Борис Лисунов - Boris Lisunov
Борис Лисунов | |
|---|---|
 Борис Лисунов
| |
| Родился |
19 августа 1898 г. |
| Умер | 3 ноября 1946 г. (48 лет) |
| Национальность | Российская Империя , Советский Союз |
| Образование | Жуковского военно-воздушная инженерная академия |
| профессия | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Авиационная техника |
| Работодатель (ы) | Конструкторское бюро Мясищева |
| Проекты | Лисунов Ли-2 |
Борис Павлович Лисунов ( русский : Борис Павлович Лисунов , 19 августа 1898 - 3 ноября 1946) был советским авиационно-космическим инженером .
биография
Лизунов родился в станице Durnovskaya (теперь) Рассвет, Yenotaevsky уездов из провинции Астрахань , Российская империи . Его отец был казачьим офицером.
В 1918 году он окончил саратовскую среднюю школу №2 и уехал в Москву учиться в Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского , где подружился с другим выдающимся русским авиаконструктором Сергеем Ильюшиным . С 1926 года он служил инженером-механиком в авиационной эскадрилье ВВС СССР, дослужился до главного инженера Авиационного завода №39 в Харькове .
В ноябре 1936 года Лисунов отправился на завод Douglas Aircraft в Санта-Монике , Калифорния , чтобы начать процесс лицензионного производства Douglas DC-3 в Советском Союзе. С ноября 1936 года по апрель 1939 года Лисунов задокументировал все детали DC-3 и производственные инструменты. Он также задокументировал поддержку без отрыва от производства. Вместе со своим начальником Владимиром Мясищевым Лисунов начал процесс модернизации DC-3 с целью запуска модели в серийное производство. Большая часть работ заключалась в переводе чертежей и документов в метрическую систему .
27 января 1938 Лизунов был назначен техническим директором авиационного завода № 84 близ Москвы , в Химках . После ареста Мясищева Лисунов был назначен руководителем дальнейшей разработки дериватива DC-3 под названием Lisunov Li-2 . Военные и гражданские версии Ли-2 производились на нескольких советских авиазаводах с 1939 по 1952 год, что сделало его самым массовым советским авиалайнером 1940-х годов.
В сентябре 1941 года, когда гитлеровцы приближались к Москве, Лисунову удалось быстро эвакуировать авиационный завод в безопасное место, которое было выбрано в качестве столицы Узбекской ССР Ташкента . Вскоре недавно созданный авиазавод, позже известный как Ташкентское авиационное производственное объединение , начал вносить свой вклад в дело войны Советского Союза с помощью отечественных самолетов Ли-2.
Лисунов умер в 1946 году от сердечного приступа . Незадолго до смерти он был назначен на руководящую должность в Министерстве авиационной промышленности и награжден орденами Ленина и Красной Звезды за успешное завершение проекта Ли-2.
Астраханский государственный архив и средняя школа «Рассвет» хранят память о выдающемся земляке Борисе Лисунове.
Смотрите также
Ссылки
внешние ссылки
- Douglas C-47 Dakota на www.faqs.org