Остин 30 л.с. - Austin 30 hp

Остин 30-л.
Vitesse tourer 1914 года
Обзор
Производитель	Остин
Производство	1912-1916 гг.
сборка	Лонгбридж , Нортфилд Бирмингем
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	сцепление, 4-ступенчатая коробка передач, карданный вал в торсионной трубке, тормозной барабан за первым универсальным шарниром
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Хронология
Предшественник	Остин 18–24
Преемник	Остин 20

Остин 30 л.с. большой роскошный автомобиль , который был объявлен британским производитель автомобилей Austin в Париже Салон де l'Automobile в декабре 1912 года , где было показано только его шасси. Другими экспонатами Остина были два других голых шасси, мощностью 10 и 20 л.с. соответственно, и 40-сильный Defiance tourer.

Новый Austin 30 пришел на смену успешному, но устарелому Austin 18-24 в 1914 году. Он стал основой для броневика Austin военного времени.

1913 модель

Модель мощностью 30 л.с. включает в себя несколько технических новшеств, в том числе:

• торсионная трубка заключени в карданном вал так , что шарнирный он может свободно перемещаться с боковым движением задней оси.
• подрамник для сцепления двигателя и коробки передач в двух точках, жестко прикрепленных болтами к передней поперечине, но опирающийся своим задним концом на круглую резиновую подушку, установленную на средней поперечине. Это необходимо для изоляции рамы и кузова от шума от коробки передач и вибрации от других механизмов.
• тормозной барабан на вале винта позади универсального шарнира , барабанов и приводной механизм , установленный на переднем конце трубы крутящего момент. Преимущество заключается в том, что зубчатый вал и передний универсальный шарнир не воспринимают тормозные нагрузки. (К этому времени большинство производителей считали тормоза трансмиссии устаревшими)
• нижняя часть двойных эллиптических рессор подвешена под задней осью.
• соединения рулевого управления выполнены в виде шарнирных соединений, а не шарниров. В случае поломки шарниры не разойдутся, но люфт предупредит водителя, не подвергая опасности автомобиль или пассажиров.

Редакция за 1914 г.

Автосалон Олимпии в ноябре 1913 года показал, что 30-сильный двигатель заменит 6-летний 18-24 в каталоге Остина.

Ход двигателя был увеличен (теперь он составлял 111 мм x 157 мм), что не повлияло на его налоговый рейтинг, но увеличило его объем до 6,077 литра.

Пересмотренное оборудование включает новую подвеску коробки передач и добавление реактивной тяги к корпусу дифференциала.

Бронеавтомобиль Остин

30-сильное шасси Austin легло в основу первого броневика Austin , который использовался в Первой мировой войне в основном Россией.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Austin 30 .