Британский железнодорожный класс 98 - British Rail Class 98

Британский железнодорожный класс 98
Номер 8 Llywelyn, кроме кода TOPS, был также окрашен в синий цвет .
Характеристики Измерять 1 фут  11+3 / 4  в(603 мм), VORтолько 4 фута 8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

TOPS Класс 98 используется для покрытия всех паровых локомотивов , используемых на магистрали в Великобритании, но также имеет особое использование для трех Вейл Rheidol железной дороги -Дизайн 2-6-2 Т локомотивов , которые остались в собственности British Rail (BR ) после прекращения использования магистральной паровой тяги в августе 1968 года. Локомотивы на железной дороге Долины Рейдол были единственными паровозами, когда-либо официально носившими корпоративный синий цвет British Rail и логотип с двойной стрелкой .

Номер 98010 был присвоен локомотиву 0-6-0 DH, приобретенному BR в 1987 году. Этот локомотив также работал в долине Рейдол и продавался вместе с паровозами. 98010 был построен Горной железной дорогой Брекон с использованием деталей, поставленных Багули-Дрюри .

Локомотивы Vale of Rheidol

Эти три паровоза , пронумерованные Великой Западной железной дорогой и Британскими железными дорогами под номерами 7-9 , были единственными, кто уцелел в собственности BR после прекращения использования магистральной паровой тяги в августе 1968 года. В соответствии с TOPS им был присвоен класс 98 и номинальный номер 98007. -98009, но эти номера на локомотивах никогда не носили.

Зарегистрированные паровозы

46115 Scots Guardsman - двигатель класса 7, номер ТОПС 98715

Серия класса 98 также использовалась для частных паровозов, зарегистрированных для работы на магистрали с 1971 года. Первые две цифры являются обозначением класса, в данном случае 98, остальные три цифры распределяются следующим образом:

Третья цифра представляет классификацию мощности , которая была присвоена (за некоторыми исключениями) всем локомотивам British Railways. В узкой колеи võrr локомотивы не были назначены класс мощности, но для TOPS цели было выделено классу мощности 0. Три стандартных калибровочных локомотивы работают на магистральной линии , которые не были ранее в БР на складе; Леди Армагдейл ( завод Hunslet № 686 от 1898 г.) был присвоен класс мощности 1F на основе тягового усилия , Barbara , Hunslet Austerity 0-6-0ST (завод № 2890 от 1943 г. / перестроен в 1962 г. как 3882), назначена мощность класс 4F на основе классификации, присвоенной LNER Class J94 той же конструкции, и новому локомотиву A1 Pacific Tornado присвоен класс мощности 8P на основе класса мощности, присвоенного LNER Peppercorn Class A1, на котором он был основан . Кроме того, два двигателя на складе LMS, но не на складе BR, получили класс мощности LMS 1P.

Четвертая и пятая цифры обычно представляют номер BR локомотива, за некоторыми исключениями. Некоторые бывшие локомотивы LNER имеют номера, основанные на их номерах LNER до 1946 года, это класс A3 Flying Scotsman (4472), класс A4s Mallard (4468) и сэр Найджел Гресли (4498), LNER Class J36 Maude (NBR 673, LNER pre -1946 9673) и класс V2 Green Arrow (4771). Кроме того, вышеупомянутые локомотивы, не принадлежащие к BR, очевидно, не могут иметь номера, основанные на несуществующих номерах BR, поэтому номер Lady Armaghdale основан на заводском номере 686, Barbara - на заводском номере его перестройки 1962 года, а Tornado присваивается номер, который он carry, 60163, на единицу больше, чем последний из предыдущих A1 Peppercorn.

В некоторых случаях этот процесс приводит к дублированию существующего номера, поэтому назначается другой. SR Class U 31625 соответствует TOPS 98426, поскольку в противном случае он дублировал бы GWR 7325 (TOPS 98425), BR Standard Class 8 71000 Duke of Gloucester (TOPS No. 98802), поскольку в противном случае он дублировал бы GWR King Class 6000 King George V (TOPS No. 98800). ).

Список локомотивов с присвоенными номерами TOPS

Ниже приводится список локомотивов, которым присвоены номера TOPS. В столбце класса мощности знак * означает, что данный локомотив не был ранее BR и, следовательно, BR не присвоил ему класс мощности. В некоторых случаях указанные имена применялись только в период хранения.

Указанные классы мощности основаны на классах, используемых в номере TOPS локомотива. BR изменил рейтинг нескольких классов, например, LNER V2 был классифицирован как 6MT, но позже он был изменен на 7P6F.

Здесь ведется актуальный список действующих магистральных локомотивов. [1]

использованная литература

внешние ссылки

• «Магистральные паровозы» . 22 марта 2010 . Проверено 25 ноября 2010 года .