Brough Superior SS100 - Brough Superior SS100

Brough Superior SS 100

Производитель	Brough Superior
Производство	1924–1940 гг.
Предшественник	Brough Superior SS 80
Двигатель	998 куб.см (60,9 у.е.) с воздушным охлаждением, OHV 50 ° V-twin
Передача инфекции	3-ступенчатая коробка передач с ручным переключением, цепная
Колесная база	59 дюймов (1500 мм)
Вместимость топливных баков	4,8 галлона США (18 л; 4,0 имп галлона)

Бро улучшенный SS 100 представляет собой мотоцикл , который был разработан и построен Джордж Бро в Ноттингеме , Англия в 1924 году Хотя каждый велосипед был разработан для удовлетворения специфических требований заказчика, даже рули были индивидуально образными-шестьдесят девять SS100s были произведены в 1925 году и за 170 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9800 фунтов стерлингов в 2019 году) рекламировался Brough как «Rolls-Royce of Motorcycles». Этот термин был придуман одним из журналов дорожных испытаний в своем обзоре мотоцикла, и Бро в конечном итоге получил явное разрешение на его использование после того, как руководитель Rolls-Royce совершил поездку по фабрике Brough Superior. У всех мотоциклов была гарантия, что они способны развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч).

SS100 (Super Sports) был первым кастомным мотоциклом, компоненты которого были выбраны у многих различных поставщиков. Первым двигателем (с 1924 по 1936 год) был двухкамерный двигатель KTOR JAP (производства JA Prestwich ) V twin (модернизированный до двигателя Matchless с 1936 года). Коробки передач были 4-ступенчатые, 3-ступенчатые от Sturmey-Archer , с цепным приводом. Бро разработал особенности вилок Harley-Davidson и выпустил свою собственную версию (сделанную Castle Fork and Accessory Company), чтобы объединить легкий вес с прочностью, которая должна была стать отличительной чертой управляемости SS100.

Разработка

Brough Superior SS 100 Alpine Grand Sports

После первого появления SS100, Alpine Grand Sport, SS100 с полной туристической спецификацией. был представлен на Мотоциклетной выставке 1925 года. В том же году Brough Superior выпустил модель Pendine Racing со скоростью 110 миль в час (180 км / ч) (названную в честь Пендинских песков, где Малкольм Кэмпбелл установил ряд мировых рекордов скорости) с увеличенным дорожным просветом.

Бро поощрял каждого владельца предлагать свои собственные идеи по разработке SS100, а это означало, что почти все его мотоциклы были уникально ручной сборки, а дизайн постоянно совершенствовался. Коробка передач Sturmey-Archer была модернизирована в 1929 году для создания трехскоростной «супертяжелой» коробки, чтобы лучше справляться с мощностью 50 л.с. (37 кВт), производимой двигателем JA Prestwich Industries (JAP). В 1928 году компания Brough представила заднюю подвеску, а в 1934 году Alpine Grand Sport получил двигатель JAP с верхним расположением клапанов мощностью 75 л.с. (56 кВт), известный как два из всего, поскольку он имел два магнето и два масляных насоса. В 1935 году было введено ножное переключение передач, а в 1936 году - четырехступенчатая коробка передач Norton . Разработка всех Brough Superiors была остановлена ​​во время Второй мировой войны, когда завод был переведен на военные работы.

Мировые рекорды

Конструкция SS100 была разработана в ходе соревнований и выиграла более 50 соревнований в начале 1920-х годов, а Берт ле Вак , который работал с Бро над разработкой, был обладателем семи мировых рекордов. В 1927 году Джордж Бро и Фредди Диксон достигли рекордных 130 миль в час (210 км / ч) на километр на SS100, а в 1928 году Бро побил свой собственный рекорд, разогнавшись до 130,6 миль в час (210,2 км / ч). В 1932 году Рональд Стори разогнался до 81,08 миль в час на дистанции полмили в Брайтоне, а в 1939 году Ноэль Поуп установил рекордное время круга на трассе Бруклендса - 200,38 км / ч на SS100.

27 апреля 2008 года на выставке Stafford Motorcycle аукционисты Bonhams продали Brough Superior SS100 1934 года за 166 500 фунтов стерлингов - мировой рекорд и самую высокую цену, когда-либо уплаченную за британский мотоцикл на аукционе. Новый мировой рекорд по количеству проданных на аукционах мотоциклов был установлен 22 октября 2010 года, когда в Международном автомобильном музее Хейнса был продан Brough Superior SS100 1929 года выпуска. Стоимость мотоцикла составила 286 000 фунтов стерлингов.

Т. Е. Лоуренс

Т. Е. Лоуренс на Brough Superior SS100

Т. Э. Лоуренс , Лоуренс Аравийский, купил один из первых SS100 в 1925 году, ранее у него было три Brough SS80. Авария, которая положила конец жизни Лоуренса, произошла во время езды на другом SS100 на узкой дороге возле его коттеджа недалеко от Уэрхэма в 1935 году. Авария произошла из-за того, что из-за провала дороги ему не было видно двух мальчиков на велосипедах. Уклонившись от них, Лоуренс не справился с управлением и был брошен через руль. На нем не было шлема, и он получил серьезные травмы головы, в результате которых он впал в кому; он умер через шесть дней в больнице. Один из врачей , посещающих его был нейрохирургом , Хью Кэрнс . Поэтому он начал долгое изучение того, что он считал ненужной гибелью мотоциклистов из-за травм головы, и его исследования привели к использованию защитных шлемов как военными, так и гражданскими мотоциклистами. В результате лечения Лоуренса сэр Хью Кэрнс в конечном итоге спас жизни многих мотоциклистов.

Последний SS100 Лоуренса (регистрационный GW 2275) был построен в 1932 году и находится в частной собственности, но передан в аренду Национальному автомобильному музею в Болье, Хэмпшир и Имперскому военному музею в Лондоне.

В сериале « Джордж и Милдред» Джордж Ропер ездил на комбинированной коляске Brough Superior 1934 года выпуска 11-50, регистрационный номер ATO 574. Нынешний владелец купил байк в 1965 году за 40 фунтов стерлингов.

Новый SS100

В 2013 году компания Brough Superior объявила о планах по созданию нового SS100 в честь 90-летия самой известной модели Brough Superior. Первые новые SS100 были доставлены в 2015 году, и каждый из них был сделан на заказ.

Новый SS100 оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC 88 ° объемом 997 куб. Новый SS100 производится вручную на фабрике Henriette's Boxer Design в Тулузе, Франция. Шасси представляет собой дорогую смесь магния, титана и алюминия с колесами из углеродного волокна и передней вилкой на двойных поперечных рычагах. Тормоза - это Behringer из авиационной промышленности с четырехдисковыми передними тормозами, первые в мотоциклах.

Смотрите также

• Список самых быстрых серийных мотоциклов

Рекомендации

Внешние ссылки

• Новая брошюра SS100 (pdf)