырьмя округами Северного залива , к северу от Сан-Франциско; До гоночной трассы Sonoma Raceway и Six Flags Discovery Kingdom можно добраться по шоссе 37.

Шоссе было предложено построить по стандартам автострады с начала 1950-х годов. Однако это предложение было встречено многими экономическими и экологическими препятствиями, что делало задачу практически невыполнимой на большей части маршрута. Маршрут подвержен наводнениям, которые могут усугубиться прорывами дамбы возле Вальехо. Большая часть шоссе пересекает болото, где обитают исчезающие виды солончаковых мышей . Участок шоссе когда-то был известен как «Аллея крови» из-за большого количества несчастных случаев со смертельным исходом. Бетонный барьер, построенный в 1990-х годах, предотвратил эти смертельные лобовые столкновения.

Описание маршрута

SR 37 возле Сирс-Пойнт

Предназначенный для движения от State Route 251 , шоссе, которое еще не было построено, SR 37 начинается в Новато с развязки на US Route 101 и направляется на северо-восток в качестве автострады примерно на четверть мили, прежде чем стать четырехполосной скоростной автомагистралью. Маршрут проходит через реку Петалума в округ Сонома, а затем встречается с южной конечной станцией State Route 121 на контролируемом сигналом перекрестке около Сирс-Пойнт и гоночной трассы Sonoma Raceway .

Маршрут продолжается как разделенная двухполосная скоростная автомагистраль в более восточном, затем юго-восточном направлении, пересекая ручей Толэй и проходит через болото Напа-Сонома на северной окраине залива Сан-Пабло . До строительства заграждения в 1995 году эта часть SR 37 представляла собой три полосы движения, при этом средняя полоса движения поочередно служила полосой для обгона в каждом направлении. Этот участок шоссе получил прозвище «Аллея крови» из-за большого количества аварий со смертельным исходом. После удаления средней полосы количество аварий резко сократилось.

SR 37 становится четырехполосной автострадой на острове Маре , приближаясь к северному Вальехо. После того, как он пересекает мост через реку Напа, он продолжается как автострада, перекрывая старую трассу и проходя к северу от старой дороги, известной как бульвар Морской мир (из-за ее близости к Королевству шести флагов , ранее известному как Морской мир) . SR 37 движется в северо-восточном направлении вдоль Белой топи, а затем повернет на восток, пересекает государственную трассу 29 и направляется к своей восточной конечной остановке на I-80 в качестве автомагистрали Джеймса Капута (в честь полицейского Вальехо, который был убит на линии дороги). долг). В начале 1990-х отрезок между Фэйрграундс Драйв, который служит входом в Королевство Дискавери, и Мини Драйв был преобразован в автостраду. В 2004 и 2005 годах, после более чем пятидесяти лет осложнений, оставшийся участок вне автострады в Вальехо также был модернизирован.

SR 37 также известен как Мемориальное шоссе Рэнди Болта от SR 29 до Skaggs Road (в честь агента Министерства юстиции Калифорнии, который был убит при исполнении служебных обязанностей в результате несчастного случая на SR 37) и Sears Point Toll Road, которая первоначально была платная дорога от SR 121 до Вальехо. SR 37 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии , но не является частью национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . SR 37 имеет право на систему государственных живописных шоссе , но официально не обозначен в качестве живописного шоссе Министерством транспорта Калифорнии .

SR 37 на закате; Raceway Hill в фоновом режиме

История

Участок дороги к востоку от Сирс-Пойнт когда-то был частью исторического Эль-Камино-Реал . В результате законов о государственных автомагистралях в начале 20-го века над ним была построена развязка Блэк-Пойнт, которая открылась для движения в 1917 году. Эта автомагистраль шла по нынешней трассе к востоку от Сирс-Пойнт, а затем свернула на северо-восток по нынешнему маршруту. 121. Сначала он был обозначен как Законодательный маршрут 8 (LRN 8), а затем был обозначен как Государственный маршрут 37.

До находящихся под контролем государства, на участке между Sears Point и Вальехо был известен как Sears Point платных дорог, на платной дороге под управлением Golden Gate Ferry , который был построен над древней индейской тропе. Когда он был куплен государством в 1938 году, пошлины были сняты; затем он стал подписан как Государственный маршрут 48 до 1964 года.

Маршрут 37 был переопределен в 1964 году при изменении нумерации шоссе штата на маршрут, начинающийся с SR 251 , затем SR 17 , около Никасио и заканчивающийся на I-80 около озера Шабо. С начала 1950-х годов было предложено построить весь SR 37 в соответствии со стандартами автострады. Однако это предложение было встречено многими экономическими и экологическими препятствиями, что делало задачу практически невыполнимой на большей части маршрута.

Платная дорога Sears Point

Еще в 1926 году Golden Gate Ferries , владельцы Sears Point Toll Road Co., приступили к планам строительства платной дороги Sears Point Toll Road, с контрактом, заключенным с находящейся в Окленде компанией Hutchinson в октябре 1927 года. Платная дорога с твердым покрытием должна была быть построенный на вершине древней индейской тропе вдоль берега залива Сан - Пабло между Сакраменто шоссе и Black Point отсечения (ЛРН 8) вблизи Sears Point. Ожидалось, что это будет стоить 775 000 долларов США , а плата за проезд не превысит 0,35 доллара США. Чиновники платных дорог объяснили цель дороги; стимулировать использование автотранспортных средств за счет сокращения времени в пути и расходов автомобилистов, путешествующих из районов Ист-Бэй и Сакраменто, путем предложения более прямого маршрута в сторону Марина, Сономы и шоссе Редвуд. Дорога открылась для движения в 1928 году.

29 ноября 1932 года дорожная комиссия штата Калифорния получила рекомендацию о покупке дороги и смогла инвестировать к 1936 году 418 000 долларов США . Однако ВМС США владели правами на полосу отчуждения на части маршрута и выступали против. покупка. Это привело к действиям Конгресса по установлению четкого документа о праве собственности на маршрут. Представитель Палаты представителей Ричард Дж. Уэлч был одним из первых правительственных чиновников, которые оказали давление на штат Калифорния с целью приобретения платной дороги, чтобы превратить ее в бесплатную автомагистраль. Он утверждал, что наличие только одной платной дороги для проезда к мосту Золотые Ворота принесет пользу пассажирам пригородных поездов; он также указал на разницу в расстоянии десяти и седьмых десятых миль между платной дорогой и маршрутом через Напу. 26 октября 1938 года Генеральным прокурором был выдан акт военно-морского министерства, разрешающий государству приобрести дорогу . После этого шоссе было подписано как State Route 48 до изменения нумерации в 1964 году.

Модернизация шоссе в Вальехо

К 1955 году начались разговоры о модернизации шоссе. После того, как предложение превратить большую часть маршрута в платную дорогу провалилось, было решено, что лучшим решением будет четырехполосная автострада. Однако сопротивление жителей окрестных кварталов, а также федеральное нефтяное эмбарго позволили только расширить подъезд между Фэрграундс Драйв и I-80. В 1977 году дамба прорвалась и затопила часть освоенных земель, превратив ее в охраняемые водно-болотные угодья, где обитают вымирающие виды. Из-за его нового статуса для продолжения проекта потребовались экологические исследования.

Вскоре после этого проект был разделен на несколько этапов для решения проблем в определенных областях. Сначала он был разделен между недавно созданными болотами и участком между бульваром Сонома. (SR 29) и I-80. С перемещением Marine World город смог расширить последний участок и построить путепровод через Fairgrounds Drive в 1992 году.

«Аллея крови»

Этот участок SR 37 когда-то был известен как «Аллея крови» из-за количества смертельных случаев.

Пока обновлялась секция Вальехо на SR 37, другая проблема с маршрутом помешала его продвижению. Участок между Сирс-Пойнт и островом Мэр был поражен несчастными случаями со смертельным исходом, за что получил прозвище «Аллея крови». С 1966 по 1970 год на нем погибли 27 человек. В предварительных усилиях по сокращению числа смертельных случаев официальные лица установили как дневную испытательную секцию, требующую, чтобы все автомобили были включены фары в течение дня, так и проезжающие полосы. Однако эти усилия оказались безрезультатными.

В 1993 году местный житель Джим Поулос выступил за возведение барьера после смерти своего 18-летнего сына Фрэнки на «Аллее крови». В настоящее время ситуация на этом участке только ухудшается, поскольку число погибших в период с 1990 по 1996 год выросло до 31 человека. Сначала Калтранс думал, что заграждение только усугубит ситуацию, поскольку машинам скорой помощи будет трудно принимать участие в авариях; Были также упомянуты экологические проблемы. Кэлтранс ждал возможности проложить дамбу вместо этого. Пулос продолжил свою кампанию, несмотря на сопротивление, и в 1995 году ему был предоставлен барьер. Барьер не был построен без споров, поскольку он также устранял полосы для проезда. Однако, поскольку заграждения были построены, по состоянию на 2005 год больше не было дорожно-транспортных происшествий.

В то время как медиана была построена, необходимо было решить несколько проблем, чтобы дорога работала как безопасно, так и без вреда для окружающей среды. Персоналу службы экстренной помощи необходимо было быстро реагировать на несчастные случаи и обеспечивать их легкую транспортировку в близлежащие больницы. Чтобы облегчить эту проблему, Caltrans внедрила технологию электрических ворот, которая позволила бы машинам скорой помощи прорезать определенные части срединного участка. Другая проблема заключалась в защите растений и мышей, собирающих урожай солончаков, живущих вокруг шоссе. В результате бригады поместили бревна и защитную пленку для защиты листвы и добавили отверстия в срединном барьере, чтобы мыши могли пересекать шоссе.

Транспортная развязка White Slough и Sonoma Boulevard

Отображение различных компонентов проекта, включая развязку SR 37 / SR 29.

Для защиты Белого Слажа, при этом позволяя расширить SR 37, в 1990 году был принят Закон о защите и развитии Белого Слафа. Он позволял засыпать до 13 акров водно-болотных угодий, но требовал, по крайней мере, в четыре раза больше восстановления водно-болотных угодий в других частях залива. Площадь.

После экологических исследований на Белой топи, Калтранс расширил и поднял этот участок дороги и превратил его в автостраду. Для размещения велосипедов и пешеходов вдоль восточной стороны автострады была построена велосипедная дорожка . Наконец, Калтранс завершил эстакаду, которая пересекла SR 29, Бродвей и Мини-драйв (минуя бульвар Морской мир, три перекрестка с дорожной сигнализацией и железнодорожный переход). Проект был завершен летом 2005 года и полностью открыт для движения 20 августа.

Наводнение 2019 г.

Шоссе все чаще подвергается наводнениям, поскольку 21-мильная (34 км) трасса проходит около уровня моря. Зимой 2016-17 годов дорога была закрыта в общей сложности на 28 дней .

Утром в пятницу, 15 февраля 2019 года, самая западная часть шоссе, идущего на запад (между проспектом Атертон и шоссе 101 США ), была закрыта из-за наводнения, вызванного прорывом дамбы. В округе Марин объявлено чрезвычайное положение, и бригады общественных работ работали 24 часа в сутки, перекачивая воду и ремонтируя дамбу. Ожидалось, что она будет закрыта как минимум на неделю, однако шоссе полностью открылось утром в среду, 20 февраля 2019 года.

Будущее

В 2017 году было подсчитано, что на устранение всех наводнений, дорожного движения и других проблем в коридоре потребуется 4 миллиарда долларов, и, исходя из уровней финансирования транспорта, потребуется до 2088 года, чтобы найти такую ​​сумму.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В Калифорнии postmile § Официальные определения postmile ) . Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округ	Расположение	Почтовая рассылка	Выход	Направления	Примечания
Марин MRN R11.20-14.62	Новато	R11.20		Южный бульвар Новато	Продолжение за пределами США 101
				США 101   - Санта-Роза , Эврика , Сан-Рафаэль , Сан-Франциско	Вест-Энд SR 37; США 101, северный выезд 460A, южный выезд 460
		​		Марш Драйв, Ханна Ранч Роуд
	​	13,77		Атертон-авеню - Блэк-пойнт	Ист-Энд автострады; вход в восточном направлении осуществляется через Харбор-Драйв.
	​	14,47		Харбор Драйв	Развязка; нет выхода на восток
Линия графства Марин - Сонома	​	14,47 0,00	Река Петалума
Сонома СОН 0.00-R6.25	Sears Point	3,90		SR 121 (Арнольд Драйв) - Напа , Сонома	Обслуживает Sonoma Raceway
Сонома - линия округа Солано	​	R6.25 0,00 руб.	Sonoma Creek
Солано SOL R0.00-R12.00	​	​		Остров Скаггс (дорога на остров Скаггс)	Ворота на остров Скаггс обычно открыты только во время запланированных туров.
	​	​	Вест-Энд автострады
	Вальехо	R7.21	17	Walnut Avenue - Маре-Айленд
		R7.39	Мост на острове Маре через реку Напа
		8.01	18	Уилсон-авеню, Сакраменто-стрит
		9,52	19	SR 29 (бульвар Сонома) - Напа , Деловой центр Вальехо
		10,96	20	Fairgrounds Drive - Discovery Kingdom
		12.00 рэндов	21 год	I-80   - Сакраменто , Сан-Франциско	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 21A (запад) и 21C (восток); I-80 восточный съезд 33, западный съезд 33B
			21B	Auto Mall Columbus Parkway	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; восточная часть SR 37
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ

Популярная культура

Альбом Train 2012 года California 37 назван в честь State Route 37, а на обложке альбома заметно изображен щит шоссе .

Смотрите также

•  Портал California Roads
•  Портал области залива Сан-Франциско

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• Калтранс: состояние трассы 37
• Центр экологии дорог (Калифорнийский университет в Дэвисе): планирование государственного маршрута 37 для адаптации к повышению уровня моря
• Калифорнийские шоссе: Маршрут 37
• Страница транспортного управления округа Сонома на маршруте 37