Британский железнодорожный класс 487 - British Rail Class 487
| Британский железнодорожный класс 487 | |
|---|---|
 Класс 487 в Лондонском музее транспорта после внешнего ремонта
| |
 Интерьер DMBSO класса 487 с видом на кабину водителя со стороны берега, с «горбом» над тележкой с приводом.
| |
| В сервисе | 1940–1993 |
| Производитель | Английский Электрик |
| Построен в | Дик, Керр работает , Престон |
| Фамилия | Трубка |
| Заменены | Акции W&CR |
| Построено | 1938-1940 |
| Поступил в сервис | 1940 г. |
| Слом | 1993 г. |
| Количество построенных | 28 автомобилей (12 DMBSO , 16 TSO ) |
| Номер сохранен | 1 автомобиль |
| Номер отменен | 27 автомобилей |
| Формирование | Один DMBSO или два DMBSO, фланкирующих до 3 TSO |
| Номера флота | DMBSO: 51–62 TSO: 71–86 |
| Вместимость | DMBSO: 40 мест, 40 стоя TSO: 52 места, 52 стоя |
| Оператор (ы) |
Южная железная дорога Британская железная дорога Сеть южных регионов Юго-Восток |
| Депо (а) | Ватерлоо (линия Ватерлоо и Сити) |
| Линии обслужены | Ватерлоо и городская линия |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля |
47 футов 0 дюймов ( 14+3 ⁄ 8 м) 49 футов 1+3 ⁄ 4 дюйма (14,98 м) |
| Ширина | 8 футов 7+3 ⁄ 4 дюйма (2,64 м) |
| Высота | 9 футов 7 дюймов (2,92 м) |
| Максимальная скорость | 35 миль / ч (56 км / ч) |
| Система тяги | Два тяговых двигателя EE 190 л.с. (140 кВт) на DMBSO |
| Выходная мощность | DMBSO: 380 л.с. (283 кВт) |
| Электрическая система (ы) | 660 В постоянного тока, третья шина |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Классификация МСЖД |
DMBSO: Bo′2 ′ TSO: 2′2 ′ |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
В British Rail Class 487 электропоезд были построены английской Electric в 1940 году, для использования на линии Waterloo & City .
Построено 12 моторных вагонов ( ДМБСО ) под номерами 51–62 и шестнадцать прицепов (ТСО) под номерами 71–86. Поезда находились в различных составах, от одиночного моторного вагона до пары моторных вагонов с до трех промежуточных прицепов.
Первоначально они были классифицированы как класс 453 в соответствии с TOPS, но позже были переклассифицированы как класс 487.
Линия Waterloo & City использовалась как часть Южного региона BR . Приклад был окрашен в зеленый цвет British Railways, который в 1970-х годах был заменен на BR Blue - вариант полностью синего цвета с серыми деталями. В 1986 году линия перешла в собственность Network SouthEast , и была применена их синяя, красная и белая окраска.
Агрегаты класса 487 были уникальными в сети British Rail по нескольким причинам. У них не было обычных желтых концов, потому что маршрут, которым они управляли, был полностью в туннеле, где темнота делала их бессмысленными (линия вообще не интегрировалась с остальной частью сети). Подразделения были оснащены красными фонарями только на концах, поэтому в передней части поезда светились два красных огня вместо более обычного белого.
К 1990-м годам агрегаты остро нуждались в замене. Это произошло в виде новых двухмашинных автомобилей класса 482 , которые были введены в эксплуатацию в 1992/93 году. Последние автомобили класса 487 были доставлены по дороге в Глазго на металлолом, что стало их единственным самым длинным путешествием по земле. Один автомобиль, ДМБСО нет. 61, первоначально хранился в Национальном железнодорожном музее в Йорке , а затем был передан в депо Эктон Лондонского музея транспорта . Этот автомобиль был подвергнут серьезной внутренней и внешней реставрации Лондонским транспортным музеем, чтобы он оставался в том состоянии, в котором он был на момент выхода из эксплуатации в 1993 году.
Галерея
Автомобиль класса 487 рядом с единицей запаса 1967 года в депо Лондонского транспортного музея в Актоне
Вагон класса 487 Waterloo & City в ливрее Network SouthEast хранится рядом с Национальным железнодорожным музеем в Йорке. В них было всего по три пассажирские двери с каждой стороны - пара и одна.
На внутренних вентиляционных отверстиях на концах вагонов на линии моторных вагонов класса 487 Waterloo & City был изображен логотип «Southern Railway», а на прицепах - «Южный регион».
Внутри моторного вагона класса 487 Waterloo & City Line
Класс 487 Waterloo & City line прицеп второй открытый вагон цвета BR Blue. В отличие от приводных двигателей, у них были две сдвижные пассажирские двери.
Внутри второго открытого вагона прицепа Waterloo & City Line класса 487
Интерьер поезда класса 487
№ 61 в Депо Музея ЛТ
Пустой сток класса 487 на старых подъездных путях возле станции Ватерлоо, 1988 год. На оригинальной схеме окраски показаны два прицепа и один автобус.
.jpg){kind=spacer}
Подробная информация о флоте
| Класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машины в комплекте | № единиц | Код дизайна BR | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 487 |
Южная железная дорога Сеть южного региона Юго-Восток |
12 | 1940 г. | 1 | 51–62 | EB260 / SR842 | DMBSO - мог работать независимо |
| 16 | 71-86 | EH260 / SR846 | TSO - мог работать только с DMBSO |
Рекомендации
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 65–70. ISBN 0-7110-1253-9.
дальнейшее чтение
- Марсден, Колин Дж. (1982). ЭВС . Признание движущей силы. 2 . Ян Аллан. С. 112–115. ISBN 9780711011656. OCLC 16537600 .