Аргус Моторен - Argus Motoren
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
---|---|
Основан | 7 ноября 1906 г. |
Основатель | Анри Жаннин |
Несуществующий | конец Второй мировой войны |
Судьба | неисправность |
Штаб-квартира | Берлин , Германия |
Ключевые люди |
Анри Жаннин (управляющий директор) |
Продукты | авиационные двигатели |
Родитель | Хорьх |
Argus Motoren - немецкая производственная фирма, известная своей серией небольших перевернутых V- образных двигателей и импульсным реактивным двигателем Argus As 014 для летающей бомбы V-1 .
История
Начало работы в Берлине в 1906 году как дочернее предприятие автомобильного бизнеса Анри Jeannin в , Argus Motoren компания отделилась полностью в ноябре 1906. Их ранние продукты были автомобильные и лодочные моторы, но позже в том же году они были заключены контракты по производству двигателей для французского дирижабля , Виль де Пэрис , поставляя им переделанный лодочный мотор. Они все чаще обращались к авиационному рынку и широко использовались к 1910 году, когда Сикорский получил заказ на один из его больших самолетов, строившихся в России . Во время Первой мировой войны Argus производил двигатели для немецкой армии и авиакорпуса .
После Первой мировой войны компания производила автомобильные двигатели и в 1919 году приобрела контрольный пакет акций Horch Automobile . В 1926 году они возобновили разработку авиационных двигателей, выпустив ряд инвертированных рядных и V-образных двигателей . Хотя к началу Второй мировой войны все они находились на рынке «маломощных» , они нашли широкое применение в учебных самолетах и других вспомогательных службах. Самыми известными из этих конструкций являются Argus As 10 , используемые в Fieseler Fi 156 Storch , в Arado Ar 66 и в Focke-Wulf Fw 56 Stösser ; и Argus As 410 , который использовался на многих немецких тренировках, включая Arado Ar 96 и Focke-Wulf Fw 189 .
Argus также предоставил дисковые тормоза , запатентованные Германом Клауэ (1912-2001), для шасси Arado Ar 96 и трансмиссии танка Tiger I.
Берлин Райникендорф подлагере в концлагерь Заксенхаузен условии труда для Argus-Werke .
Список двигателей Argus
- Argus 1908 4-цилиндровый
- Аргус как я
- 4-цилиндровый, 100 л.с., 1913 г.
- Аргус Ас II
- 6-цилиндровый, 120 л.с., 1914 г.
- Аргус Ас III
- 6-цилиндровый вертикальный рядный, использовался в самолетах Первой мировой войны
- Аргус Ас IV
- Аргус Ас 5
- двойной W, 3 + 3 банка по 4 цилиндра; никогда не материализовался
- Аргус Ас 7
- 9R 700 л.с.
- Аргус Ас 8
- 4-цилиндровый перевернутый рядный
- Аргус Ас 10
- 8-цилиндровый перевернутый V
- Аргус Ас 12
- 16H 550 л.с.
- Аргус Ас 16
- 4-цилиндровый перевернутый рядный мощностью 40 л.с.
- Аргус Ас 17
- 6-цилиндровый перевернутый рядный 225 л.с. / 285 л.с.
- Аргус Ас 401
- развитие и изменение нумерации As 10
- Аргус Ас 402
- Аргус Ас 403
- Проект радиального двигателя, не строился.
- Аргус Ас 410
- 12-цилиндровый перевернутый V
- Аргус Ас 411
- 12-цилиндровый перевернутый V
- Аргус Ас 412
- 24-цилиндровый Н-блок, прототип
- Аргус Ас 413
- похож на 412, никогда не строился
- Аргус 109-014
- импульсный реактивный двигатель для летающей бомбы Фау-1 и лодки "Торнадо"
- Аргус 109-044
- Импульсный жиклер, аналогичный Argus 109-014, но с квадратным впускным блоком спереди.