Опора моста - Bridge bearing
Опора моста является составной частью моста , который , как правило , обеспечивает опорную поверхность между мостовыми опорами и настилом моста . Назначение подшипника - обеспечить управляемое движение и тем самым снизить возникающие напряжения. Возможные причины перемещения - тепловое расширение и сжатие, ползучесть, усадка или усталость из-за свойств материала, используемого для подшипника. Внешние источники движения включают оседание грунта под землей, тепловое расширение и сейсмическую активность . Существует несколько различных типов опор моста, которые используются в зависимости от ряда различных факторов, включая пролет моста, условия нагрузки и технические характеристики. Самая старая форма опоры моста - это просто две пластины, лежащие друг на друге. Распространенной формой современных мостовых опор являются эластомерные мостовые опоры . Другой тип мостовой опоры - это механическая опора моста. Существует несколько типов механических мостовых подшипников, таких как шарнирный подшипник, который, в свою очередь, включает определенные типы, такие как подшипник качения и роликовый подшипник. Другой тип механического подшипника - неподвижный подшипник, который допускает вращение, но не другие формы движения.
История
Первыми подшипниками моста, которые использовались, были плоские подшипники в начале 1800-х годов, которые включали подшипники скольжения или роликовые подшипники. Плоские подшипники допускали горизонтальное движение в одном направлении и, следовательно, могли передавать горизонтальную нагрузку. Вращающиеся подшипники использовались в конце 1800-х - начале 1900-х годов и включали в себя подшипники качения, поворотные кулаки и шариковые подшипники. Вращающиеся подшипники допускают движение как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Подшипники скольжения и подшипники качения были металлическими. В середине 1900-х годов стали применяться деформируемые подшипники, которые были сделаны из резины. Подшипники деформации, в первую очередь, включают эластомерные опоры, наиболее распространенный тип мостовых опор, используемых сегодня.
Типы мостовых опор
Подшипники качения
Подшипники коромысел имеют изогнутые поверхности, допускающие качание. По мере расширения моста опора качается, позволяя перемещаться в горизонтальном направлении. Подшипники коромысел в основном изготавливаются из стали. Подшипники коромысел обычно используются на автомобильных мостах.
Эластомерные подшипники
Эластомерные мостовые опоры - самый популярный тип мостовых опор, используемых сегодня. Они сделаны из резины и не имеют движущихся частей, потому что сама резина позволяет перемещаться по мосту. Эластомерные подшипники могут изготавливаться с низкими затратами и не требуют технического обслуживания, как подшипники других форм, которые имеют движущиеся части и сделаны из металла. Эластомерные подшипники могут быть усилены сталью, чтобы сделать их более прочными, если это необходимо.
Подшипники скольжения
Подшипники скольжения имеют плоскую поверхность скольжения для горизонтального перемещения и сферическую поверхность для вращения. Раньше подшипники скольжения изготавливались из металла, но теперь их чаще всего делают из тефлона .
Сферические подшипники
Как следует из названия, сферические подшипники имеют форму сферы. Эти подшипники допускают только вращение и предотвращают перемещение в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Функции мостовых опор
Они являются одним из важнейших компонентов мостов.
- Они передают силы от надстройки моста к основанию. В основном два типа нагрузок: вертикальные нагрузки, такие как вес конструкции и нагрузка на автомобиль, и боковые нагрузки, включая силы землетрясения и ветра.
- Они допускают такие движения, как поступательное перемещение и вращение, между балками и крышками опор мостов для компенсации таких перемещений, как тепловое расширение.
- Неопреновые опорные подушки (резиноподобная структура), особый тип мостовой опоры, теряют свою энергию из-за деформации.
- Это упрощает механизм передачи нагрузки и, следовательно, упрощает анализ.