Аэродром Бэтчелор - Batchelor Airfield

Бэтчелорский аэродром
	Северная территория, Австралия
	2-я эскадрилья RAAF Hudson и личный состав Batchelor NT, октябрь 1942 г.
	Бэтчелорский аэродром
Координаты	13 ° 3′21,14 ″ ю.ш. 131 ° 1′40,68 ″ в.д. / 13.0558722 ° ю.ш.131.0279667 ° в.
Тип	Военный аэродром и гражданский аэродром
История сайта
В использовании	1942-1945 (военный), 1946-настоящее время (гражданский)

Аэродром Бэтчелор ( ИКАО : YBCR ) - аэропорт, расположенный к югу от Бэтчелора, Северная территория , Австралия. В настоящее время в аэропорту нет коммерческих авиалиний; тем не менее, он используется Северным австралийским клубом планеризма и аэроклубом Алис-Спрингс в качестве базы летной подготовки.

История

Построенный во время Второй мировой войны , аэродром вмещал многие подразделения Королевских ВВС Австралии (RAAF), ВВС США и Королевских ВВС Нидерландской Ост-Индии , выполняя бомбардировки и сопровождение японских позиций в Голландской Ост-Индии и на юге страны. Западная часть Тихого океана .

Генерал армии США Макартур прибыл в Бэтчелор с острова Коррегидор через Минданао 17 марта 1942 года на борту самолета B-17 Flying Fortress USAAF , прежде чем отправиться в Мельбурн . В декабре 1941 года 19-я бомбардировочная группа начала разведку и бомбардировку японских кораблей и десантников. К концу года наземный персонал присоединился к пехотным частям, защищающим Филиппины , а воздушный эшелон перебрался в Бэтчелор для перевозки грузов оттуда на Филиппины и эвакуации личного состава. Из Бэтчелора подразделение перебралось на Яву, чтобы принять участие в обороне Голландской Ост-Индии , затем было переведено в Брисбен для перегруппировки, пополнения запасов и перевооружения. 27-я бомбардировочная группа участвовала в боевых действиях из Бэтчелора над Новой Гвинеей , направив тринадцать А-24 в Порт-Морсби . Однако в Новой Гвинее группа понесла большие потери. Они были отозваны после того, как стало ясно, что они не подходят для их предполагаемой роли без адекватной защиты истребителей и отчаянно нуждаются в соответствующих мастерских и резервных запасных частях. Впоследствии самолеты подразделения были переведены в другие эскадрильи, а личный состав вернулся в США.

Американцы создали в Бэтчелоре свой палаточный городок и постарались сделать жизнь максимально комфортной. Чтобы не отставать от войны, была издана газета на мимеографе. Там были висит простыня и кинотеатр с проектором, приятная купальня в близлежащей реке Аделаида и эскадрильный магазин, в котором продавалось любое количество интересных вещей, приобретенных сомнительным путем или иным образом. Молодые американцы часто рисковали заходить в кусты, окружавшие их полевые бивуаки, чтобы полюбоваться трехметровыми твердыми насыпями грязевых термитов, возвышавшимися над заросшим кустарником полом. Некоторые ловили странных сумчатых или экзотических птиц для домашних животных, но рано узнали, что маленьких серых бандикутов и кенгуру невозможно приручить. Новичков предупредили, чтобы они опасались ядовитых змей в этом районе. Аборигенов считали загадочными, хотя и дружелюбными.

Многие американцы обменивали продукты питания на местные сувениры и изучали любопытный пиджин-английский, который приправлял диалект аборигенов. Они также меняли сигареты на свежие фрукты и дикий ямс, чтобы улучшить свою тусклую диету, но немногие американцы могли переносить мясо ящериц, змей, рыб и летучих мышей, которых их местные хозяева считали деликатесами. Некоторые узнали о дробовиках, поставляемых в их отдел вооружения, и реквизировали их для охоты на птиц, чтобы улучшить свое питание. VIP-персон иногда удивлял банкет с жареной уткой из полного блюда, организованный различными стрелками. Жизнь не всегда была совершенно загадочной для новоприбывших американцев. Состязательные австралийцы разделяли искреннее товарищество и общую любовь к спорту. Бриллианты американского бейсбола скребли с песка на каждом участке, а австралийские спортсмены даже зашли так далеко, что посоревновались с ними в собственной игре.

Большинство оперативных подразделений в начале 1945 года переместились дальше на север, при этом административные подразделения занимали поле до января 1946 года, когда военное использование аэродрома закончилось. Сегодня здесь есть ангары, используемые аэроклубом, и перроны для стоянок самолетов. Основная взлетно-посадочная полоса СЗ-ЮВ находится в хорошем состоянии, и на аэрофотоснимках видны остатки параллельной рулежной дорожки. Оригинальная взлетно-посадочная полоса EW исчезла, хотя ее следы можно увидеть на аэрофотоснимках. Некоторые рулежные дорожки и стоянки военного времени остаются на юге, вместе с остатками взлетно-посадочной полосы Гулда , которые все находятся в плохом состоянии. Дороги зоны сдерживания военного времени существуют, теперь они являются улицами города, хотя ни одно из зданий или сооружений военного времени не сохранилось.