Алек Огилви - Alec Ogilvie
Алек Огилви | |
|---|---|
 Алек Огилви за своим столом в 1919 году.
| |
| Родился |
8 июня 1882 г., Мэрилебон , Лондон , Англия. |
| Умер | 18 июня 1962 г. (80 лет) Рингвуд , Хэмпшир |
| Верность |
 объединенное Королевство
|
| Сервис / |
 Королевский флот (1915–1918) Королевские военно-воздушные силы (1918–1919) |
| Классифицировать |
Командир крыла (RNAS) подполковник (RAF) |
| Единица измерения | Королевская военно-морская авиационная служба |
| Битвы / войны | Первая мировая война |
| Награды | Командор Ордена Британской Империи |
| связи | Жена Анжела Ле Крен, урожденная Ньюболд (1886–1958) м. 1934 г.
Невестка Этель Ньюболд Шурин Чарльз Джозеф Ньюболд |
| Другая работа | Консультации авиационного инженера |
Подполковник Александр «Алек» Огилви CBE (8 июня 1882 - 18 июня 1962) был пионером британской авиации, другом братьев Райт и только седьмым британцем, получившим квалификацию пилота. Во время Первой мировой войны Огилви служил в Королевской военно-морской воздушной службе, а затем был переведен в Королевские военно-воздушные силы после ее создания в 1918 году. Во время войны он в основном работал на технических должностях, а после войны работал инженером-консультантом по воздухоплаванию.
Ранний период жизни
Александр Ogilivie родился в 1882 году в Marylebone районе Лондона . Он получил образование в школе регби и Кембриджском университете .
Ранний авиатор
В 1908 году Огилви наблюдал, как Уилбур Райт выполнял демонстрационный полет во Франции, и через два месяца он заказал себе биплан Райт. До того, как в 1909 году был доставлен биплан, он практиковался в полетах на планере в Фристоне, Сассекс. Огилви основал летную базу на Камбер-Сэндс недалеко от города Рай, графство Сассекс, и принял участие в ряде авиационных встреч по всей стране. Он вступил в Королевский аэроклуб 11 мая 1909 года и получил только седьмой сертификат авиатора Королевского аэроклуба 24 мая 1910 года. В 1910 году на гоночном биплане Райта он участвовал в соревнованиях Гордона Беннета в Белмонт-парке в Нью-Йорке и занял третье место в рейтинге. конкурса (за который он был награжден Серебряной медалью Королевского аэроклуба) и вернул самолет в Англию. В следующем году он добился большего успеха в этой гонке, заняв четвертое место на своем Wright со средней скоростью 55 миль в час. В 1912 году Огилви изобрел указатель воздушной скорости, который позже был принят Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS). В 1911 году он присоединился к Орвиллу Райту в Китти-Хок, Северная Каролина, США, во время экспериментов Райта с парением, совершив несколько полетов. Он продолжал использовать самолет Райта до 1914 года, в том числе в 1913 году летал на Герберте Уэллсе в качестве пассажира.
Первая мировая война
19 февраля 1915 года Огилви был назначен офицером RNAS в звании командира эскадрильи . Первоначально на Огилви была возложена ответственность за надзор за летной подготовкой в Военно-морской летной школе в Истчерче . 5 апреля 1916 года он стал командиром авиаремонтного депо в Дюнкерке, а 31 декабря 1916 года был назначен исполняющим обязанности командира крыла . 5 марта 1917 года он стал членом Воздушного совета , а затем стал контролером технического отдела. Звание командира крыла было подтверждено 30 июня 1917 года. В начале 1918 года Огилви сообщил о летных испытаниях Sopwith Snipe , заявив, что «его летные качества плохие»; однако Тренчард и Брук-Пофэм отвергли его, и заказы были размещены. 1 апреля 1918 года вместе со всем остальным персоналом RNAS Огилви перешел во вновь созданные Королевские ВВС в звании майора (временный подполковник ). В примечании к его новому служебному послужному списку в Королевских ВВС говорится: «[Он] летал на большинстве типов самолетов, кроме одноместных». Он был ранен в авиакатастрофе 8 июня 1918 года.
Послевоенный
Огилви ушел из Управления авиации в 1919 году и 10 марта был внесен в список безработных Королевских ВВС. Затем он работал инженером-консультантом в области авиации под названием «Огилви и партнеры», которое в 1919 году стало компанией с ограниченной ответственностью «Огилви и партнеры Лтд.», В которой он был «постоянным управляющим директором и председателем». Впоследствии он на несколько лет переехал в Австралию.
Личная жизнь
В сентябре 1934 года он женился на Анжеле Ле Крен, урожденной Ньюболд (1886–1958) в Ист-Гринстеде , Сассекс . Ее сестрой был статистик и эпидемиолог Этель Ньюболд, а братом - регбист и химик Чарльз Джозеф Ньюболд . Огилви умер в возрасте 80 лет 18 июня 1962 года в своем доме в Рингвуде , Хэмпшир .
Почести и награды
- 12 мая 1917 г. - в депешах упоминается исполняющий обязанности командира звена Алек Огилви .
- 1 января 1918 г. - командир звена Алек Огилви, RNAS, начальник отдела проектирования самолетов Технического отдела авиационного совета, назначается офицером Ордена Британской империи .
- 1 января 1919 г. - подполковник Алек Огилви, ОБЕ, назначен командующим Орденом Британской империи в знак признания его ценных заслуг, оказанных в связи с войной.