Эсминец класса Желудь - Acorn-class destroyer

HMS FURY (1911), посещение Audacious.jpg
HMS Fury
Обзор класса
Строители
Операторы
Предшествует Бигль класс
Преемник Класс Ахерона
Построено 1910–1911
В комиссии 1910–1921
Завершенный 20
Потерянный 3
Общие характеристики
Тип Эсминец
Смещение От 730 до 780 тонн
Длина 246 футов 6 дюймов (75,13 м)
Луч 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Проект 7 футов (2,1 м) –10 футов (3,0 м)
Движение
Скорость 27 узлов (50 км / ч)
Выносливость 170 тонн нефти
Дополнение 72
Вооружение

Acorn класс (официально переименована в классе H в 1913 году) был классом из двадцати эсминцев в Королевском флоте все построенных по программе 1909-1910, и завершила между 1910 и 1911. Acorn ей служила во время Первой мировой войны .

Дизайн

После сжигания угля класса Beagle в рамках судостроительной программы 1908–1909 годов Британское Адмиралтейство решило вернуться к технике, работающей на нефтяном топливе, как это было впервые сделано в классе Tribal 1905 года и HMS  Swift 1907 года, для эсминцев, которые должны были быть построены под 1909 годом. –1910, ставшая классом « Желудь ». Это изменение позволило создать судно меньшего размера, чем у « Бигля», даже при увеличении вооружения.

Хотя детальный дизайн эсминцев более ранних классов был оставлен на усмотрение строителей, в результате чего отдельные корабли значительно различались, это изменилось для Acorn s, где использовалась стандартная конструкция корпуса, что позволило большему количеству верфей участвовать в торгах за заказы, что снизило затраты при одновременном сокращении время и усилия, необходимые Адмиралтейству для проверки и утверждения проектов каждого строителя. Однако проектирование машинного оборудования оставалось на усмотрение строителей, хотя оно должно было умещаться в пространстве, разрешенном в стандартном проекте. Они имели достаточно однородный внешний вид, с тремя воронками, высокой тонкой передней воронкой, короткой толстой центральной и короткой узкой задней стопкой.

Эти корабли были 240 футов 0 дюймов (73,15 м) длиной между перпендикулярами и 246 футов 0 дюймов (74,98 м) в целом , с пучком 25 футов 3 дюйма (7,70 м) и проект на срок от 7 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (2,248 м) и 8 футов 10 дюймов (2,69 м) в зависимости от нагрузки. Водоизмещение составило 760 длинных тонн (770 т) при нормальном и 855 длинных тонн (869 т) при полном грузе. Девятнадцать из двадцати кораблейкласса Acorn имели три гребных вала, приводимых в движение паровыми турбинами Parsons , питаемые четырьмя котлами (котлы White-Forster на трехкораблях, построенных Дж. Сэмюэлем Уайтом ( Redpole , Rifleman и Ruby ), котлы Yarrow в остальные корабли), с выводом котла на три воронки . Оставшийся корабль класса, Джон Браун и компания -Встроенный Brisk , была договоренность с два валапитание от Brown-Curtis импульсных турбин . Кораблям требовалось развивать скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), такую ​​же скорость, как укласса « Бигль », для которого, как ожидается, потребуется 13 500 лошадиных сил на валу (10 100 кВт). Экипаж кораблей составлял 72 человека и офицера.

Пересмотренная компоновка оборудования освободила палубное пространство, что позволило перевозить более тяжелое вооружение. Вооружение орудия состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VIII , одно на баке корабля и одно на корме, и двух 12-фунтовых (76-мм) орудий QF 12 cwt, размещенных в поясном положении между двумя первыми воронками. В отличие от « Бигля» , баковое ружье не поднималось на эстраде, так как чувствовалось, что при сильном волнении это создает дополнительные брызги. Как и в случае с Beagle s, торпедное вооружение состояло из двух 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов с двумя перезаряжаемыми торпедами, хотя они были длиннее, что позволяло нести более современные торпеды. Торпедные аппараты находились в кормовой части воронок, монтировались поодиночке с расположением прожектора между ними. Модификации военного времени включали добавление 3-фунтовой (47-мм) зенитной пушки Vickers и глубинных бомб .

За желудями в Программе 1910-11 гг. Последовал класс Ахерон (позже известный как класс «I»).

обслуживание

HMS Hope , гр. 1914 г.

После ввода в строй с декабря 1910 по февраль 1912 года корабли этого класса вошли во 2-ю флотилию эсминцев Флота базы Королевского флота , заменив эсминцы класса River . В октябре 1913 года они были официально переименованы в класс H в рамках общего переопределения эсминцев Королевского флота.

Корабли этого класса оставались членами 2-й флотилии в начале Первой мировой войны , когда флотилия вошла в состав Великого флота . Некоторые корабли этого класса были отправлены в Средиземное море в 1915 году, а все уцелевшие корабли в конечном итоге были переведены туда. Два корабля этого класса ( Менестрель и Немезида ) были переданы Императорскому флоту Японии в 1917 году, были переименованы в Сендан и Канран , и были возвращены в 1919 году. Три корабля этого класса были потеряны во время войны, один ( Щегол ) сел на мель на старте. Мыс в Сандае, одном из Оркнейских островов, в 1915 году, а два других корабля, « Комета» и « Стэнч» , были потоплены вражескими подводными лодками в Средиземном море.

После окончания войны Королевский флот быстро избавился от большого количества старых кораблей, в том числе класса Acorn . К концу 1921 года все остальные корабли этого класса были проданы на металлолом.

Корабли

Имя Строитель Положил Дата запуска Завершенный Судьба
Желудь Джон Браун и компания , Clydebank 12 января 1910 г. 1 июля 1910 г. Декабрь 1910 г. Продан за разрушение 29 ноября 1921 г.
Тревога Джон Браун и компания, Clydebank 7 февраля 1910 г. 29 августа 1910 г. Март 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Бойкий Джон Браун и компания, Clydebank 21 февраля 1910 г. 20 сентября 1910 г. Июнь 1911 г. Продан за разрушение 15 ноября 1921 г.
Камелеон Судостроительно-инженерная компания Fairfield , Гован 6 декабря 1909 г., 2 июня 1910 г. Декабрь 1910 г. Продан за разрушение 15 ноября 1921 г.
Комета Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован 1 февраля 1910 г. 23 июня 1910 г. Июнь 1911 г. Торпедирован и потоплен австрийской подводной лодкой в Средиземном море 6 августа 1918 года.
Ярость А. и Дж. Инглис , Пойнтхаус , Глазго 3 марта 1910 г. 25 апреля 1911 г. Февраль 1912 г. Продан на разборку 4 ноября 1921 г.
Щегол Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован 23 февраля 1910 г. 12 июля 1910 г. Февраль 1911 г. Затонувший в тумане в районе Старт-Пойнт , Сандей, Оркнейские острова, в ночь с 18 на 19 февраля 1915 года.
Надеяться Swan Hunter & Wigham Richardson , Уоллсенд 9 декабря 1909 г. 6 сентября 1910 г. Март 1911 г. Продан за разрыв на Мальте в феврале 1920 года.
Ларн Джон И. Торникрофт и компания , Вулстон 8 декабря 1909 г. 23 августа 1910 г. Февраль 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Лира Джон И. Торникрофт и компания, Вулстон 8 декабря 1909 г. 4 октября 1910 г. Февраль 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Мартин Джон И. Торникрофт и компания, Вулстон 21 декабря 1909 г. 15 декабря 1910 г. Март 1911 г. Продан за разрушение 21 августа 1920 года на Мальте.
Менестрель Джон И. Торникрофт и компания, Вулстон 11 марта 1910 г. 2 февраля 1911 г. Май 1911 г. С июня 1917 по 1919 год был сдан в аренду Императорскому флоту Японии как Сендан (栴 檀) . Продан за разрушение 1 декабря 1921 г.
Немезида RW Hawthorn Leslie & Company , Хебберн 24 ноября 1911 г. 9 августа 1910 г. Март 1911 г. С июня 1917 по 1919 год был сдан в аренду Императорскому флоту Японии как Канран (橄欖) . Продан на разрушение 26 ноября 1921 г.
Нереида RW Hawthorn Leslie & Company, Хебберн 3 декабря 1912 г. 6 сентября 1910 г. Март 1911 г. Продан за разрушение 1 декабря 1921 г.
Нимфа RW Hawthorn Leslie & Company, Хебберн 8 декабря 1909 г. 31 января 1911 г. Май 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Redpole J. Samuel White & Company , Cowes 10 декабря 1909 г. 24 июня 1910 г. Февраль 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Стрелок J. Samuel White & Company, Cowes 21 декабря 1909 г. 22 августа 1910 г. Март 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Рубин J. Samuel White & Company, Cowes 15 февраля 1910 г. 4 ноября 1910 г. 7 апреля 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Шелдрейк Уильям Денни и братья , Думбартон 15 января 1910 г. 18 января 1911 г. 19 мая 1911 г. Продан за разрушение 9 мая 1921 г.
Стойкий Уильям Денни и братья, Думбартон 15 января 1910 г. 29 октября 1910 г. Март 1911 г. Торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой SM UC-38 у берегов Газы , Палестина, 11 ноября 1917 года.
Фьюри (темный, в центре изображения) и Ливерпуль пытаются взять на буксир тонущий линкор Audacious . Вид из пассажирских зон лайнера Олимпик , 27 октября 1914 г.

использованная литература

Примечания

Цитаты

Список используемой литературы

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Кокер, Морис (1983). Эсминцы Королевского флота, 1893-1981 гг . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1075-7.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм. OCLC  6470051 .
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.

внешние ссылки