Замена автомобильного двигателя - Automobile engine replacement
Замена автомобильного двигателя является двигатель или большая часть той , которая продается по отдельности без каких - либо других частей , необходимых , чтобы сделать функциональный автомобиль (например, трансмиссии ). Эти двигатели производятся либо как запчасти для вторичного рынка, либо как копии двигателя, снятого с производства.
Использовать
Сменные двигатели используются для замены классических автомобильных двигателей, которые находятся в плохом состоянии или сломаны, или для установки на автомобиль более мощного или более экономичного двигателя. Замена двигателей часто используется, чтобы сделать старые автомобили более надежными для повседневной езды. Классические любители автомобилей могут также установить репродукции редкого силовой в классическом автомобиле (это чаще всего проявляется в Mopar мышцы автомобилей , которые имеют 426 Hemi , установленный в них).
Послепродажные двигатели используются во многих видах автоспорта . В некоторых сериях гоночных автомобилей последних моделей используются « двигатели в ящиках », многие из которых производятся независимыми фирмами. Это гарантирует, что все водители имеют гоночные автомобили с одинаковой мощностью. В автомобилях Legends и Allison Legacy Series также используются двигатели с герметичными ящиками.
Типы заменяемых двигателей
Четыре наиболее распространенных типа заменяемых двигателей:
- Восстановленные двигатели (также известные как «модернизированные», «отремонтированные» или «модернизированные»)
- Восстановленные двигатели
- Подержанные двигатели
- Новые двигатели (также известные как " двигатели ящиков ")
Терминология
- Короткий блок - все между головкой блока цилиндров и масляным поддоном (кроме этих предметов)
- Длинный блок - длинный блок, с установленной и уплотненной головкой блока цилиндров, клапанами и распределительным валом.
- Двигатель ящика - новый или модернизированный двигатель, который считается эквивалентом нового двигателя. Детали включают более длинный блок, включая впускной коллектор, карбюратор или систему впрыска топлива, масляный поддон, крышки клапанов и, возможно, генератор переменного тока.
Короткий блок
Короткий блок представляет собой двигатель сборочного узла , содержащая часть блока цилиндров под прокладку головки , но выше масляного поддона. Двигатель с кулачком в блоке включает в себя распределительный вал , распределительную шестерню и любые балансирные валы . Двигатели с верхним расположением распредвала не включают эти детали. Они появились после войны, когда массовое производство согласованных моделей двигателей стало массовым, а не ручное производство различных двигателей. Хотя они были обычным явлением с 1950-х по 1970-е годы, но исчезли после этого, когда двигатели с верхним распределительным валом (OHC) стали нормой, рациональной единицей замены стал длинный блок.
Двигатель с коротким блоком - это заменяемый компонент, который используется, когда изношенный двигатель требует серьезного обслуживания, обычно выходящего за рамки возможностей местной ремонтной мастерской, и вместо этого требуется механическая мастерская. Короткий блок представляет собой основные элементы износа такого двигателя: поршневые кольца и, возможно, расточку отверстий цилиндров или сменные гильзы вместе с переточенными подшипниками коленчатого вала. Хотя замена колец или вкладышей подшипников когда-то считалась типичной работой в гараже, потребность в расточном или кривошипно-шлифовальном станке превышала это. Короткий блок представлял собой набор основных необходимых деталей, выходящих за рамки возможностей гаража, в одном элементе.
Третий пункт, иногда требующий механической обработки, повторная нарезка седел клапанов в головке блока цилиндров, требовался реже. Шлифовка клапанов по размеру была обычной задачей в гараже, как и легкая повторная нарезка ручными инструментами, как правило, в чугунное седло. Только после того, как стали использоваться стальные вставки седла, либо для неэтилированного бензина в 1970-х годах, либо вставленные в алюминиевые головки, обработка головок и замена седел стали столь же обычными. Алюминиевые головки цилиндров также могут быть повреждены из-за деформации после перегрева, что часто требует механической обработки для их повторного выравнивания.
Короткий блок имеет преимущества перед разборкой двигателя и отправкой коленчатого вала и т. Д. На доработку. Было бы быстрее получить, потребовав только одну отгрузку, вместо того, чтобы отгрузить дважды и потратить время на обработку. Короткий блок также можно было бы построить в мастерской, которая, надеюсь, будет более чистой и организованной для специалистов по двигателестроению.
Короткие блоки были двигателями OHV . Боковые клапаны преобладали до того, как короткий блок стал обычным элементом, и они также мало экономили за счет исключения (простой) головки.
Длинный блок
Длинный блок представляет собой двигатель сборочного узла , который состоит из собранных короткого блока , коленчатого вала , головки блока цилиндров , распределительный вал (обычно), и клапан поезд . Длинный блок не включает топливную систему, электрические, впускные и выпускные компоненты, а также другие компоненты. Длинный блок может включать в себя крышку привода ГРМ, масляный поддон и крышки клапанов.
Замена двигателя с длинным блоком обычно требует замены деталей исходного двигателя на длинный блок. Эти части включают в себя масляный поддон , крышку ГРМА , крышки клапанов , впускной коллектор , эмиссионный контроль детали, карбюратор или впрыск топлива систему, выпускной коллектор (ы) , генератор , стартер , усилитель руль насос (если таковой имеется), и кондиционер компрессор (если есть).
Ящик двигателя
« Двигатель ящика » - это полностью собранный автомобильный двигатель, который поставляется установщику первоначально в ящике . Двигатели для ящиков производятся многими различными компаниями, но все они обладают одинаковыми характеристиками: они являются законченными двигателями, готовыми к установке после извлечения из ящика. Как правило, для двигателя ящика требуются только болтовые аксессуары, такие как водяной насос , топливная система и выхлопная система . Этот тип двигателя имеет различные применения, включая общую замену, сборку хот-родов и соревнования по автоспорту. Двигатели с ящиками часто рассматриваются как более экономичное и надежное решение, в отличие от капитального ремонта двигателей или сборки по индивидуальному заказу. Такие двигатели производятся специализированными двигателестроителями, работающими в чистых и хорошо оборудованных мастерских, а не в ремонтных мастерских общего назначения.
Двигатели ящиков могут быть как совершенно новыми, так и существенно отремонтированными. В случае перестройки они будут перестроены до такой степени, что они будут считаться такими же по качеству, надежности и ожидаемому сроку службы, что и новый двигатель.
Приложения
Двигатели ящиков хорошо подходят для многих различных транспортных средств. Двигатели часто используются в следующих приложениях:
- Общая замена автомобильного двигателя
- Уличные постройки хот-родов на заказ
- Замена судового двигателя
- Соревнования по автоспорту (асфальт, грунтовая дорога , дрэг-рейсинг и т. Д.)
Преимущества
Двигатели с ящиками часто рассматриваются как экономичный выбор независимо от области применения. При обычной замене автомобильного двигателя цена на двигатель в ящике часто бывает очень конкурентоспособной по сравнению со стоимостью полного восстановления неисправного двигателя. Также быстрее отправить со склада, чем ждать столько же времени с запасными частями, а затем начинать восстановление. Установщики часто выбирают двигатель ящика из-за его стоимости и простоты замены. Двигатели с ящиками обычно заменяются болтами, при этом внутренние работы с двигателем не выполняются, по сравнению с полным капитальным ремонтом, который требует замены внутренних деталей обученными механиками. Hot Rod и другие специальные уличные приложения также часто выбирают двигатель ящика из-за более высокой стоимости по сравнению с двигателем, созданным на заказ.
В автоспорте вариант двигателя с ящиком стал очень популярным по разным причинам. Ящики-двигатели часто являются более доступным вариантом по сравнению со специально созданными гоночными двигателями, поэтому бюджетные гонщики часто выбирают этот путь. Двигатель ящика также приобрел большую базу поклонников во многих различных гоночных сериях из-за соревновательных гонок. Поскольку все гонщики имеют одинаковые двигатели, гонки выигрывают благодаря таланту водителя и настройке шасси, а не количеству лошадиных сил, которое команда может позволить себе встроить в свой двигатель.
Двигатели для электромобилей
Большинство преобразований электромобилей в ресто-мод достигаются путем перепрофилирования трансмиссии существующих серийных электромобилей, таких как Tesla. По состоянию на октябрь 2019 года не существует специальных комплектов электромобилей для двигателей с ящиками, доступных для коммерческого использования, но такие проекты находятся в стадии разработки.
Обычные двигатели ящиков, используемые в гонках в Северной Америке
General Motors начала разработку нескольких двигателей для гоночных автомобилей с небольшими ящиками в кузове в 2001 году, и они были запущены в производство в 2002 году. Двигатели герметизированы, а ремонт выполняется сертифицированными ремонтными мастерскими.
Шевроле 602
Двигатель Chevrolet дебютировал в 2002 году под номером 1958602 и продавался в 2012 году по цене чуть менее 4000 долларов. Он имеет рабочий объем 350 кубических дюймов, диаметр цилиндра 4.000 дюймов и ход поршня 3,480 дюйма. Двигатель 602 оснащен железными головками, чугунным блоком и алюминиевыми поршнями. Он производит около 350 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента при сжатии 9,1: 1.
Применения для этого двигателя включают: IMCA Hobby Stock, IMCA Northern Sport Modified, IMCA Southern Sport Modified, Mid-American Stock автомобили . Северо-восточный (США) Спортман, Crate Racing USA и другие.
Шевроле 603
У двигателя Шевроле номер детали 88959603. Он имеет рабочий объем 355 кубических дюймов и крутящий момент 405 фунт-футов при сжатии 10,1: 1. Двигатель 603 оснащен алюминиевыми головками, стальным кривошипом и силиконовыми поршнями с высоким содержанием силикона. Американский Canadian Tour (ACT) поздно модель спортсмен использует этот двигатель.
Шевроле 604
Двигатель Chevrolet дебютировал в 2002 году под номером 88958604 и был продан примерно за 5000 долларов в 2012 году. Двигатель 604 оснащен алюминиевыми головками, коленчатым валом из кованой стали и алюминиевым впускным отверстием. Он производит около 400 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента при сжатии 9,6: 1.
Приложения для этого движка включают IMCA Modifieds (начиная с 2013 г.), CRA All Stars Tour (разрешено, но не обязательно), United Crate Racing Alliance, Big 8 Series, RUSH Late Models, Crate Racing USA и другие.
Ford 347
Герметичный гоночный двигатель Ford Performance 347 куб. Дюймов, 415 л.с.
Сменные блоки
Новые отливки некоторых двигателей иногда производят независимые компании. Эти блоки обычно заменяют редкие или популярные конструкции для восстановления послепродажного обслуживания, особенно когда оригинальные больше не производятся. Иногда они доступны из алюминия вместо оригинального железа или из более прочных сплавов. Часто они имитируют большие доступные смещения, которые были произведены в небольших количествах, или учитывают смещения, которые никогда не были доступны.