ALCO RSD-4 - ALCO RSD-4

ALCO RSD-4
Локомотив 201 Kennecott Copper Corporation на выставке в Snoqualmie Depot, Сноквалми, Вашингтон
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель ALCO Модель РСД-4 (ТУ Э1663) Дата постройки 1951–1952 гг. Всего произведено 36
Характеристики Конфигурация: ​  •  AAR CC Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Грузовики Тримунт ALCO Диаметр колеса 40 дюймов (1000 мм) Минимальная кривая 21 ° (274,37 фута или 83,63 м) Колесная база 42 футов 3 дюйма (12,88 м) Длина 56 футов 6 дюймов (17,22 м) Ширина 10 футов 1+7 ⁄ 8  дюйма (3,096 м) Рост 14 футов 5+1 ⁄ 4  дюйма (4,401 м) Локо вес 278,860 фунтов (126,490 кг) Вместимость топливных баков 800 галлонов США (3000 л) первичный двигатель Alco 244 Диапазон оборотов 1000 (макс.) Тип двигателя V12 Четырехтактный двигатель дизельный Стремление Турбокомпрессор Смещение 8,016 у.е. в (131,36 л) Генератор GE 5GT-581A1 Тяговые двигатели (6) GE 5GE752-C1 Цилиндров 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10,5 дюймов (229 мм × 267 мм)
Показатели производительности Выходная мощность 1600  л.с. (1,2 МВт) Тяговое усилие 69,700 фунтов (31,600 кг)

Локомотив 201 Kennecott Copper Corporation на выставке в Snoqualmie Depot, Сноквалми, Вашингтон .

ALCO RSD-4 была 1600 лошадиных сил (1,2 МВт) шесть осей дизель-электровоз , построенный американской Locomotive Company между 1951 и 1952. Это была производная четыре двухосных ALCO RS-3 , с двумя дополнительными осями , которые питанием позволило улучшить тяговое усилие на более низких скоростях. Из-за недостаточной мощности главного генератора эта модель была позже заменена в производстве ALCO RSD-5 .

Первоначальные владельцы

Сохранившиеся единицы

Единственный уцелевший ALCO RSD-4 - это Kennecott Copper Corporation # 201. По состоянию на 2007 год он находится в полностью отреставрированном состоянии в Северо-Западном железнодорожном музее (ранее известном как Железная дорога Пьюджет-Саунд и Сноквалми-Вэлли) в Сноквалми, штат Вашингтон , покрытый слоем ярко-оранжевой краски. В 2021 году планируется вернуть его и SD7 # 401 на Северную железную дорогу Невады.

использованная литература

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 141. ISBN. 0-87564-715-4.
• Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . п. 247. ISBN. 978-0-89024-026-7.

Эта статья о тепловозе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

• v
• т
• е