Аполлон М.О. Смит - Apollo M. O. Smith
Аполлон М.О. Смит | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 2 июля 1911 г. |
| Умер | 1 мая 1997 г. (85 лет) |
| Образование | Средняя школа Вудро Вильсона |
| Альма-матер | Калифорнийский технологический институт |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Аэрокосмическая промышленность |
| Работодатель (ы) |
Дуглас Эйркрафт ; UCLA |
| Значительный прогресс | вычислительная гидродинамика |
Аполлон Милтон Олин Смит (обычно именуемый АМО Смит) (2 июля 1911 - 1 мая 1997) был важной фигурой в области аэродинамики компании Douglas Aircraft с 1938 по 1975 год и одним из первых пионеров в области вычислительной гидродинамики .
Ранний период жизни
АМО Смит родился в Колумбии, штат Миссури . Он окончил среднюю школу Вудро Вильсона в Лонг-Бич, штат Калифорния, в 1929 году и продолжил обучение в колледже Комптона в Комптоне, штат Калифорния, и, наконец, в Калифорнийском технологическом институте в Пасадене, штат Калифорния , где он получил степень бакалавра наук в 1936 году и степень магистра в области медицины. 1938. Находясь в Лонг-Бич, он был членом Клуба планеров Лонг-Бич вместе с Джоном Пирсом , одним из первых клубов планеров в южной Калифорнии. Находясь в Калифорнийском технологическом институте, он построил и испытал ряд ракет с учениками профессора Теодора фон Кармана Фрэнком Малиной , Эдвардом Форманом , Джеком Парсонсом и Цзянь Сюэ-шеном . Эта работа привела к созданию Aerojet и Лаборатории реактивного движения несколько лет спустя.
Карьера
В июне 1938 года Смит был нанят подразделением El Segundo компании Douglas Aircraft . Во время своего пребывания там он работал над проблемами аэродинамики и предварительного проектирования DC-5 , SBD Dauntless , DB-7 Boston , A-20 Havoc и A-26 Invader . В октябре 1942 года он ушел в отпуск по просьбе генерала Х. Х. Арнольда , чтобы помочь в организации и развитии недавно созданной компании Aerojet в качестве ее первого главного инженера. Под его руководством инженерная организация Aerojet выросла с шести человек до более 400 к тому времени, когда он ушел. В этот период на Aerojet была разработана и запущена в серийное производство ракета типа JATO .
Вернувшись в Douglas Aircraft в марте 1944 года, он возобновил работу в области аэродинамики и предварительного проектирования. Он отвечал за детальный аэродинамический дизайн D-558-I Skystreak , который какое-то время являлся мировым рекордом скорости. Он также отвечал за дизайн F3D-1 Skynight .
В конце Второй мировой войны он был членом Военно-морской технической миссии США в Европе. В течение трех месяцев, путешествуя по захваченным немецким авиационным объектам, он познакомился с немецкими работами по изучению характеристик низкого лобового сопротивления стреловидных крыльев на околозвуковых скоростях и их разработке бесхвостых самолетов.
Вернувшись в Дуглас, он сделал предложение и начал исследования в области бесхвостого самолета. Эти исследования завершились разработкой и производством перехватчика F4D-1 Skyray . В течение определенного периода F4D-1 удерживал шесть мировых рекордов FAI, включая абсолютную скорость и характеристики набора высоты. В 1948 году он стал руководитель конструкторского исследований в Дугласе, должность , которую он занимал до 1954 г. За этот период он проводил исследования в ряде областей, в том числе ламинарного потока управления и средство вычисления низкого расхода скорости относительно произвольных тел - Вычислительный Гидродинамика . В 1954 году он стал руководителем исследований аэродинамики, а с 1969 по 1975 год он был главным инженером по аэродинамике - исследованиями в Дугласе. В этот период он курировал разработку практических методов анализа ламинарного и турбулентного пограничного слоя потока, новых и усовершенствованных датчиков статического давления, методом водородной пузырьковой визуализации потока, потенциального анализа потока, анализа стабильности и перехода граничных слоев и е п метод прогнозирования перехода пограничного слоя. В июне 1975 года он ушел из того, что тогда называлось McDonnell Douglas .
После выхода на пенсию он был назначен адъюнкт-профессором Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и занимал эту должность с 1975 по 1980 год.
Личная жизнь
Смит был женат на Элизабет Кэролайн Крост 5 декабря 1943 года. У них было трое детей: Тув Энн Смит, Джерард Николас Смит и Кэтлин Роберта Смит.
Рекомендации
- Cebeci, Tuncer, Наследие нежного гения; Жизнь АМО Смит , Horizons Publishing, 1999.