Уильям Х. Дана - William H. Dana
Уильям Х. Дана | |
---|---|
Родился |
Уильям Харви Дана
3 ноября 1930 г.
Пасадена, Калифорния , США
|
Умер | 6 мая 2014 г.
Феникс, Аризона , США
|
(83 года)
Национальность | Американец |
Другие имена | |
Альма-матер |
USMA , BS 1952 USC , MS 1958 |
Занятие | Летчик-испытатель |
Космическая карьера | |
Астронавт ВВС США / НАСА | |
Выбор | 1960 Группа Dyna-Soar 1 |
Миссии | X-15, рейс 174 , X-15, рейс 197 |
Уильям Харви «Билл» Дана (3 ноября 1930 - 6 мая 2014) был американский авиаконструктор , ВВС США пилот , НАСА пилот - испытатель и космонавт . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканском Х-15 , экспериментальном космоплане, совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА. Он также был выбран для участия в программе X-20 Dyna-Soar .
В двух отдельных полетах Дана подняла X-15 на высоту более 50 миль, таким образом получив статус астронавта в соответствии с определением границы космоса в Соединенных Штатах ; однако ни один из рейсов не превышал линию Карман , международно признанную границу в 100 километров (62 мили).
ранняя жизнь и образование
Дана родился в Пасадене, штат Калифорния, 3 ноября 1930 года. Он получил степень бакалавра наук в Военной академии США в 1952 году и четыре года служил пилотом в ВВС США . Он присоединился к НАСА 1 октября 1958 года, получив степень магистра наук в области авиационной техники в Университете Южной Калифорнии .
Дана женился на своей жене Джуди в 1962 году, и у них было четверо детей.
Карьера летчика-испытателя и космонавта
С 1960 по 1962 год он был пилотом-космонавтом в программе X-20 Dyna-Soar ВВС США . Эта программа была отменена до того, как машина взлетела, но позже Дана испытала несколько других проектов космических аппаратов с подъемным кузовом. Он совершил один из первых полетов на фанерном M2-F1 и летал на HL-10, M2-F3 и X-24B. Он совершил самый высокий в истории полет на подъемном корпусе на высоту 90 303 фута на HL-10. Он также совершил последний полет с подъемным кузовом на X-24B (1975 г.).
Дана начинала как инженер по североамериканской программе X-15 . Он перешел в погоню за пилотом и, наконец, стал пилотом проекта гиперзвукового исследовательского самолета. Он летал на ракетном двигателе 16 раз, достигнув максимальной скорости 3897 миль в час. Его пиковая высота 307000 футов (почти 59 миль) технически позволила ему получить значок астронавта , хотя официально он не был признан космонавтом до 2005 года. Он был пилотом последнего (199-го) полета 10-летней программы.
В конце 1960-х и в 1970-х Дана была пилотом проекта по программе пилотируемых подъемных тел , в рамках которой использовались несколько версий бескрылых аппаратов и были получены данные, которые помогли в разработке космического шаттла . Он выполнил один полет NASA M2-F1 , девять Northrop HL-10 , девятнадцать Northrop M2-F3 и два полета Martin Marietta X-24B , в общей сложности 31 миссию по подъему кузова .
Карьера НАСА
Дана главный инженер НАСА исследовательского центра Драйдена полетов , Edwards Air Force Base , штат Калифорния , с 1993 до 1998 года, когда он ушел в отставку после почти 40 лет безупречной службы в НАСА. В прошлом пилот-исследователь аэрокосмической отрасли, Дана управляла исследовательским самолетом с изменяемой устойчивостью F-100 и самолетом Advanced Fighter Technology Integration / F-16 , а также многими другими.
Перед назначением на должность главного инженера он был помощником начальника отдела летной эксплуатации, эту должность он занял после службы с 1986 года в качестве главного пилота. Он также был пилотом проекта по исследовательской программе F-15 HIDEC (Highly Integrated Digital Electronic Control) и пилотным совместным проектом по исследовательской программе F-18 Hornet High Angle of Attack.
В качестве пилота-исследователя Дана участвовала в некоторых из наиболее значительных авиационных программ, выполняемых в Драйдене. За свою службу в качестве пилота-исследователя в 1997 году он получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги . В 2000 году Центр летных исследований Драйдена наградил его Премией Милтона О. Томпсона за заслуги перед ним.
Смерть
Дана умерла в возрасте 83 лет в Фениксе, штат Аризона, 6 мая 2014 года от болезни Паркинсона .
Почести
За свой вклад в программу подъема тела Дана получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги . В 1976 году он получил премию Хейли за космический полет от Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA) за свою исследовательскую работу по системам управления подъемным телом M2-F3.
Член Общества экспериментальных летчиков-испытателей , Дана является автором нескольких технических статей. В 1993 году он был занесен в « Аэрокосмическую аллею чести» .
Крылья космонавта
Во время программы X-15 восемь пилотов пролетели выше 264000 футов или 50 миль, таким образом получив квалификацию астронавтов в соответствии с определением космической границы США. Пятеро из этих пилотов были военнослужащими ВВС, которые одновременно с их достижениями были награждены крыльями военного астронавта . Однако остальные трое, включая Дану, были тогда действующими сотрудниками НАСА и не получили в то время сопоставимых наград. В 2004 году Федеральное управление гражданской авиации даровало свои первые крылья коммерческим астронавтам Майку Мелвиллу и Брайану Бинни , пилотам коммерческого SpaceShipOne , еще одного космического самолета с профилем полета, сопоставимым с X-15. После этого в 2005 году НАСА задним числом предоставило крылья своего гражданского астронавта Дане (тогда еще жившей), а также Маккею и Уокеру (посмертно).
использованная литература
Библиография
- Томпсон, Милтон О. (1992). На краю космоса: программа полета X-15 , Smithsonian Institution Press, Вашингтон и Лондон. ISBN 1-56098-107-5
внешние ссылки
- NASA Драйдена Биография, бывшие пилоты: William H. Dana в NASA Армстронг Research Center Flight ( архивного 20 сентября 2015 года, в Wayback Machine )
- Уильям Харви 'Билл' Дана на Astronautix.com
- Уильям Харви «Билл» Дана на Spacefacts.de
- Уильям Харви «Билл» Дана в « Найти могилу»