Маршрут штата Калифорния 190 - California State Route 190

Государственная трасса 190
Государственная трасса 190
	SR 190 выделен красным
Информация о маршруте
	Определено § 490 Кодекса об улицах и автомагистралях.
	Поддерживается Caltrans
Длина	187,590 миль (301,897 km)
История	Государственная трасса 1933 г .; SR 190 в 1934 году
Туристические ; маршруты	Живописная улица Долины Смерти
Секция 1
Уэст-Энд	SR 99 в Типтоне
Основные ; узлы	SR 65 в Портервилле
Ист-Энд	Западное водоразделное шоссе в Quaking Aspen
Раздел 2
Уэст-Энд	США 395 в Оланче
Ист-Энд	SR 127 на перекрестке Долины Смерти
Место нахождения
Графства	Туларе , Иньо
Система автомагистралей

Долина Смерти и подъездные пути к государственной трассе 190 у Адских ворот

State Route 190 ( SR 190 ) является государственным шоссе в американском штате из Калифорнии , который разделяется на две части Сьерра - Невада . Западная часть начинается в Типтоне на пересечении с шоссе штата 99 и направляется на восток в сторону Портервилля, а затем заканчивается у Quaking Aspen в Национальном лесу Секвойя . Восточная часть начинается на US 395 в Оланче , направляется на восток через Национальный парк Долины Смерти и заканчивается на Государственном шоссе 127 на перекрестке Долины Смерти . Участок над Сьерра-Невада протяженностью 43,0 мили (69,2 км) остается незастроенным, и Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) не планирует строить его через пустынные районы. SR 190 - это национальный живописный переулок, известный как живописный переулок Долины Смерти .

Описание маршрута

State Route 190 начинается на State Route 99 к югу от центра города Типтон в округе Тулар и направляется прямо на восток вдоль плоской долины Сан-Хоакин на авеню 144. В Портервилле есть короткий сегмент скоростной автомагистрали , включая развязку клеверных листьев на State Route 65 и частичный развязка на Мейн-стрит, после чего шоссе начинает изгибаться вдоль реки Туле , проходя по южной стороне озера Саксесс , по мере того, как местность становится более пересеченной. Следуя за рекой, он встречается с южным концом дороги округа J37 , подъездной дороги к Балч-парку в государственном лесу Маунтин-Хоум, на развилках реки недалеко от общины Спрингвилл . SR 190 продолжается на восток возле реки Туле Мидл-Форк и Саут-Форк-Мидл-Форк к лагерю Нельсон , где он начинает подниматься к предгорьям, огибая множество крутых поворотов , чтобы подняться к Трясящейся Аспене, источнику Мидл-Вилки Саут-Форк и конец западного сегмента SR 190. Поддерживаемая округом шоссе Western Divide Highway продолжается на юг до точки к западу от Johnsondale , где движение может повернуть на восток, чтобы достичь US 395 через Sherman Pass и County Route J41 .

От осины через Сьерра - Невада в Оланча , Caltrans принял предложенную выравнивание, но вряд ли строить его, отчасти из - за двух охраняемых районов дикой природы - в Золотой Форель пустыне и Южной Сьерра Wilderness - по маршруту. Непостроенный маршрут ведет на северо-восток от Quaking Aspen, преодолевая небольшую вершину, а затем следует за Freeman Creek на восток мимо Freeman Creek Grove , пересекает реку Kern возле ее развилок, а затем по тропе Rattlesnake Creek и Beach Creek в район Beach Meadows. Пересекая несколько хребтов на северо-восток, SR 190 направится к реке Саут-Форк-Керн около горы Монаш, а затем направится на юго-восток по этому водному пути к окрестностям перевала Хайви. Этот перевал, высотой около 8200 футов (2500 м) над уровнем моря , приведет к шоссе через Сьерра-Крест в графство Иньо , спускаясь с крутого откоса Восточной Сьерры на 12,0 миль (19,3 км) в северо-северо-восточном направлении до 395 США. в Оланче (высота 3650 футов / 1100 м).

SR 190 в долине Панаминт

Восточная часть SR 190 начинается в Olancha в долине Оуэнс , на пересечении с US 395. Маршрут идет на северо-восток вдоль юго-восточной стороны озера Оуэнс до пересечения с SR 136 к юго-востоку от Киллера , где он поворачивает на юго-восток и восток вокруг южная сторона гор Иньо . Пройдя поворот на Дарвин , SR 190 входит в Национальный парк Долины Смерти и становится более пышным, когда спускается в долину Панаминт . Шоссе пересекает долину, а затем поворачивает на северо-восток через Таун-Пасс и в северную часть Долины Смерти у Стовпайп Уэллс . Внутри долины, на пересечении с Северным шоссе, которое ведет к Замку Скотти и Битти, штат Невада , SR 190 поворачивает на юго-восток через Долину Смерти, которая остается внутри до поворота на Бэдуотер-Бэйсин , самую низкую точку в Северной Америке, рядом с поселением. из печи Creek . Он уходит из долины на юго-восток рядом с Уошем Печь-Крик , где шоссе обычно закрывается не реже одного раза в год из-за внезапных паводков . SR 190 поворачивает на восток от водоема на повороте к Dante's View и вскоре покидает парк, после чего следует в основном по прямой трассе до своего конца на State Route 127 на перекрестке Долины Смерти .

Маршрут к востоку от State Route 136 около Киллера находится на Калифорнийской автостраде и системе скоростных автомагистралей , но представляет собой двухполосную дорогу; но, за исключением небольшой части в Портервилле, он не является частью Национальной системы автомобильных дорог , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . За исключением к западу от State Route 65 в Портервилле , SR 190 имеет право на систему State Scenic Highway System ; часть национального парка Долина Смерти была добавлена в систему Департаментом транспорта Калифорнии , что означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение стало популярным. благосклонность сообщества. Эта часть является национальной живописной дорогой, известной как живописная дорога Долины Смерти.

История

Щит SR 190 в Долине Смерти

Путь SR 190 к востоку от хребта Панаминт в национальном парке Долина Смерти в конце 1849 и начале 1850 года проследовали жители Долины Смерти '49ers' , группа '49ers, которая покинула Старый Испанский след в Энтерпрайзе, штат Юта, чтобы искать дорогу. ярлык к перевалу Уокера . Пионеры пересекли границу штата из Невады около Эш-Медоуз , следуя по общему маршруту нынешнего SR 190 от перекрестка Долины Смерти в Долину Смерти, которую они оставили на запад, в долину Панаминт, а затем повернули на юг к нынешнему шоссе штата 178 . После того, как в Долине Смерти была обнаружена руда , маршрут превратился в примитивную дорогу, хотя большинство путешествий в долину, например, маршрут буры упряжкой из двадцати мулов, велись с юга.

Второй бум в Долине Смерти был туризм , начатый в 1920-х годах Германом Эйхбаумом. После нескольких неудач с утверждением платной дороги из Лиды, Невада или через Таун-Пасс, он сократил планы, включив только часть последнего маршрута между юго-востоком Дарвина и его курортом в Стовпайп Уэллс . Новая платная дорога Эйхбаума была сертифицирована как завершенная 4 мая 1926 года, и были установлены ставки платы за проезд: 2 доллара за автомобиль и 50 центов за человека. В 1933 году законодательный орган штата добавил много дорог к системе автомобильных дорог штата, в том числе новый (без подписи) Маршрут 127 , соединяющий Типтон с Бейкером через Lone Pine и Death Valley Junction . Национальный памятник Долина Смерти был создан 11 февраля 1933 года, а в декабре 1934 года Отдел автомобильных дорог заплатил 25000 долларов за дорогу протяженностью 30,35 мили (48,84 км), что дало 17 миль (27 км) к востоку от границы парка на перевале. в Службу национальных парков . Государственное управление автомобильных дорог и службы национальных парков вскоре проложило путь от Лоун-Пайн (US 395) через Таун-Пасс и Долину Смерти до Бейкера ( US 91 ). Работы были завершены в октябре 1937 года, включая 17,5-мильную (18 км) перегородку Дарвина в обход Дарвина и старую платную дорогу к западу от Панаминт-Спрингс . Служба национальных парков, используя рабочую силу Гражданского корпуса охраны природы , обслуживала дорогу через парк до августа 1942 года, когда 11-мильный (18-километровый) участок к востоку от долины был смыт штормом. В то время ремонт был возвращен государству, которое восстановило разрушенный сегмент.

Когда в 1934 году была создана государственная знаковая система маршрутов, Знаковый маршрут 190 был назначен на часть маршрута 127 к западу от перекрестка Долины Смерти, а оставшаяся часть до Бейкера стала частью Знакового маршрута 127 . Однако шоссе не было непрерывным: дорога из Типтона (которая была построена округом Тулар ) заканчивалась в Quaking Aspen (к востоку от Camp Nelson ), а дорога из Долины Смерти заканчивалась к юго-западу от Lone Pine. В 1923 году бизнесмены округа Туларе начали продвигать новую трассу через Сьерру, соединяющую Портервилл с Лоун-Пайн , но были остановлены из-за отсутствия государственной помощи, поскольку дорога не была шоссе штата. Первая часть, которая оказалась единственной построенной, открылась в начале июля 1931 года у Quaking Aspen (и стала государственной автомагистралью в 1933 году). В июле 1962 года было завершено проектирование 15-мильного (24 км) шоссе Western Divide Highway, дороги графства, которая должна была продолжаться на юг до State Route 155 на вершине Greenhorn, от Quaking Aspen на юг до около Johnsondale . Новая дорога от Johnsondale через Перевал Шерман, обслуживаемый Лесной службой США и округами Туларе и Иньо (последний как трасса округа J41), был завершен в 1976 году, что позволило транспортному потоку на западном сегменте SR 190 достичь US 395, хотя и по более длинному маршруту, чем предложил SR 190.

В марте 1959 года округ Туларе одобрил изменение местоположения предполагаемого шоссе к перевалу Оланча (перевал Хайви, расположенный к югу, вскоре был рассмотрен в качестве возможного альтернативного местоположения), и законодательный орган переместил основную линию шоссе 127 на юг к этому перевалу. местоположение, пересекая US 395 в Оланче , позже в том же году. Старый маршрут с юго-востока от Килера до Лоун-Пайн оставался ответвлением и все еще был подписан как SR 190. Также в 1959 году первоначальный маршрут от Лоун-Пайн через Долину Смерти до Бейкера был добавлен к предлагаемой Калифорнийской автостраде и системе скоростных автомагистралей , хотя никакие детали как таковые не обновлялись. Участок восток-запад между Типтоном и перекрестком Долины Смерти законодательно получил обозначение State Route 190 в результате изменения нумерации 1964 года , а северно-южная часть стала State Route 127, как это было подписано; ответвление к Lone Pine стало новым государственным маршрутом 136. К середине 1970-х экологическое движение по существу разрушило запланированное соединение, и окончательным ударом стало присвоение заповедника Золотой форели в 1978 году и пустыни Южной Сьерры в 1984 году. У Caltrans до сих пор есть официально принятое выравнивание, обозначенное над перевалом Хайви.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В разделе Калифорнийская почтовая миля § Официальные определения postmile ) . Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округ	Место нахождения	Почтовая рассылка	Направления	Примечания
Туларе ТУЛ 0,00-56,57	Типтон	0,00	Тополь проспект	Продолжение после SR 99
	Типтон	0,00	SR 99 - Туларе , Пиксли	Развязка; западный конец SR 190; бывший US 99 ; SR 99 выход 76
		4.5	Дорога 152 ( CR J15 )
	Центр Тополь-Хлопок	9,47	Дорога 192 ( CR J27 )
	Porterville	R15.24	SR 65 - Бейкерсфилд , Линдси	Развязка; SR 65 выход 43
		16,45	Main Street ( CR J29 ) - Портервиль	Развязка; выход на восток и вход на запад
		16,97	Улица Плано	Развязка в западном направлении; перекресток на уровне земли в восточном направлении
		18,45	Центр развития Портервилля (дорога 265)	Развязка в восточном направлении; перекресток на одном уровне в западном направлении
		21.10	Дорога 284 ( CR J42 )
	Springville	27.30	Дорога 320 ( CR J28 ) / Ривер-Айленд-Драйв
	Springville	R32.70	Балч-Парк-роуд ( CR J37 ) - Балч-Парк
	Осина	56,57	Западное шоссе	Продолжение за восточным концом западного сегмента SR 190, в точке Quaking Aspen.
Разрыв в маршруте
Иньо ИНИ 9,85–140,69	Olancha	9,85	США 395 - Лос-Анджелес , епископ	Западный конец восточного сегмента SR 190; бывший США 6
		24,55	136 от SR 136 до US 395 - Одинокая сосна
		42,70	Западная граница национального парка Долина Смерти
		57,91	Panamint Valley Road (до SR 178 ) - Трона , Риджкрест
		93,21	Скотти-Касл-Роуд - Замок Скотти , Битти, Невада
		128,33	Восточная граница национального парка Долина Смерти
	Узел Долины Смерти	140,69	SR 127 - Долина Амаргоса , шошоны	Ист-Энд SR 190; на указателях на северном направлении SR 127 может по-прежнему значиться прежнее название долины Амаргоса, Латроп Уэллс.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ