Монопланы Bristol Coanda - Bristol Coanda Monoplanes

Монопланы Бристоль-Коанда
Бристоль Коанда.jpg
Роль Тренер
Производитель Бристольская авиастроительная компания
Дизайнер Анри Коанда
Первый полет 1912 г.
Количество построенных 37
Варианты Бристоль TB.8

Bristol Коанда монопланов была серия монопланных тренеров , спроектированных румынского дизайнера Анри Коанда для британской компании British Colonial и Airplane Company .

С 1912 года было построено несколько версий самолета с тандемной и горизонтальной кабинами . Некоторые из них были приобретены военным министерством для использования в качестве тренеров Королевского летного корпуса . Международные закупки были сделаны Италией и Румынией . Один пример сохранился в Музее воздухоплавания Джанни Капрони , Тренто , Италия.

Дизайн и развитие

Бристольская Коанда в 1912 году

Румынский авиаконструктор Анри Коанда присоединился к Бристолю в январе 1912 года. Его первым проектом для Бристоля был двухместный учебно-тренировочный моноплан, развитие моноплана Bristol Prier с управляемым деформированием крыла . Первый прототип поднялся в воздух в марте 1912 года. Затем последовала серия аналогичных самолетов с тандемными и бок о бок кабинами , известными как « Школьный моноплан» и « Моноплан бок о бок» .

Более мощная производная была построена для конкурса на поставку самолетов для британского военного министерства . Два самолета, известных как Competition Monoplanes, были построены и участвовали в соревнованиях вместе с двумя бипланами Bristol Gordon England . Самолетом управляли Гарри Бастид, пилот-испытатель Бристоля и Джеймс Валентайн.

Они хорошо проявили себя в соревнованиях, заняли пятое место и были описаны в то время как «хорошо спроектированные и хорошо сконструированные», хотя критиковались как «тяжелые для площади крыла» и недостаточная мощность. В результате они были приобретены военным министерством для использования в качестве тренеров Королевского летного корпуса . Эти два самолета легли в основу усовершенствованного учебно-тренировочного военного моноплана с увеличенным размахом крыльев.

Позже военный моноплан лег в основу Bristol TB.8 , некоторые из которых были переоборудованы в TB8.

История эксплуатации

Памятник в Волверкот , Оксфордшир поручики Эдвард Hotchkiss и Клод Bettington, погиб в аварии Бристоль Коанда в 1912 году

Первые монопланы School и Side by Side поступили на вооружение летных школ Бристоля в Ларкхилле и Бруклендсе . Один тандемный самолет и две машины side-by-side были проданы Италии , четыре тандемных и три side-by-side самолета были проданы Румынии .

Два моноплана для соревнований были куплены военным министерством после проведения соревнований по военным самолетам и использовались в качестве учебно-тренировочных для RFC. Однако 10 сентября 1912 года один из монопланов Competition потерпел крушение на Годстоу-роуд, Нижний Вулверкот , Оксфордшир , в результате чего погибли лейтенанты Эдвард Хотчкисс и Клод Беттингтон . Хотя это было связано с отсоединением одного из крепежных тросов , это привело к пятимесячному запрету на полеты всех монопланов военным крылом RFC.

Несмотря на этот запрет, военные монопланы были приобретены Румынией и Италией , при этом лицензия на производство была предоставлена Caproni (хотя эта лицензия была позже аннулирована, Caproni построила только два).

Варианты

Бристольская Коанда в 1912 году
Школьный моноплан
Учебно-тренировочный самолет с тандемной кабиной. Работает на двигателе Gnome мощностью 50 л.с. (40 кВт) . Шесть построено.
Моноплан бок о бок
Учебно-тренировочный самолет с сиденьем бок о бок. Работает на двигателе Gnome мощностью 50 л.с. (40 кВт) . Шесть построено.
Соревновательный моноплан
Два самолета, построенные для соревнований военных самолетов военного ведомства. Приведен в действие двигателем Gnome мощностью 80 л.с. (60 кВт).
Моноплан Daimler
Одноместный самолет с двигателем Daimler мощностью 70 л.с. (50 кВт) . Полноватый и неудачный.
Военный моноплан
Улучшенная разработка Competition Monoplane с увеличенным размахом крыла. Приведен в действие двигателем Gnome мощностью 80 л.с. (60 кВт). 21 построен.

Операторы

 Королевство Италия
 Румыния
 Объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Моноплан Caproni Bristol в Музее воздухоплавания Джанни Капрони , Тренто , Италия

Единственный Bristol Coanda Monoplane сохранился в Музее воздухоплавания Джанни Капрони , Тренто , Италия, и является самым старым из сохранившихся самолетов Бристоля. Этот самолет представлял собой образец самолета, отправленный в Капрони в качестве основы для их лицензионного производства. Он никогда не летал, но был восстановлен как законченный образец для демонстрации в музее.

Технические характеристики (военные)

Моноплан Bristol-Coanda 3-view.svg

Данные с самолетов Bristol с 1910 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
  • Размах крыла: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
  • Площадь крыла: 450 кв.м (42 м 2 )
  • Пустой вес: 970 фунтов (440 кг)
  • Полная масса: 1665 фунтов (755 кг)
  • Силовая установка: 1 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель Gnome Lambda с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 65–70 миль / ч (105–113 км / ч, 56–61 кН)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время набора высоты: 3000 футов (914 м) за 11 минут

Вооружение

  • Оружие: некоторые из них были оснащены пулеметом калибра 7,92 мм (0,312 дюйма).
  • Бомбы: 12 х 10 фунтов (4,5 кг) легких бомб

Смотрите также

Самолет Caproni-Bristol в 1913 году.

Связанная разработка

использованная литература

внешние ссылки