Бигль B.206 - Beagle B.206

Бигль B.206 / Бассет
Бигль B-206 Series 1 Basset AN2261902.jpg
Роль Легкий транспорт
Производитель Бигл Эйркрафт Лимитед
Первый полет 15 августа 1961 г.
Вступление 1965 г.
Основной пользователь королевские воздушные силы
Произведено 1964–1969
Количество построенных 79

Бигль B.206 является 1960 - е годы британский семиместный твин-поршневой двигателем связи и связи самолет построен Бигль Aircraft Limited в Шорхэм аэропорта и Rearsby Аэродром .

Дизайн и развитие

Публичный дебют прототипа Beagle B.206X на авиасалоне в Фарнборо в 1961 году.
Basset CC.1 южной эскадрильи связи RAF в RAF Coltishall в 1969 году

Разработка двухмоторного легкого транспорта началась в 1960 году как часть Bristol Aircraft в Филтоне, получившая название Bristol 220, но после создания BAC Питер Мейсфилд, директор по производству Bristol Aircraft, передал проект в Beagle. Прототип зарегистрированного G-ARRM (обозначенный как B.206X ) впервые вылетел из аэропорта Шорхэм , Западный Суссекс, 15 августа 1961 года. Прототип самолета представлял собой пятиместный цельнометаллический низкоплан с двумя плоскими шестицилиндровыми двигателями Continental . С 1990 года находился в собственности Бруклендского музея, затем был передан в аренду Bristol Aero Collection, а затем был отреставрирован командой добровольцев в аэропорту Шорхэм . С 2011 по 2017 год он был передан в аренду Фонду Air Sciences Trust Museum в Фарнборо, Хэмпшир. По кредитному соглашению, он был разобран и перевезен из FAST в Brooklands автомобильным транспортом 3 августа 2017 года.

Второй прототип (зарегистрированный G-ARXM и обозначенный B.206Y ) был немного больше, с крылом большего размаха и вместимостью до семи человек. Два самолета (обозначенные B.206Z ) были построены для оценки Министерством авиации в Боскомб-Даун, после чего последовал заказ на двадцать самолетов (обозначенных B.206R ) для Королевских ВВС . Самолеты RAF получили обозначение Basset CC.1 и были построены на аэродроме Рирсби, Лестершир .

Первоначально производился самолет Series 1 с двигателями Rolls-Royce Continental GIO-470A мощностью 310 л.с., а первый самолет ( G-ASMK ) совершил первый полет 17 июля 1964 года. Затем этот самолет был преобразован в первый самолет Series 2 с Двигатели Continental GTSIO-520C с турбонаддувом мощностью 340 л.с. впервые поднялись в воздух 23 июня 1965 года. Серийная серия 2 (первоначально известная как B.206S ) также была оснащена большой грузовой дверью. Вскоре самолет стал востребован компаниями авиатакси и легким транспортным средством для компаний. Три самолета были доставлены Королевской службе летающих врачей в Австралию .

Серия 3 была разработана с приподнятым задним фюзеляжем для перевозки 10 пассажиров, но только двое из них летали как таковые, один, модифицированный от планера Серии 2 (G-35-28 c / n B.074), использовался в качестве "аэродинамических испытаний". Автомобиль », а затем преобразованный обратно в Серию 2 как G-AXPV и второй (G-AWLN, c / n B.080), который был преобразован на производственной линии и в конечном итоге продан в Бразилии; третий планер (B.037, который был поврежден при производстве) был преобразован только как макет и никогда не летал. Когда компании понадобилось помещение в Рирсби для постройки Beagle Pup , производство B.206 закончилось выпуском 79-го самолета (c / n B.080). Еще четыре фюзеляжа и несколько секций фюзеляжа были построены, но так и не были завершены.

История эксплуатации

Бывший RAF Basset CC.1 в Асунсьоне, Парагвай, 1975 г.

В марте 1963 года в RAF Northolt проводился конкурс между B.206 и de Havilland Devon на самолет, который заменит Avro Anson , со спецификацией, разработанной с учетом требования летать экипажем V-бомбардировщика из пяти человек , одетого в полную летную экипировку. снаряжение и наземный член экипажа из Великобритании на Мальту . Beagle модернизировал самолет до более крупного B.206Y, чтобы удовлетворить это требование, с ожиданием первоначального заказа не менее 80 от RAF. В то время как B.206 выиграл соревнование, для RAF было заказано только 20 самолетов, которые будут называться Beagle Basset. Этот сокращенный заказ поставил под сомнение прибыльность B.206, поскольку компания Beagle планировала производство как минимум 250 самолетов. Первая поставка в эскадрильи связи Королевских ВВС была сделана в мае 1965 года. Он был оснащен двумя шестицилиндровыми оппозитными двигателями Rolls-Royce / Continental GIO-470, обеспечивающими максимальную скорость 220 миль в час и дальность полета 1645 миль. Может перевозиться до восьми человек.

Самолет Northolt были первоначально основан на RAF Бовингдоне возле Уотфорда, Хартфордшир с Южной связью Squadron до «ГКСА» переехал в Northolt и стал 207 эскадрильи на 4 февраля 1969 г. Еще одна эскадрильи, то Северная рота связи , эксплуатируемые Bassets из RAF Topcliffe вблизи Тёрска в Северном Йоркшире, позже став 26 авиаотряд на RAF Wyton . Большинство самолетов были выведены из эксплуатации Королевских ВВС 2 мая 1974 г. и проданы для гражданского использования.

Beagle B.206 Series 2 эксплуатировался Air Kilroe на чартерных рейсах из аэропорта Манчестера в конце 1970-х годов.

Первый заказанный гражданами самолет (регистрационный номер G-ASWJ Series 1 ) был доставлен в мае 1965 года компании Rolls-Royce Limited в Хакнелл . В 1975 году компания Rolls-Royce сняла этот самолет и передала его в дар RAF Halton для использования учениками как 8449M ; теперь он находится в музее авиации Мидленд в Ковентри.

Необычным было использование одного из первых зарегистрированных самолетов G-ATHO, который был куплен Maidenhead Organ Studios Limited для перевозки электронных органов. Другие примеры эксплуатировались британскими чартерными компаниями, включая Air Kilroe.

Этот тип продавался и эксплуатировался гражданскими фирмами и частными лицами в нескольких странах, включая Австралию, Бразилию и США. Бассеты были проданы после службы RAF в США и Парагвае.

Варианты

Модифицированный 206 с двигателями Continental GTSIO-520-C
Бигль B.206X
Прототип, 1 построено.
Бигль B.206Y
Более крупный прототип, построен 1.
Бигль B.206Z
Предсерийный военный вариант, построено 2 штуки.
Бигль B.206R (Basset CC.1)
Военная версия, построено 20 штук.
Бигль B.206 Series 1 (B.206C)
Семиместный гражданский самолет, построено 11 штук.
Бигль B.206 Series 2 (B.206S)
Высокоэффективные гражданские серийные самолеты, построено 45 штук.
Бигль B.206 серии 3
10-местная версия, 2 переделаны из Series 2.

Операторы

Военные операторы

 Сирия
  • Сирийские ВВС - один самолет, оборудованный для изыскательских работ.
 Объединенное Королевство

Планируется

 Южная Африка

Гражданские операторы

 Австралия
 Объединенное Королевство
  • Maidenhead Organ Studios Limited

Несчастные случаи и происшествия

  • 25 мая 1964 г. G-ARXM 2-й прототип (единственный B.206Y) потерпел крушение в Висборо-Грин, графство Суррей, в результате чего погиб единственный находившийся в нем человек после, по-видимому, попытки выполнить перекат.
  • 6 марта 1971 г. G-AVAL . Продолжение полета по ПВП в плохую погоду. Шуп, недалеко от Пуатье, Франция.
  • 5 июля 1973 года XS783 Basset CC.1 26-й эскадрильи был заправлен неподходящим топливом и разбился при взлете из долины Королевских ВВС. Штурман погиб, пилот серьезно пострадал.
  • 2 мая 1977 года - автомобильный инженер и руководитель General Motors Corporation Эд Коул погиб в автомобиле Beagle B.206 Series 2, зарегистрированном N500KR, разбившись при заходе на посадку в Каламазу, штат Мичиган , США, в плохую погоду.

Технические характеристики (B.206 Series 2)

Данные британских гражданских самолетов с 1919 года: том I

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 33 фута 8 дюймов (10,26 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 9+1 ⁄ 2  дюйма (13,957 м)
  • Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Пустой вес: 4800 фунтов (2177 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7499 фунтов (3401 кг)
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Continental GTSIO-520-C с воздушным охлаждением, плоско-шестицилиндровые двигатели, мощностью 340 л.с. (250 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 258 миль / ч (415 км / ч, 224 кН)
  • Крейсерская скорость: 218 миль / ч (351 км / ч, 189 узлов)
  • Диапазон: 1010 миль (1620 км, 870 миль) (максимальный запас топлива)
  • Практический потолок: 27100 футов (8300 м)
  • Скорость подъема: 1340 фут / мин (6,8 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

внешние ссылки