Боб Макинтайр (мотоциклист) - Bob McIntyre (motorcyclist)

Боб Макинтайр
Боб Макинтайр.JPG
Национальность Шотландский
Родился ( 1928-11-28 )28 ноября 1928 г.,
Глазго , Шотландия.
Умер 15 августа 1962 г. (1962-08-15)(33 года)
Честер , Англия
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы 1 953 - 1 962
Первая гонка 1953 350cc Остров Мэн TT
Последняя гонка 1962 г., Гран-при Германии, 250 куб. См.
Первая победа 1957 350cc Остров Мэн TT
Последняя победа 1962 г., Гран-при Бельгии, 250 куб. См
Команда (ы) AJS , Bianchi , Gilera , Honda , Norton
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
17 5 16 N / A 9 171

Роберт МакГрегор Макинтайр (28 ноября 1928 - 15 августа 1962) был шотландским мотогонщиком . Макинтайр, первый гонщик, достигший средней скорости 100 миль в час (160 км / ч) на одном круге трассы Snaefell Mountain Course в 1957 году, также известен своими пятью победами на мотоциклетных Гран-при, в том числе тремя победами на гонках TT на острове Мэн. , и четыре победы на Северо-Западе 200 . Он умер через девять дней после травм, полученных на гонках в Оултон-парке , графство Чешир , Англия, в августе 1962 года.

Карьера

Макинтайр родился в Скотстоуне , Глазго. Он участвовал в соревнованиях в 1948 году на своем единственном транспортном средстве, Ariel Red Hunter, и вскоре участвовал в гонках по бездорожью. Через несколько сезонов он начал шоссейные гонки, но дороги не всегда были с хорошим покрытием. Макинтайр летал на BSA на аэродроме Баладо недалеко от Кинросса . На бетонной трассе были участки рыхлого гравия, и он выиграл три из четырех гонок, в которых участвовал.

Гонки на острове Мэн

В 1952 году он проехал на BSA и стал вторым на острове Мэн Junior Clubmans TT, со средней скоростью 80,09 миль в час (128,89 км / ч) на своем самом быстром круге. Началась долгая связь с горной трассой острова Мэн. Позже в том же году Макинтайр вернулся, чтобы выиграть Manx Junior (350cc) и занял второе место в Manx Senior (500cc) на том же AJS 7R в обоих классах.

Райдер AJS

В 1953 году, после нескольких побед в Англии на национальном уровне, Макинтайр отправился на North West 200, чтобы одержать первую международную победу на AJS 7R в классе 350 куб. См. Несмотря на то, что в том же году ему пришлось уйти в отставку в TT, его выступление было замечено AJS, и он присоединился к этой команде на чемпионате мира по Гран-при 1953 года . Единственная победа была в По во Франции, была третья на Гран-при Ольстера , и он был в первых шести местах для Нидерландов, Швейцарии и Бельгии. В 1954 году на острове Мэн старший TT Макинтайр занял 14-е место в рейтинге AJS.

Поттс Нортон капер

AJS отказался от участия в гонках, и Макинтайр вскоре ехал на «мусорной корзине», обставленной Potts Norton, и побеждал. TT выглядел в пределах досягаемости, и в 1955 году на Isle of Man Junior TT он лидировал на четырех из семи кругов, но перегрев тормозов и проблемы с подвеской заставили его замедлиться, позволив Биллу Ломасу на Moto Guzzi одержать победу. , с Макинтайром вторым. В категории Senior он показал пятый результат со средней скоростью 93,83 миль в час (151,00 км / ч), что очень хорошо для частного участника среди рабочих команд. После этого Джулио Каркано предложил ему прокатиться с Гуцци, но тот не согласился.

Он продолжал ездить на «Мусорной корзине» Norton для Джо Поттса из Беллсхилла недалеко от Глазго , и продолжал побеждать в гонках, не считая TT. 1956 TT увидел выход на пенсию с механическими проблемами.

Гилера и Гран-при чемпионата мира

В 1957 году , благодаря личному вмешательству травмированного заводского гонщика Gilera Джеффа Дьюка , Макинтайру предложили прокатиться на четырехцилиндровом Gileras на острове Мэн TT . Неделя гонок началась с Junior TT. Он побил рекорд круга, разогнавшись до 97,42 миль в час (156,78 км / ч), а его средний гоночный показатель составил 94,99 миль в час (152,87 км / ч). На праздновании Золотого юбилея старший пробежал восемь кругов, забег на 302 мили (486 км). У Gileras были топливные баки, встроенные в боковые обтекатели, для перевозки дополнительного топлива. Избыточный вес топлива не помешал ему проехать 160,92 км / ч на первом круге. На втором круге была скорость 101,03 миль / ч (162,59 км / ч), а четвертый круг был самым быстрым - 101,12 миль / ч (162,74 км / ч). Он догнал и обогнал чемпиона мира 1956 года Джона Сёртиса, который ехал на MV Agusta 500. Макинтайр выиграл гонку после трех часов, двух минут и пятидесяти семи секунд. Это был лучший TT Макинтайра.

Чемпионат мира 1957 года выглядел в пределах досягаемости, но авария в Ассене на голландском TT означала, что он выбыл из строя на пару месяцев. Он занял второе место в Гран-при Ольстера объемом 500 куб. См и выиграл Гран-при наций объемом 350 куб. См в Монце . Его товарищ по команде Либеро Либерати выиграл чемпионат мира объемом 500 куб. См в том году, а Макинтайр занял второе место. Макинтайр также был третьим на чемпионате мира 350 куб.

В конце 1957 года итальянские команды прекратили участие в гонках Гран-при, сославшись на рост расходов. В ноябре 1957 года, когда гонка закончилась, Макинтайр проехал на гоночном автомобиле Gilera объемом 350 куб.см по трассе с наклоном в Монце, пытаясь побить часовой рекорд скорости, и он в среднем разогнался до 141 миль в час (227 км / ч) на ухабистой поверхности Монцы. Этот рекорд не был улучшен до 1964 года Майком Хейлвудом с результатом 144,8 на MV Agusta на трассе в Дайтоне .

В 1961 году в гонке TT на острове Мэн в легком весе Макинтайр поднял рекорд круга до 99,58 миль в час (160,26 км / ч) и уверенно лидировал, когда его двигатель заклинил, что завершило гонку. На Norton в Senior TT он занял второе место. Он выиграл Гран-при Ольстера в классе 250сс 1961 года. В 1962 году в легком весе TT на острове Мэн он поднял рекорд круга до 99,61, а затем сошел с дистанции из-за проблем с электрикой. Он также участвовал в гонках Гран-при на Honda и Bianchi , поднявшись на подиумы в Нидерландах, Бельгии и Восточной Германии.

В 1962 году Макинтайр финишировал вторым на Гран-при Испании и Франции, в то время как у него не было старта в гонке 500 Senior TT и механические проблемы в гонках 250 и 350 куб.

Он выиграл Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам в Арденнах , что стало его последней победой на мировой арене.

Дань уважения

В 2017 году Майкл Данлоп воссоздал достижение Макинтайра с парадом / демонстрацией на трассе TT, на той же скорости, с кругом 100 миль в час на реплике Gilera 1957 года и в старинной одежде.

Oulton Park

Макинтайр все еще участвовал в соревнованиях, не относящихся к чемпионату, и именно на одном из таких соревнований в Оултон-Парке, Чешир, в августе 1962 года он выиграл гонку 250 куб. См, а затем стартовал в гонке 500 куб. См на своем Manx Norton . После неудачного старта в плохих условиях он пробился вперед, прежде чем преодолеть аквапланирование через поток воды, потеряв управление и врезавшись в столб с рекламным знаком, получив серьезные травмы головы. Через девять дней в больнице он скончался.

Полученные результаты

Гонки Гран-при мэн

Год Раса и вместимость Марка мотоцикла Средняя скорость
1952 г. 1-й юниор AJS 85,73 миль / ч (137,97 км / ч)
1952 г. 2-й старший AJS 87,67 миль / ч (141,09 км / ч)

Гонки TT на острове Мэн

Год Раса и вместимость Марка мотоцикла Средняя скорость
1952 г. 2-й Клабманс Юниор ТТ BSA 78,57 миль / ч (126,45 км / ч)
1954 г. 14-й старший ТТ AJS 80,13 миль / ч (128,96 км / ч)
1955 г. 5-й старший ТТ Нортон 93,83 миль / ч (151,00 км / ч)
1955 г. 2-й Юниор ТТ Нортон 91,79 миль / ч (147,72 км / ч)
1957 г. 1-й старший ТТ Гилера 98,99 миль / ч (159,31 км / ч)
1957 г. 1-й Юниор ТТ Гилера 94,99 миль / ч (152,87 км / ч)
1959 г. 5-й старший ТТ Нортон 82,34 миль / ч (132,51 км / ч)
1959 г. 1-й 500 куб.см Formula 1 TT Нортон 97,77 миль / ч (157,35 км / ч)
1960 г. 3-й Юниор ТТ AJS 95,11 миль / ч (153,06 км / ч)
1961 г. 2-й старший ТТ Нортон 99,20 миль / ч (159,65 км / ч)
Краткое изложение карьеры TT
Финишная позиция 1 2 3 5 14 DNF
Количество раз 3 3 1 2 1 11

Гран-при FIM Motor-Cycle Grand Prix

Позиция 1 2 3 4 5 6
Точки 8 6 4 3 2 1

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Год Класс Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Точки Классифицировать Побед
1953 г. 350 куб. См AJS МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		FRA
- 		ULS
2 		SUI
- 		NAT
- 		ESP
- 		6 8-е 0
1954 г. 350 куб. См Нортон FRA
- 		МОМ
- 		ULS
3 		BEL
6 		NED
4 		GER
- 		SUI
6 		NAT
- 		ESP
- 		9 8-е 0
500 куб. См Нортон FRA
- 		МОМ
14 		ULS
- 		BEL
4 		NED
6 		GER
- 		SUI
- 		NAT
- 		ESP
- 		4 16-е 0
1955 г. 350 куб. См Нортон ESP
- 		FRA
- 		МОМ
2 		GER
- 		BEL
- 		NED
5 		ULS
- 		NAT
- 		8 8-е 0
500 куб. См Нортон ESP
- 		FRA
- 		МОМ
5 		GER
- 		BEL
- 		NED
- 		ULS
4 		NAT
- 		5 11-е 0
1956 г. 350 куб. См Нортон МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		ULS
- 		NAT
- 		0 - 0
500 куб. См Нортон МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		ULS
- 		NAT
- 		0 - 0
1957 г. 350 куб. См Гилера GER
- 		МОМ
1 		NED
2 		BEL
- 		ULS
- 		NAT
1 		22 3-й 2
500 куб. См Гилера GER
2 		МОМ
1 		NED
- 		BEL
- 		ULS
2 		NAT
- 		20 2-й 1
1958 г. 350 куб. См Нортон МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		SWE
- 		ULS
5 		NAT
- 		2 12-е 0
500 куб. См Нортон МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		SWE
- 		ULS
2 		NAT
- 		6 9-е 0
1959 г. 350 куб. См AJS FRA
- 		МОМ
НК 		GER
- 		BEL
- 		SWE
- 		ULS
- 		NAT
- 		0 - 0
500 куб. См Нортон FRA
- 		МОМ
5 		GER
- 		NED
- 		BEL
- 		ULS
2 		NAT
- 		8 6-е 0
1960 г. 350 куб. См AJS FRA
- 		МОМ
3 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		ULS
- 		NAT
- 		4 10-е 0
500 куб. См Нортон FRA
- 		МОМ
НК 		NED
- 		BEL
- 		GER
- 		ULS
- 		NAT
- 		0 - 0
1961 г. 250 куб. См Хонда ESP
- 		GER
- 		FRA
- 		МОМ
НК 		NED
2 		БЕЛ
НК 		ГДР
8 		ULS
1 		NAT
NC 		SWE
- 		ARG
- 		14 5-й 1
350 куб. См Bianchi ESP
- 		GER
- 		FRA
- 		МОМ
НК 		NED
2 		BEL
- 		DDR
3 		ULS
- 		NAT
- 		SWE
3 		ARG
- 		14 4-й 0
500 куб. См Нортон ESP
- 		GER
- 		FRA
- 		МОМ
2 		NED
3 		BEL
3 		ГДР
- 		ULS
- 		NAT
- 		SWE
- 		ARG
- 		14 4-й 0
1962 г. 250 куб. См Хонда ESP
2 		FRA
2 		IOM
DNS 		NED
2 		BEL
1 		GER
2 		ULS
- 		ГДР
- 		NAT
- 		FIN
- 		ARG
- 		32 2-й 1
350 куб. См Хонда ESP
- 		FRA
- 		МОМ
НК 		NED
NC 		BEL
- 		GER
- 		ULS
- 		ГДР
- 		NAT
- 		FIN
- 		ARG
- 		0 - 0

Источники

дальнейшее чтение

  • "Быть там" ISBN  Хью Андерсона 978-0-473-29994-1
  • 50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999 г.

внешние ссылки